Sei que essa é uma pergunta estranha!
Infelizmente, estou em um país em que muitos mecânicos locais têm uma má reputação por criar pequenos problemas enquanto consertam outros problemas para obter um costume repetido. Não existe um sistema real de regulamentação, credenciamento ou treinamento formal aqui. Tenho certeza de que tive esse problema com uma garagem, que não uso mais, e atualmente estou trabalhando com um novo mecânico que está preparado para me procurar em vez de levar um carro para uma garagem, o que reduz os riscos.
Tive um problema estranho: cerca de uma hora depois que ele saiu, depois de fazer uma correção rudimentar de um vazamento na panela de fluido de transmissão, o carro parou de dar partida (mas funcionou bem 10 minutos depois que ele saiu). Suspeito que uma parte do problema possa ser pequenas quantidades de óleo que encontrei nos poços das velas, algo que nunca vi neste carro antes. Isso pode ser devido a um pequeno vazamento inocente ou é o tipo de coisa que um trapaceiro poderia fazer silenciosamente quando eu não estava olhando. Ele parecia menos do que surpreso quando mencionei o problema agora.
Suponha que alguém sem escrúpulos derramou pequenas quantidades de óleo nos poços das velas. Isso é algo que normalmente causaria problemas de partida do carro imediatamente ou poderia parar as velas de ignição operando somente após um certo período de tempo (por exemplo, para que o óleo penetrasse) ou talvez apenas depois que o motor funcionasse? algumas vezes (por exemplo, precisar do movimento do motor para preencher a lacuna da vela de ignição)? Ou talvez eu esteja errado ao pensar que o óleo nos poços da vela de ignição é algo que poderia parar o motor de acionar por conta própria?
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Respostas:
Se o fio do plugue era velho e não estava vedado ao redor do plugue, você experimenta falhas de ignição a frio, não necessariamente um começo difícil. Muitos carros funcionam bem com óleo no bujão devido a vedações ruins do tubo. A Subarus é notória por isso.
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