Vale a pena usar tubos internos de látex?
Meu uso disso seria em uma bicicleta de corrida, para fins de treinamento e corrida, apenas na estrada, principalmente em boas condições (mas em um ambiente urbano, para que haja alguns piores pontos ...).
Eu uso um conjunto de pneus Conti 4Season 23mm, que pesam 230g cada e eu os amo até agora (eles também estão na minha bicicleta de turismo e sofri duas perfurações em 10000 km, encontre-os rápidos e aderentes).
Meus tubos atuais são 105g e os de látex que eu olho são 82g, portanto, um ganho geral de 46g em toda a bicicleta, que não parece completamente desprezível, pois é uma parte móvel ...
Como eu disse, pretendo usá-lo em corridas e treinos, para que nunca ande sem uma bomba de esteira por mais de um dia, para que a perda de pressão não seja um problema, desde que ela mantenha pressão suficiente por alguns dias (estou dizendo dois porque preciso de um dia inteiro de pressão totalmente utilizável). Então, a pressão será um problema para mim?
Que tal conforto e resistência ao rolamento? Eu li aqui e ali o conforto é aumentado e a resistência é reduzida. Quão perceptível é isso? e novamente: vale a pena?
Além disso, ouço que a elasticidade do látex permite perfurar menos e mesmo quando perde pressão lentamente (em comparação com o butil) e volta para casa com algumas bombas. Isso é verdade?
E quando perfura, pode ser corrigido com manchas regulares?
Finalmente, existem precauções a serem tomadas durante a montagem, armadilhas a serem evitadas e assim por diante?
No geral, vale a pena?
Respostas:
Profissionais de tubos de látex
Contras de tubos de látex
Você provavelmente notará uma diferença usando tubos de látex somente se estiver usando pneus de estrada com maior TPI. Um pneu com TPI mais alto (100TPI +) será mais fino, mais flexível, mais leve e terá menor resistência ao rolamento do que um pneu com TPI baixo. O tubo de látex ajudará ao usar esses pneus, uma vez que é flexível, complementa a flexibilidade do pneu. Por fim, isso proporcionará uma condução mais suave, pois o pneu poderá se adaptar melhor à forma da calçada e ser muito leve. Um tubo butílico padrão adicionaria mais rigidez ao pneu flexível, reduzindo os benefícios da carcaça externa mais flexível.
No entanto, se você tiver um pneu muito rígido, ele não terá um efeito pronunciado; nesse caso, provavelmente você não vai se importar muito com a diferença nos tubos. Portanto, se esse for o caso, basta executar tubos de butil padrão, porque você não notará muita diferença.
Pelo que sei, você pode consertar perfurações facilmente com adesivos e cola comuns. Sheldon Brown recomenda usar um pedaço de tubo de látex velho cortado em uma forma arredondada e anexá-lo com cola de aro tubular (o fluido vulcanizante regular de um kit de remendo pode ser usado, mas não funciona tão bem)
Se você já tem pneus bonitos, e uma condução mais suave e economia de peso são importantes para você, pode valer a pena conferir os tubos de látex.
fonte