Benefícios dos tubos de látex… Eles valem a pena?

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Vale a pena usar tubos internos de látex?

Meu uso disso seria em uma bicicleta de corrida, para fins de treinamento e corrida, apenas na estrada, principalmente em boas condições (mas em um ambiente urbano, para que haja alguns piores pontos ...).

Eu uso um conjunto de pneus Conti 4Season 23mm, que pesam 230g cada e eu os amo até agora (eles também estão na minha bicicleta de turismo e sofri duas perfurações em 10000 km, encontre-os rápidos e aderentes).

Meus tubos atuais são 105g e os de látex que eu olho são 82g, portanto, um ganho geral de 46g em toda a bicicleta, que não parece completamente desprezível, pois é uma parte móvel ...

Como eu disse, pretendo usá-lo em corridas e treinos, para que nunca ande sem uma bomba de esteira por mais de um dia, para que a perda de pressão não seja um problema, desde que ela mantenha pressão suficiente por alguns dias (estou dizendo dois porque preciso de um dia inteiro de pressão totalmente utilizável). Então, a pressão será um problema para mim?

Que tal conforto e resistência ao rolamento? Eu li aqui e ali o conforto é aumentado e a resistência é reduzida. Quão perceptível é isso? e novamente: vale a pena?

Além disso, ouço que a elasticidade do látex permite perfurar menos e mesmo quando perde pressão lentamente (em comparação com o butil) e volta para casa com algumas bombas. Isso é verdade?

E quando perfura, pode ser corrigido com manchas regulares?

Finalmente, existem precauções a serem tomadas durante a montagem, armadilhas a serem evitadas e assim por diante?

No geral, vale a pena?

tisek
fonte
Fazendo algumas contas, 46 gramas parecem insignificantes. Supondo que você esteja subindo 10 quilômetros por dia (o que provavelmente seria muito), a energia para elevar os 46 gramas extras poderia ser calculada com E = mgh. 0,046 * 9,8 * 10000 = 4508 Joules. 4508 Joules, são 1077 calorias (observe o pequeno c) ou 1.007 quilocalorias (este é o alimento "Calorias", grande C).
Kibbee
@Kibbee, era uma vez eu fiz um cálculo semelhante. Acabou que uma pessoa de 70 kg com uma mochila de 10 kg, a fim de caminhar várias horas para cima, precisa de meio bar de Marte. O corpo humano é eficaz, mas muito ineficiente. Outros exemplos de ineficiência, se a grama não converter mais de 1% da energia solar em energia, os animais que comem grama convertem não mais de 1% em produtos químicos utilizáveis ​​e assim por diante na pirâmide da cadeia alimentar. Estou indo muito fora do tópico.
Vorac
Há cerca de 15 anos, eu estava em turnê com um casal e o cara decidiu trocar os tubos por látex, porque um amigo havia lhe dito que eles eram a melhor coisa desde o pão fatiado. Dois dias depois, ele estava trocando os tubos antigos de volta - os de látex não ficavam inflados por 8 horas.
Daniel R Hicks
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@Vorac Eu entendo o que você está dizendo. Mas caminhar dificilmente é o método mais eficiente de locomoção, especialmente quando comparado ao ciclismo. Se realmente houver mais apartamentos ou apenas uma tendência a perder ar ao longo da corrida, isso reduzirá a velocidade de mais de 46 gramas de massa. Se você vai começar a se preocupar com 46 gramas em uma bicicleta + ciclista de 80 kg, está louco. Isso é menos de 0,06% da massa total.
Kibbee

Respostas:

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Profissionais de tubos de látex

  • Leve em comparação com os tubos butílicos
  • Mais flexível que os tubos butílicos, levando a um passeio mais suave.

    Contras de tubos de látex

  • Mais caro (cerca de 3 a 4 vezes o preço)
  • Pode ser mais suscetível a explosões.
  • Deve ser envasado com talco antes da instalação para reduzir a aderência e evitar beliscar.
  • Perde a pressão mais rapidamente devido à natureza mais porosa, você precisa bombear antes de cada viagem

    Você provavelmente notará uma diferença usando tubos de látex somente se estiver usando pneus de estrada com maior TPI. Um pneu com TPI mais alto (100TPI +) será mais fino, mais flexível, mais leve e terá menor resistência ao rolamento do que um pneu com TPI baixo. O tubo de látex ajudará ao usar esses pneus, uma vez que é flexível, complementa a flexibilidade do pneu. Por fim, isso proporcionará uma condução mais suave, pois o pneu poderá se adaptar melhor à forma da calçada e ser muito leve. Um tubo butílico padrão adicionaria mais rigidez ao pneu flexível, reduzindo os benefícios da carcaça externa mais flexível.

    No entanto, se você tiver um pneu muito rígido, ele não terá um efeito pronunciado; nesse caso, provavelmente você não vai se importar muito com a diferença nos tubos. Portanto, se esse for o caso, basta executar tubos de butil padrão, porque você não notará muita diferença.

    Pelo que sei, você pode consertar perfurações facilmente com adesivos e cola comuns. Sheldon Brown recomenda usar um pedaço de tubo de látex velho cortado em uma forma arredondada e anexá-lo com cola de aro tubular (o fluido vulcanizante regular de um kit de remendo pode ser usado, mas não funciona tão bem)

    Se você já tem pneus bonitos, e uma condução mais suave e economia de peso são importantes para você, pode valer a pena conferir os tubos de látex.

  • Benzo
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