Consegui um erro muito estúpido: troquei o óleo do meu recém-comprado Kia Diesel Pregio '03 em terreno irregular. O bujão de drenagem está ao lado da panela, agravando o erro.
Inicialmente drenado apenas ~ 3.8L e recarregado 7.1L. O manual indica 7.1L para uma mudança completa. Portanto, o óleo foi enchido demais com 3.3L.
Eu percebo que sou um idiota. Não medi a quantidade de óleo na panela de drenagem e não esperava essa diferença em relação ao solo levemente irregular.
Liguei o carro com quase um galão de óleo extra nele! A luz do óleo se apagou e tudo parecia perfeitamente bem? Talvez estivesse mais alto do que o habitual, mas não pude notar nenhuma marcha lenta. Funcionou cerca de 1-2 minutos, desligou-o, verificou o óleo e viu que estava todo o caminho até as curvas do palito! Sobre a distância entre FL novamente passou F!
Então, drenou cerca de 3,3 L, reiniciou e tudo parecia bem. Agora o óleo está em F. Eu não vi nenhuma espuma ou evidência de espuma - tenho sorte por isso!
Estou preocupado com a formação de espuma durante esse 1 minuto de inatividade. Eu verifiquei a vareta desde então 30x e não vejo nada.
Além disso, agora apenas 68% (7,1 / 10,4) do óleo atual no carro é novo, supondo que ele tenha sido homogeneamente misturado pela segunda vez que o drenei. Presumo que o novo filtro de óleo faça um bom trabalho limpando o óleo antigo, mas estou preocupado que realmente deva trocá-lo em breve ..?
Então, qual é o curso de ação adequado nesse evento? * Quando devo fazer minha próxima troca de óleo? Imediatamente? Tenho 200 milhas até a próxima loja de automóveis e não quero rebocá-la para uma loja.
** Essa observação é estranha para mim: ao verificar o óleo, um lado da vareta medidora de óleo está revestido com óleo além da marca cheia, quase na mesma marca de quando estava cheio demais. O outro lado indica F. Se o tubo da vareta estava cheio demais de óleo, a vareta pode estar raspando o óleo da lateral do tubo ... caso contrário, acredito que ambos os lados indicariam o passado cheio, se estiver mergulhando no nível do óleo. Isso me parece razoável, mas estou paranóico porque o nível do óleo ainda está muito alto. Eu inseri, limpei e reinseri o bastão cerca de 20 vezes para ver se conseguia um resultado diferente, mas sempre acontece a mesma coisa: um lado do óleo passou pelas curvas irregulares, o outro lado para a marca F.
*** No dia seguinte ao ocorrido, encontrei o seguinte problema: O motor de partida intermitente não será acionado. Acredito que esse problema intermitente seja o solenóide ou um problema de fiação e não esteja relacionado à troca de óleo, isso está correto?
**** É possível que o óleo tenha espumado e eu não o note na vareta?
Muito obrigado, se você ler este longo desastre!
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Respostas:
se o seu óleo está agora no nível correto e o motor não está perturbado, talvez você não tenha nenhum problema. o comportamento do acionador de partida não será relacionado, a menos que você tenha, inadvertidamente, embebido em óleo.
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Você está se preocupando demais, está tudo bem e seu carro está muito feliz. Se você tiver um nível de óleo muito alto, ele poderá sofrer com a respiração, mas não prejudicará o seu motor, basta drená-lo para um nível uniforme e dias felizes. O óleo com espuma desaparecerá após uma jornada mais longa, quando o óleo aquecer adequadamente. Se estiver muito baixo, aquecerá mais rapidamente, diminuirá a pressão do óleo e, se estiver muito baixo, reterá ar, o que deixará de lubrificar os componentes do motor.
Não se preocupe, você fez tudo corretamente.
FYI: A maioria dos carros de passeio comuns não requer mais de 5 litros de óleo, é por isso que o óleo está sendo vendido em latas de 1L ou 5L.
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Ao ler a alavanca de nível de óleo, faça a leitura mais baixa. Obviamente, se o palito de óleo estiver seco acima de F (mesmo que apenas parte dele), o nível de óleo estará no mínimo até a marca F. A explicação para a quantidade acima de F é como você supõe, apenas pegando de dentro do tubo de nível de óleo.
Não posso ajudar com a troca de óleo. Você pode assumir que a troca de óleo não foi realizada corretamente e repeti-la. Você corre o risco de usar o motor, mesmo que apenas metade do óleo seja renovada.
Embora .. ouso dizer, você seria melhor do que não mudar nada ..
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