Como uso o suporte de plástico nos remendos?

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Parece que os adesivos que compro para a fixação de câmaras-de-ar vêm em um de dois tipos. Ambos têm folha de metal no lado do tubo. Um tem papel do outro lado, o outro plástico.

Com os de papel, posso descascar a folha, colá-la, esperar um minuto, depois separar o papel do centro e rasgá-lo.

Não posso fazer isso com o suporte de plástico - qualquer tentativa de removê-lo parece levantar as bordas.

Devo deixar o plástico, removê-lo antes de colar o adesivo, ou o quê?

Duncan McGregor
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É uma pergunta que eu me fiz! Não sei a resposta, mas sempre deixo o plástico ligado e não tive problemas!
Darren Cope
você está falando de um adesivo para o tubo ou para o pneu? (Eu ouvi os de pneus chamado de "boot".)
Neil Fein
Editado para esclarecer
Duncan McGregor
Deixo o apoio para evitar que o tubo grude no interior do pneu. Se ele sair acidentalmente, aplico talco ou poeira na estrada na área de remendo para evitar aderência.
Daniel R Hicks
Lendo alguns dos outros comentários, observarei que, se o tubo estiver muito pequeno para o pneu, deixar o plástico amplificaria o problema (já existente) do tubo não conseguir se esticar na área do adesivo. Se o tubo tiver o tamanho adequado, no entanto, isso não deve ser um problema.
Daniel R Hicks

Respostas:

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Os patches Rema Tip-Top que eu uso - que soam semelhantes aos descritos pelo questionador - vêm com instruções em cada caixa plástica. O pacote que eu tenho mostra as instruções na figura em sete etapas.

Aqui está o produto que eu uso: http://www.artscyclery.com/descpage-79002.html

Na etapa 7, o fabricante recomenda distintamente que o usuário remova o suporte de plástico.

Eu costumo remover esse papel celofane. Às vezes é um pouco arriscado - se o seu patch não estiver totalmente configurado, ele parecerá puxá-lo para cima. Basta usar o polegar para definir o patch com mais cuidado. Na Etapa 6 da embalagem, o fabricante usa um objeto retagular totalmente não identificável para suavizar o adesivo antes de remover o celofane. Eu uso meu polegar, pessoalmente, e funciona muito bem.

Se um dos lados do celofane parecer não sair sem remover o adesivo, você não colocou líquido vulcanizante suficiente. Experimente o outro lado. Se o patch estiver razoavelmente centralizado, isso não deve ser um problema.

A resposta sobre produtos químicos lixiviados é novidade para mim - embora eu admita livremente que nunca procurei mais do que as instruções na caixa para obter conselhos.

Em um momento de frustração, deixei o celofane ligado e o coloquei no pneu - sem problemas até agora. Eu tinha alguma preocupação de que haveria um problema se o celofane estivesse preso entre a borda e o cordão, mas isso não parece ter sido um problema para Anthony K ou Darren Cope.

Parece que isso não importa, mas o fabricante dos patches Rema recomenda removê-lo. Eu digo, remova-o com cuidado. É melhor fazer isso se você for generoso com o fluido vulcanizante e tiver cuidado para pressionar o adesivo no lugar.

DC_CARR
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Obrigado pela excelente referência - agora aceitei 2 respostas e estou testando, deixando o plástico ligado para ver se ele causa algum problema. Vou relatar se houver.
Duncan McGregor
O objeto retangular irreconhecível poderia ser o fim de uma alavanca de pneu? (as instruções não parecem ser na página do produto é ligada ao então eu não vi o diagrama que você menciona.)
David Richerby
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Eu segui o conselho de deixar o filme plástico. Depois de alguns dias, o pneu ficou furado novamente. A inspeção revelou que o tubo estava enrugado em torno do adesivo, porque o filme plástico não se estica da mesma maneira que o tubo e o adesivo. O novo vazamento vinha de baixo do adesivo. Portanto, a partir de agora vou tentar retirar o plástico.

Paul Cote
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Eu nunca vi esse comportamento e tenho dificuldade em imaginá-lo acontecendo com o estilo de patches que eu uso (Park ou Rema, geralmente), já que o filme plástico é muito leve. (Eu estou confiando que você colocar o patch no caminho certo?)
Daniel R Hicks
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Se as bordas estiverem levantando quando você remover o plástico, é um forte indicador de que a cola usada não é de linhagem adequada para esse tipo de reparo. O adesivo não está derretendo na borracha nem vulcanizando, mas apenas fornecendo uma aderência superficial, como a parte traseira de uma fita adesiva.

As bordas grudam muito bem no tubo interno se a cola for boa.

