Em longas jornadas e principalmente durante o inverno, notei que o sal erode a corrente muito rapidamente, mesmo quando a lubrifiquei com antecedência. Quando faltam lubrificantes adequados para a corrente, o que você usaria como substituto? Você poderia usar óleo de cozinha se estiver perdendo as coisas certas, ou devo manter uma pequena garrafa de óleo comigo nos meus passeios?
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Respostas:
Se você for ao Bikeforums e procurar na seção "mecânica" por segmentos de lubrificantes de corrente, notará que eles continuam sem parar e ficam irritadíssimos ... Pessoas com suas próprias receitas caseiras, pessoal favorecendo ceras em vez de óleos, pessoas que usam feitiços mágicos ... (bem, na verdade não, mas você entendeu)
É um dilema. O lubrificante ideal para a corrente continuava como a água, penetrava profundamente nos roletes e depois se formava como uma graxa agradável e espessa que também agia como uma cera e não atraía sujeira e evitaria ferrugem e ..... acho que existe. As ceras não atraem muito a sujeira, mas caem. As graxas não entram nas entranhas da corrente, a menos que você as aqueça e mergulhe na corrente, e elas atraem a sujeira como ímãs. Costumo usar lubrificantes comerciais que, pelo menos, penetram bem e configuram até certo ponto, e faço uma limpeza completa, conforme necessário.
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Uma opção seria usar uma corrente barata durante o inverno e descartá-la na primavera.
Outra seria não ter a corrente salgada em primeiro lugar, tente um sistema hermético de proteção de corrente.
Se sua bicicleta não tiver um desviador, você pode tentar um corredor de corrente, mas tenho minhas dúvidas de que ela protege contra a entrada de água no revestimento. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843
Os lubrificantes à base de Teflon são muito bons no verão, mas não ajudam no inverno.
O óleo de cozinha não é adequado para peças mecânicas. (Altera quimicamente com o tempo, contém acidez, etc.)
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Você também pode considerar o uso de uma corrente de aço inoxidável.
Aqui está uma fonte, provavelmente existem outras: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html
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Infelizmente, não há um substituto para simplesmente manter uma bicicleta limpa. Mesmo em um passeio de vários dias, é possível trazer um pano e uma garrafa de lubrificante, pelo menos tirando o máximo do sal e da sujeira antes de adicionar lubrificante. Algumas lojas de bicicletas vendem pequenos pacotes de lubrificante, mas esses estão ficando mais difíceis de encontrar.
O óleo de cozinha não foi projetado para lubrificar metais e não fará um trabalho muito bom em manter a bicicleta lubrificada. O lubrificante de cera funciona melhor em ambientes muito limpos, pois tem a tendência de captar sujeira e, presumo, sal de estrada, piorando o problema.
Nas condições de inverno, eu mantinha o lubrificante comum da corrente, mantendo o drivetrain o mais limpo possível.
(Se ter um trem de força muito limpo é importante para você, considere procurar cubos internos ou até bicicletas com acionamento por eixo; ambos oferecem transmissões de transmissão totalmente seladas, mas elas oferecem compensações de desempenho e peso.)
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Jason Plank sugeriu uma coisa chamada
hot waxaqui . Eu não tenho idéia do que é, o Google retorna mais pornografia do que bicicletas, por isso seria útil se alguém apontasse as coisas certas.fonte
Não é realmente um substituto, mas o objetivo é o mesmo para tornar a cadeia mais duradoura. Eu conheci um cara que mudou para correntes mais grossas com outro material durante os invernos mais aqui .
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Eu sempre usei o óleo tenaz de Phil no inverno. Muito espessa, mas dura mais que a maioria em algumas das piores condições.
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Para lubrificar correntes de bicicleta e outras peças, precisamos de um óleo leve, talvez diluído um pouco por um solvente para ajudá-lo a entrar na corrente. Além disso, um aditivo antiferrugem seria útil.
Encontrei um óleo que atende a esses requisitos e é barato (pagou cerca de US $ 5,50 CAD antes dos impostos por uma garrafa de 500 ml na Vancouver Auto Parts). Na corrente da bicicleta, ela não aspira muita sujeira e não é difícil de remover com detergentes. Por acaso é um óleo de ferramenta pneumática .
Nem todo óleo de máquina leve terá necessariamente esse aditivo antiferrugem. Por que é importante em um óleo de ferramenta pneumática é que essas ferramentas são expostas à água que condensa no compressor de ar e entra nas linhas de suprimento.
Este é o produto específico que estou usando:
http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf
Os ingredientes estão publicados em sua MSDS (ficha de dados de segurança do material) acessível na página de produto acima. A fórmula exata não é divulgada, mas o MSDS nos dá uma idéia suficientemente boa sobre o que está lá. É principalmente óleo tratado com hidrogênio (o tratamento por hidrogênio não apenas remove o enxofre, mas melhora a qualidade dos óleos: a página da Wikipedia não conta tudo), um pouco de óleo naftênico (classe de óleos de corpo mais fino com algumas propriedades úteis), um destilado de hidrocarboneto para ajudar o produto atua como um aditivo antidesgaste e antiferrugem à base de zinco.
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