O que está misteriosamente cortando o interior dos meus tubos?

9

Durante o último ano, tive um problema em manter minha bicicleta na estrada. Originalmente, meu tubo traseiro ficou estourado quando o pneu foi perfurado por um grampo de escritório (não me pergunte como um grampo de escritório comum poderia ter sido posicionado corretamente na estrada e perfurar todo o caminho enquanto eu estava andando, posso descobrir isso também). Desde então, toda vez que troco o tubo, ele dura cerca de duas semanas e depois fica liso novamente. Cada vez, o tubo recebe essa fatia misteriosa ao longo do lado interno. Aqui está uma foto de uma dessas fatias. É muito fraco; profunda o suficiente para perfurar completamente o tubo em alguns lugares. insira a descrição da imagem aqui Esta é uma imagem do lado interno do tubo. A fatia está quase na metade da costura e atravessa o comprimento do tubo mostrado aqui. Meu patch está cobrindo o maior buraco, mas não resolve o problema.

A primeira vez que vi isso, achei que tinha algo a ver com o aro. No entanto, essa fatia (que geralmente tem cerca de 20 cm de comprimento) aparece em locais diferentes em relação à válvula em cada tubo novo. Portanto, se tem algo a ver com o aro, não é algo que estaria em um local fixo no aro.

Também pensei que poderia ser devido a um erro de instalação, por isso, certifiquei-me de que algumas vezes havia profissionais na loja fazendo a instalação. Mesma coisa; cerca de duas semanas depois, seria plana com uma fatia assim através dela.

Obviamente, isso não tem nada a ver com o próprio pneu, pois nenhuma parte do pneu está em contato com essa parte do tubo. Dado o tempo que leva para se formar, parece que algo está gradualmente cortando o tubo e, depois de duas semanas, finalmente consegue usá-lo. Lavei bem a borda e corro meus dedos ao longo dela para verificar se há lascas. Nada. Eu pensei que talvez fosse a tira da borda, cuja borda entra em contato com o tubo. Esse ainda é o meu palpite número 1, mas se for esse o caso, por que essa fatia é apenas ao longo de uma seção de ~ 20 cm do tubo (eu verifiquei o resto, sem fatia) e sempre em um lugar diferente ao longo da borda? Por que não estaria no mesmo lugar ou ao longo de todo o tubo, se fosse a tira?

De qualquer forma, esse mistério me deixou perplexo e me custou uma fortuna em passagens de ônibus e tubos (o que com uma bicicleta não é mais minha opção de deslocamento). Para tentar mitigá-lo, tentei usar tubos auto-vedantes, que obviamente não funcionaram perfeitamente (duraram alguns dias extras), porque são mais adequados para perfurações na parte externa do tubo. Meu próximo pensamento é tentar tubos à prova de perfurações. Se eu não conseguir descobrir como parar essas fatias, acho que os tubos à prova de perfuração seriam grossos o suficiente para me dar algumas semanas extras por tubo.

Para constar, a bicicleta é um Trek 3700 com rodas 26X2 e eu costumo bombear a roda traseira até 45-50 psi.

TL; DR: O que está causando essas fatias nos meus tubos? Como posso evitar isso?

Jim
fonte
11
Você tem um pouco de fio do talão de pneu que se projeta em direção ao tubo. Você provavelmente danificou o pneu usando uma chave de fenda para trocá-lo em um ponto.
Daniel R Hicks
11
Você sempre comprou os mesmos tubos do fabricante? Talvez eles sejam de má qualidade?
Alexander Alexander
11
@jqning A posição da válvula de não muda na jante, mas o furo é em locais diferentes em relação à válvula, portanto, deve estar em diferentes locais ao longo da borda
Jim
11
@jqning Um tubo tem a fatia próxima à válvula. Outro tubo tem a fatia no lado oposto da válvula. Cada tubo tem uma posição diferente em relação à válvula. Como o orifício da válvula (e, portanto, a válvula) não se move na borda, isso indica que as fatias estão ocorrendo em locais diferentes ao longo da borda para cada novo tubo. BTW, o adesivo não estava gasto, eu só sugava os tubos de remendo. Nunca recoloquei o tubo depois do remendo, porque ele não conseguia cobrir todos os buracos
Jim Jim
11
As fatias estavam ao longo do comprimento do tubo. Eu resolvi o problema embora. Era a fita do aro, o adesivo degradado (permitindo que a fita se reposicionasse toda vez que o tubo era trocado) e a fita usava uma borda afiada, que só atravessaria o tubo ao andar de bicicleta.
Jim

Respostas:

7

Eu concordo com o seu diagnóstico: deve estar relacionado à fita do aro.