No entanto, mesmo que o adesivo seja bom, para evitar o "destino tentador", o que faço é retirar o revestimento plástico do centro. Antes de colar o adesivo, marquei um pequeno corte cruzado X no centro do suporte de plástico com uma ferramenta afiada (mas suavemente, sem danificar o adesivo, obviamente).

Quando o adesivo está pronto (dou 12 a 24 horas, prendendo o tubo entre dois blocos de madeira com um grampo de madeira), retiro o suporte de plástico do centro, recortado em direção às bordas. Essa direção reduz a tendência de elevação.

Outro aspecto importante é que deve haver uma quantidade decente de cola até as bordas do adesivo e pelo menos um milímetro além. Quando estou aplicando o adesivo, movo-o em um movimento circular para espalhar a cola em uma área um pouco maior que o adesivo, mas ainda principalmente dentro dos limites da folha de plástico (para evitar a adesão aos blocos de fixação, e um trabalho geral organizado).

No "tempo de descascamento", você percebe uma grande diferença entre o comportamento do cimento de borracha barato e o cimento adequado para o reparo do tubo: com o bom adesivo, a cola extra espremida para fora do remendo, presa entre o revestimento plástico e o tubo, é quase completamente livre de aderência e libera facilmente o suporte de plástico. O tipo pobre de adesivo permanece mais uma bagunça pegajosa e pegajosa, indicando um produto destinado a trabalhos de colagem temporários que permitem o reposicionamento. Se a sua cola for assim, é claro que as bordas se levantam, porque na verdade todo o remendo se levanta facilmente.

Kaz
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Você deve deixar o plástico de volta e os de papel também. O suporte interrompe os produtos químicos do adesivo e cola no caminho do pneu no local diretamente em contato com o adesivo. Não sei se essa lixiviação enfraquece o pneu, mas em muitos casos fará com que um "remendo" escuro apareça na parede lateral do pneu após um período de tempo, o que pode parecer feio. Após um longo período de tempo (meses), o plástico e o papel se desintegram sozinhos, para que você não precise se preocupar em removê-los.

Anthony K
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Tentei deixar o plástico de volta, mas estava preocupado que isso impedisse que o adesivo se expandisse o suficiente com o tubo. Além disso, quando dobra o tubo para armazená-lo, pergunto-me se o plástico retiraria o adesivo (sou muito conservador no que diz respeito à fixação de tubos - não quero substituir uma punção por outra ;-) teve algum problema em deixar o filme?
Duncan McGregor
Você deve ter pelo menos três câmaras de ar em rotação, para nunca colocar em funcionamento uma câmara recentemente remendada. Quando você soprar o tubo A na estrada, coloque o tubo de emergência B. Em seguida, coloque o tubo C (que está esperando em casa) em seu kit de emergência para substituir B. Agora, remenda A e coloque-o em armazenamento . Na sua próxima explosão, A passará do armazenamento para o kit de emergência e somente na segunda explosão A entrará em serviço. A essa altura, todos os produtos químicos no reparo devem ser inertes e a ligação deve estar completamente curada. Muito possivelmente, muitos meses se passaram.
Kaz
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Normalmente deixo o filme / papel ligado, mas ele geralmente se desenrola quando o adesivo se estica com a inflação dos pneus ou se desfaz com o tempo. Eu realmente gostaria de ver uma referência para este efeito lixiviação, uma vez que os produtos químicos que lixiviação .não parecem ser ano um presente mais tarde e eles têm que ir em algum lugar ...
Moz
@ Móż isso é anedótico, mas colei com sucesso um pedaço de tubo no pneu externo para consertar um buraco deixado por um fragmento de vidro. Eu não tive muitos problemas com os tubos internos recém-remendados grudando, no entanto.
HAEM
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Aprendi da maneira mais difícil ao longo de 30 anos aplicando patches em câmaras de ar e ainda não estou convencido de que posso acertar a cada vez. Um dos problemas com os novos tubos sendo fabricados na Ásia é que o processo de produção deixa sulcos ao longo do comprimento do tubo interno. Elas podem incluir o adesivo e, portanto, devem ser reduzidas o máximo possível ao desbastar o tubo antes de aplicar a cola de borracha. Aliás, não tenha pressa em aplicar o adesivo sobre a cola, pois o processo de cura pode demorar entre 2 a 5 minutos, dependendo da temperatura. Também é uma boa ideia deixar o tubo reparado 24 horas antes da reutilização. Quanto ao papel celofane ou filme plástico transparente, ele deve ser removido para garantir que o adesivo fique adequadamente dentro do pneu.

ANTHONY AR
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