Ambos os manuais da Haynes para meus carros listam o reabastecimento de refrigerante no seu carro, como um procedimento você mesmo. Ambos os veículos usam refrigerante R-134a e o manual mostra que eles são recarregados com uma mangueira simples, sem um manômetro.
Também assisti ao vídeo ChrisFix sobre a recarga do refrigerante A / C, o que faz com que pareça simples, seguro e fácil. O produto que ele usa no vídeo vem com um manômetro e contém selante.
No entanto, quando comecei a ler as muitas críticas de uma estrela , as coisas não pareciam tão simples ou seguras. Muitas pessoas destruíram seus compressores, enchendo demais ou o selante entupindo seus compressores.
Citando um revisor:
Conversei com algumas lojas diferentes e ambas disseram que vêem pessoa após pessoa entrar com problemas desses kits domésticos. Eles não mostram a quantidade que entra, apenas a pressão no sistema. Bem, isso não é informação suficiente, já que o peso é o que é importante .
e um outro:
Não use isso a menos que tenha medidores profissionais. Você provavelmente pode emprestá-los (medidores apropriados) da Zona Automática ou equivalente. Ou faça o que acabei de fazer, leve-o para o Jiffy Lube (ou equivalente) e deixe-os remover todo o refrigerante e reabastecer com as especificações da fábrica.
Minha pergunta não é sobre esse produto específico, estou apenas usando ele e os comentários como exemplo.
- Quais problemas posso encontrar para tentar recarregar meu refrigerante de A / C?
- Que equipamento eu preciso para fazê-lo com segurança (para mim e o sistema de A / C)?
- Que problemas existem com selantes?
- Devo receber um refil que contenha óleo de compressor?
- Eu estaria melhor apenas pagando uma loja para fazer isso?
Respostas:
O problema mais comum de bricolage é encher demais o óleo, sobrecarregar ou sobrecarregar o refrigerante e instalar o vírus que são selantes.
Luvas e óculos de segurança. O óleo de PAG usado não é bom para os seres humanos e o gás pode causar congelamento.
Os selantes raramente funcionam bem, se é que o fazem. Eles podem conectar peças críticas, como dispositivos de expansão ou trocadores de calor.
Não, a quantidade de óleo é definida durante a construção e é impossível saber quanto pode ter sido perdido. O enchimento excessivo reduz o desempenho do sistema e o enchimento insuficiente destrói o compressor.
sim
Há duas questões principais que fazem deste um trabalho que não é de bricolage. Um alto vácuo deve ser puxado no sistema para garantir que todo o último ar seja liberado. E o refrigerante deve ser cuidadosamente pesado durante a instalação. Algumas onças acima ou abaixo podem afetar significativamente o desempenho do sistema. Os sistemas de instalação DIY mostram apenas uma das leituras de pressão disponíveis e, em qualquer caso, o valor da carga não pode ser determinado a partir das leituras de pressão.
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Pessoalmente, eu recomendo a opção # 5. O refrigerante causará congelamento em quantidade suficiente. Se você não estiver familiarizado com os princípios de A / c, poderá danificar o compressor. Se você inalar acidentalmente, pode ser envenenado por ela. Você precisa saber qual linha carregar o sistema na linha de vapor ou na linha de líquido. Se você não souber, não tente.
A intoxicação por refrigerante ocorre quando alguém é exposto aos produtos químicos usados para resfriar os aparelhos. O refrigerante é um gás insípido, principalmente inodoro. Quando é profundamente inalado, pode cortar o oxigênio vital das células e pulmões.
A exposição limitada - por exemplo, um derramamento na pele ou a respiração perto de um recipiente aberto - é apenas levemente prejudicial. No entanto, você deve tentar evitar todo contato com esses tipos de produtos químicos. Mesmo pequenas quantidades podem causar sintomas.
A inalação desses vapores de propósito para "ficar chapado" pode ser muito perigosa. Pode ser fatal mesmo na primeira vez em que você faz isso. A inalação regular de altas concentrações de refrigerante pode causar problemas como:
Opção nº 5
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