Eu dirijo um Citroen BX TGE16 dos anos 90 sem sensores de o2 ou qualquer fantasia no escapamento, tanto quanto eu posso dizer.
Minha exaustão é quase certamente de ferrugem e idade, então estou planejando mudar em breve. O problema é que, com um escapamento tão simples ... Eu poderia comissionar um negócio local de trabalho em metal para fazer um "tubo" que se encaixasse no meu sistema de escapamento? Basicamente, estou procurando uma construção que permita que meu motor respire melhor e que pareça agradável.
O que devo levar em consideração ao fazer isso? A lei do meu país não leva em consideração emissões ou ruídos em carros classificados como clássicos.
Editar:
Outra abordagem para isso seria remover o escapamento e levá-lo para o negócio, seria sensato dirigir sem um escapamento de alguma forma?
Respostas:
Possibilidades
Sim! Absolutamente você pode ter feito isso. A qualidade do trabalho pode variar de acordo com o nível de experiência da loja que você encomendou para fazer o trabalho, mas você pode acabar com algo assim, se desejar.
Eu não removia todo o escapamento e o levava para uma loja.
Como eles vão saber onde o escapamento deve funcionar sem ter o compartimento do motor e a estrutura disponíveis para medir tudo para garantir que ele se encaixe corretamente no compartimento do motor?
Operar o motor sem escape não é bom para suas válvulas de escape.
A fumaça do escapamento do compartimento do motor entrará na cabine e você respirará alguns vapores muito nocivos que matam os organismos vivos, sendo você e quem mais entra.
Mantenha o cabeçalho / coletor
Se você pode usar o coletor de escape atual que sai da cabeça do cilindro, é a maneira mais econômica e confiável. Você não quer ninguém fabricando essa peça. Em seguida, você cortaria o início do tubo de escape que aparafusava ao coletor para usá-lo. O fabricante pode soldar tubos que sejam iguais ao diâmetro atual do tubo de escape na peça de conexão, para que possa prender no coletor com a conexão correta.
Adicionar um silenciador
Você pode soldar um silenciador no sistema. Seu nível de restrição pode forçá-lo a ajustar seu carburador para corresponder à restrição no silencioso. Mais contrapressão irá enriquecer seu sistema. Menos inclina-se para fora. Você não quer ficar rico ou magro.
Rich desperdiça combustível
O Lean funciona quente, com mais oxigênio e pode danificar as válvulas de escape e 'queimar' elas.
Aqui está um controle de qualidade de válvulas queimadas
Conclusão
Sim. Você consegue.
Coloque um silenciador nele também, você precisa da restrição e da contrapressão.
Se você ama o planeta, coloque um conversor catalítico nele.
Você provavelmente terá que ajustar sua proporção de combustível de ar para corrigir as coisas depois de instalar o escapamento.
Leve o carro inteiro ao fazê-lo, para que ele possa fabricá-lo adequadamente e acionar o escapamento para combinar com o acessório atual.
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Eu não recomendaria correr com cabeçalhos abertos ou escapamentos decattados.
As emissões de NOx e CO não são uma coisa agradável de respirar. Além disso, o mau cheiro fará uma experiência de condução desconfortável.
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Eu, pessoalmente, não dirigia por muito tempo sem um escapamento.
No Reino Unido, temos vários especialistas em fabricação de escapamentos capazes de fabricar escapamentos no carro para você. Normalmente, eles utilizam aço inoxidável e vêm com uma garantia vitalícia.
Como alternativa, os escapamentos da Bosul fabricam um sistema de substituição para o seu veículo, mas pode ser necessário algum esforço para localizar um que esteja à venda e a um preço razoável.
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Você pode facilmente contratar alguém para fazer um "tubo" para substituir seu escapamento, lembrando que, se você substituir tudo, precisará levar várias coisas em consideração, como ganchos de escapamento, tubos flexíveis para lidar com a flexão do motor (quando o motor movimentos, ele puxa o escapamento), etc
Ignore o que Zaid disse sobre escapamentos decatados. Se você fabricar um sistema de exaustão quase hermético, não terá problemas com CO ou "mau cheiro" + provavelmente obterá um pouco de BHP
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Você precisa verificar se realmente existe um gato ou não, e exatamente quais são as regras. A maioria dos países nos anos 90 começou a impor regras de emissões, e as regras dos países para clássicos são que eles devem atender aos registros de emissões no momento em que o carro foi construído. Claramente para um entalhe do tipo E, o mundo os quer por aí como uma obra de arte em movimento, e as emissões são um custo aceito por sua beleza. Para um Citroen ferrugem chato, nem tanto. ;)
O motor ainda funcionará sem um gato que funcione, mas provavelmente ficará mais rico do que deveria, o que não ajudará no seu consumo de combustível. Você também terá uma grande luz vermelha no seu painel para dizer que não está funcionando.
Quanto ao custo, o principal custo de qualquer coisa é mão de obra. Um escape pronto para uso produzido em massa certamente será mais barato que um trabalho personalizado. Se você deseja economizar, por que considerar personalizado?
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