Retire-o e inspecione-o e a borda abaixo. Se você não encontrar nada óbvio, compre fitas de aro novas e de boa qualidade, verifique se não há arestas vivas e reinstale.

andy256
fonte
alguma sugestão para se isso persistir após a troca da fita de aro?
Jim
Sim. Algumas camadas de fita isolante, cobrindo as bordas da fita do aro. Você pode tentar isso agora, já que é barato e fácil. É um tipo irritante de problema. Basta dar um passo adiante com cada "solução".
precisa saber é o seguinte
3
O último tubo ficou vazio enquanto andava de bicicleta até a loja para pegar novos tubos. Se isso acontecer novamente, minha próxima "solução" provavelmente envolverá incêndio. Eu vou tentar isso primeiro embora
Jim
11
Eu usaria uma tira de aro em vez de uma fita de aro e certifique-se de que tem a largura correta. Além disso, eu ficaria muito desconfortável ao introduzir fita isolante nesse ambiente. Não tenho ideia de como o vinil na fita, mais o adesivo, reagiria com a borracha butílica do tubo / borracha do pneu.
Zippy The Pinhead
@Zippy Eu usei fita isolante e fita adesiva com sucesso. Ao dizer fita de aro , estou pensando nas de plástico resistente.
precisa saber é o seguinte
1

Suas soluções já foram praticamente ditas, parece haver um problema com o aro. No entanto, em vez de apenas verificar a fita do aro, verifique todo o aro interno para garantir que não haja fragmentos de metal ou outras coisas estranhas embutidas nas paredes inferiores ou internas. Isso acontece muito com os freios-v especialmente, portanto, esteja ciente.

Falando em freios, eu também queria mencionar que você pode dar uma olhada por conta própria. Geralmente uma fonte negligenciada do problema, a condição / posição do freio pode desempenhar um papel crucial na vida útil dos pneus.

Weirix
fonte
1) Eu tenho freios a disco, pastilhas novas também. E 2) verifiquei a borda em busca de fragmentos, obrigado pela sugestão. Não havia nenhum.
Jim
1

Pessoalmente, eu pegava a fita do aro e fazia uma boa inspeção e limpeza. Se você suspeitar de algo, substitua-o.

Eu também verificaria a tensão do raio, caso seu volante estivesse cheio e os raios estivessem empurrando. Este não deve ser o caso e, se for, você precisa de uma nova roda. Dito isto, você pode ter um pouco de raio saindo da porca até o corpo do aro, poderá trocá-lo por um novo raio.

Verifique o pneu também. Se, como você diz, o deslocamento da válvula muda a cada vez, pense no que mais estaria alinhado de maneira diferente após um reparo de punção? Inspecione o cordão, passe o dedo com cuidado ou, melhor ainda, algum tipo de pano que pegue facilmente. Algo que age como seda faz, mas não usa seda, a menos que você seja cunhado.

Substitua o pneu, eles são relativamente baratos e, se você gastar todo o seu dinheiro em tubos, tente eliminar um elemento o mais cedo possível.

Mais um aparte, seu patch poderia ser melhor. Você deseja que a cola cubra uma área decente que se estenda além do tamanho do adesivo e deixe secar antes de aplicá-lo. Ao fazer isso, você terá um aperto instantâneo no adesivo (para que fique bem alinhado) e pressione-o cuidadosamente, trabalhando do centro para fora. A borda emplumada deve ter menos probabilidade de se desprender, mas você ainda precisará prendê-la um pouco. Use o giz para espanar toda a área depois.

Chris
fonte