Barulho intermitente em 2015 Subaru WRX

Ouvi um ruído intermitente no Subaru WRX de 2015 que não consigo identificar.

O carro é um material ósseo com ~ 45k milhas e ainda está na garantia, mas eu prefiro não passar meio dia esperando sem meu carro apenas para obter um "não foi possível reproduzir" da concessionária.

Descrição do ruído

• O barulho piorou desde que comecei a ouvi-lo, e agora que posso ouvi-lo melhor, parece corresponder (pelo menos um pouco) à velocidade do motor.
• Eu estimaria que a frequência varia entre 2-6Hz.
• Parece que está vindo do compartimento do motor.

Quando Ocorre

• Ele só se manifesta durante / logo após o motor estar sob mais do que uma carga leve (carga suficiente para que o turbo esteja criando pressão positiva na admissão, ou seja,> 0 lb de impulso).
• Eu posso ouvi-lo ao navegar / acelerar em torno de 2K-4K RPM.
  • Ele é abafado pelo ruído do motor e do escapamento acima desse ponto.
• Eu posso ouvi-lo pelos 60 segundos seguintes, de desaceleração ou inércia.
• Não consigo ouvi-lo em marcha lenta, mas ocasionalmente posso ouvi-lo quando o carro está estacionado e acelerado e depois girado para baixo (ou seja: acelerador achatado no chão, de marcha lenta até 4k RPM, depois totalmente liberado).

O barulho não existe a cada unidade:

1. Eu ouvi na segunda-feira.
2. Ontem não ouvi tudo.
3. Ouvi isso esta manhã no meu caminho para o trabalho (após cerca de 45 minutos de estrada).
   • Uma vez que começou a fazer barulho, ele não parou até eu estacionar (cerca de 10 minutos de carro).

Diagnóstico

• Ele desaparece imediatamente ao desengatar a embreagem (pressionando o pedal da embreagem), mas retorna quando a embreagem é engatada novamente.
• A temperatura do motor não parece importar, fez barulho imediatamente após a partida.

Questões

1. O que poderia estar causando isso?
2. Como faço para diagnosticar ainda mais isso?

Resolução

Levaram para o revendedor em 28 de novembro, eles olharam para ele e estão substituindo a embreagem e o mancal de lance.

Dado que o problema desaparece "imediatamente" ao pressionar a embreagem, eu acho que o problema está em algum lugar na transmissão ou em suas conexões. O mancal de lançamento já mencionado é uma possibilidade, especialmente com a Subarus. Dado tudo o que você escreveu aqui, e a questão bem conhecida dos lançamentos, esse parece ser o candidato mais provável. Aqui está um link para um fórum do WRX, no qual muitas pessoas falharam nos rolamentos: http://www.clubwrx.net/forums/transmission-awd/134420441-2015-wrx-throw-out-bearing.html

Se não for o mancal de lançamento, pode ser um dos vários outros mancais de transmissão mais abaixo na linha. Eu não saberia por onde começar a perseguir um rolamento com falha dentro de uma transmissão e, como está na garantia, você não deveria.

Como o tiquetaque é independente da velocidade do motor ou da roda, é provável que você assuma que não é um dos outros rolamentos em outras partes do veículo (rolamento da roda, rolamento do diferencial, rolamentos da polia, etc.). com velocidade do motor e / ou roda.

Hum, fico impressionado com a sua menção às notas de embreagem, mancais de desaceleração e desaceleração, mas acho que vale a pena mencionar isso, pois de outra forma se encaixa na conta.

Existe um TSB / recall para 2015 Subarus com o motor 2.0L FA para pré-ignição, causando o ruído que você parece estar experimentando.

Programa de Serviço Subaru WQW-5

A Subaru desenvolveu uma modificação na lógica do software Engine Control Module (ECM) devido a um possível problema de pré-ignição em certos veículos WRX do ano modelo 2015 e em alguns veículos 2.0XT Forester do ano modelo 2014 e 2015, equipados com um motor turbo de 2,0 litros.

Sob certas condições de condução com carga elevada do motor, pode ocorrer combustão do motor antes da ignição por faísca, resultando em temperaturas e pressões elevadas do cilindro. Isso pode causar ruídos inativos e ruídos do motor e, se não for tratado, pode causar erosão excessiva das velas de ignição e possíveis danos ao motor.

Você deve poder verificar isso com seu VIN para ver se é afetado e consertado em qualquer revendedor Subaru gratuitamente.

Ele desaparece imediatamente ao desengatar a embreagem (pressionando o pedal da embreagem), mas retorna quando a embreagem é engatada novamente.

Rolamento de liberação da embreagem ou disco de pressão, ou ambos se foram. Não deveria, já que é um carro relativamente novo, mas parece-me que se você ouvir um tique-taque ao segurar, o disco de pressão tem um dedo de pressão desigual e possivelmente danificou o rolamento ...