Às vezes, a transmissão do Pontiac G5 mói ao passar para a primeira posição quando parado, às vezes para de parar

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Eu tenho um Pontiac G5 2007 com um manual de 5 velocidades (Getrag F23, se você estiver curioso) e cerca de 145k milhas.

Esse problema está em andamento há alguns anos, mas está piorando progressivamente.

Às vezes, quando eu passo pela primeira vez enquanto estou parada, como em um sinal de trânsito ou em um sinal de parada, a caixa de marchas emite um ruído horrível. Aproximadamente 50% das vezes em que encontro a moagem, os eletrônicos do carro também surtam - o velocímetro dispara mais ou menos a 100 km / h (lembre-se, estou parado), o aparelho de som fica momentaneamente mais alto e a velocidade do motor diminui. volte para o modo inativo. Em raras ocasiões, o carro pára quando isso acontece, embora não avance como se eu não tivesse soltado a embreagem corretamente.

Aqui está um vídeo que eu capturei com minha dashcam: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Você pode ouvir claramente o barulho, seguido por eu ter que ligar o carro depois que ele parar.

Eu tentei pesquisar isso on-line, mas não encontrei nenhuma solução. Também assegurei que estou totalmente pressionando a embreagem e esperando alguns segundos depois de fazer isso para mudar.

Isso não ocorre em nenhuma outra marcha, especialmente durante o movimento (embora eu tenha experimentado o fenômeno elétrico algumas vezes ao mudar para marcha à ré). A embreagem e o mancal de lance foram substituídos há cerca de 30 quilômetros, mas o problema ocorreu antes disso e persistiu depois.

Qualquer ajuda seria muito apreciada.

pontiac shifting gears manual-transmission thesammon
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Isso me parece dois problemas: as desgraças elétricas podem ser um mau terreno relacionado ao interruptor de segurança neutro, e o tranny de retificação pode ser um mau sincronizador ou um problema no sistema hidráulico da embreagem, embora o último geralmente se manifestasse em outras engrenagens também.
MooseLucifer
Uma sincronização ruim não causaria problemas ao se mover, e não ao parar?
Thesammon 29/07
O sincronizador é usado apenas para corresponder às velocidades das duas engrenagens que estão engatando (eixo de entrada e 1ª engrenagem neste caso). Uma vez que as engrenagens estão engatadas, uma coleira as mantém unidas, e o sincronismo está pronto para o passeio. O bombeamento da embreagem algumas vezes impede ou diminui a retificação?
MooseLucifer
Não notei diferença. Um amigo sugeriu mudar para o segundo e depois para o primeiro enquanto parou, e eu ainda não tive nenhuma dificuldade em fazê-lo (embora eu apenas tenha começado).
Thesammon
O primeiro e o segundo são acessados ​​usando o mesmo garfo. O segundo acionamento giraria a montagem até a velocidade do motor, reduzindo a carga de trabalho na primeira sincronização de marchas. Você substituiu o fluido tranny ao mesmo tempo que a embreagem?
MooseLucifer

Respostas:

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Se a sua transmissão emitir um ruído de trituração enquanto o carro não estiver em movimento e com a embreagem totalmente pressionada, isso significa que ainda há torque aplicado à transmissão. Suspeito que o cilindro mestre ou a linha hidráulica esteja com uma falha. Também é possível que o trabalho de reparo no cilindro da embreagem / escravo não tenha sido realizado corretamente.

Para um diagnóstico mais aprofundado, você pode levantar o carro, colocar a primeira marcha, manter a embreagem pressionada, dar partida no motor, esperar e verificar se as rodas começam a girar lentamente.

Martin
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Obrigado, vou tentar a próxima chance que eu tiver. Alguma idéia de por que seria intermitente?
Thesammon 21/07
Minha teoria: é intermitente porque o selo em um dos vazamentos de cilindros de tempos em tempos
Martin