Motor atua a todo vapor

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É um 2002 Yamaha vstar 650 classic. O motor parou de funcionar durante a noite. Não ia nem ao menos. Até agora eu consertei os vazamentos de admissão, um diafragma preso, desentupi dois dos jatos, substituí as válvulas de agulha e o-rings, substituí as mangueiras de vácuo rachadas e limpei o carb profissionalmente. Novas velas de ignição, filtro de ar e filtro de combustível. Conjunto de válvulas de agulha e acelerador sincronizados pela loja local. O motor estava funcionando com jatos entupidos e vazamentos de admissão e agora que eles foram consertados a moto só vai ficar ociosa. Quando o acelerador abre seus dados para fora do que eu estou supondo é excessivamente magro? Estava correndo extremamente magra antes de ser limpo. O cilindro traseiro agora só aquece a metade da taxa do cilindro dianteiro. O afogador usado para matar a moto em marcha lenta e agora quando o afogador é aplicado duplica ou triplica em RPM. (Melhor mistura de ar de combustível?). Restringir a entrada pelo filtro de ar aumenta o RPM. Cobrindo a entrada inteiramente mata o motor assim eu estou assumindo nenhum vazamento de entrada. O combustível pode ser visto claramente entrando no venturi através dos jatos e não parece que está evaporando completamente. Sou mecânico de aviões e não estou acostumado a esse estilo de carboidratos. Eu conversei com a loja de bicicletas local e eles recomendaram uma reconstrução total de carboidratos. Não sei se isso consertará meu problema. Alguma idéia sobre qualquer outra coisa que possa causar obstrução quando o acelerador abre? Níveis flutuantes, jatos ruins, bomba de combustível ruim? Estou tentando algumas coisas em casa antes de gastar dinheiro na loja local. Qualquer ajuda é apreciada.

Nick P
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kyle_engineer
Você diz que substituiu um diafragma, então parece que você tem carboidratos do tipo CV? Se você tem carboidratos CV, você pode ver se os slides estão realmente subindo quando você abre o acelerador e ele começa a atolar? A moto é montável? Se o cilindro traseiro estiver apenas aquecendo a uma taxa baixa, parece que o cilindro não está queimando, pode ser uma faísca ou combustível. Você confirmou que tem faísca nesse cilindro?
Eric
Antes de ficar completamente fixado no lado da entrada, você tem um tubo de escape bloqueado? Se o motor De repente pare de correr, algo de repente mudou . Você menciona cerca de 7 "problemas" que você "corrigiu", mas a maioria deles não poderia ter acontecido "de repente" - e certamente nem todos "de repente" aconteceram ao mesmo tempo. IMO é hora de aplicar o velho conselho: "Se você não consegue encontrar o problema onde está procurando, então está procurando no lugar errado".
alephzero
É um tipo de carburador CV. Os slides podem ser vistos em movimento conforme o motor acelera. Não é dirigível porque não produz energia suficiente para funcionar primeiro. Combustível e ar foram confirmados entrando no cilindro traseiro. Não depois de atirar de volta. Exaustão quente pode ser sentida saindo ambos os tubos. Eu assumi que o escape não era o problema, já que ambos tinham o ar correndo para fora. As velas de ignição são novas, mas vou verificar de qualquer maneira. Eu acho que o cilindro traseiro está disparando porque ele aquece não rapidamente. Eu vou mexer com isso por mais dois dias antes de largá-lo na loja.
Nick P