Um pedelec estraga o ciclismo para mim?

Nos últimos anos, me afastei cada vez mais do trabalho. Eu costumava ir muito de bicicleta quando morava mais perto do meu local de trabalho, mas agora ele passava cerca de 40 km em um sentido.

Estou pensando em obter um pedelec para o trajeto, o que me permitiria pedalar para trabalhar pelo menos algumas vezes, reduzindo o tempo a níveis gerenciáveis ​​e talvez me deixando chegar fresco (er) para o trabalho.

No entanto, receio que me acostumar com uma bicicleta elétrica tire a diversão de andar de bicicleta normal e faça com que pareça muito cansativo.

Tem alguém aqui andando de bicicleta comum e de pedal? Isso tem sido um problema?

Minha bicicleta comum é reclinada. Como pedelecs reclinados são bastante raros (eu não quero um trike), provavelmente pegaria um pedelec "na vertical".

Só posso dizer "provavelmente não", pois enquanto eu emprestei uma bicicleta elétrica algumas vezes para passeios semelhantes ao meu trajeto atual, ele realmente não combina comigo e nem chega perto de estragar minha pilotagem normal. O deslocamento é bem diferente de andar por diversão, e a maioria dos pedelecs é bastante pesada e manipula de maneira muito diferente. Você pode até achar que sua bicicleta normal parece mais ágil (embora eu esteja baseando isso em colunas verticais e não reclinadas). Se você estiver na Europa (ou pelo menos na maior parte), o motor é obrigado por lei a cortar acima de 25 km / h - o que não é muito rápido. Regras semelhantes se aplicam em alguns outros países. Dada a parada e a partida, é improvável que você faça seus 40 km em menos de 2 horas, o que você provavelmente poderia fazer no recostado nas mesmas condições.

Algumas coisas a observar:

• O alcance nem sempre é tão bom quanto o indicado, mesmo com uma bicicleta nova. Você tem muita reserva entre cobranças?
• Garanta uma boa viagem de teste, e não apenas 5 minutos em um estacionamento. Muitos não são otimizados por longos períodos na sela e usam componentes incomuns, tornando as alterações geométricas mais difíceis.
• Bicicletas elétricas decentes são caras. Se você gastar tanto quanto um híbrido razoável (chame de £ 1000 / € 1000 / $ 1000 com erro de arredondamento), você terminará com algo muito pesado, com componentes baratos.
• A maioria das lojas de bicicletas luta para obter peças específicas para a bicicleta elétrica; Eu tive que caçar raios e interruptores de desligamento do motor.

Você também pode procurar kits de rodas dianteiras elétricas (para sua bicicleta existente). Eles certamente estão disponíveis para as rodas de 26 "e 700C; talvez o seu reclinado tenha rodas menores, o que pode exigir uma solução personalizada. Você também pode escolher tamanhos de bateria. Se você realmente gosta do reclinado, isso pode valer a pena.

Na minha experiência, andar de pedelec não arruina a alegria de andar de bicicleta com motor humano. Mas se o seu passeio normal não for particularmente alegre, um pedelec pode torná-lo suportável e até divertido.

A principal vantagem do auxílio elétrico é que ele facilita muito a condução em terrenos montanhosos e o tempo ruim é muito mais agradável.

Como apontado por Chris H, mudar para um pedelec geralmente não torna a condução longa mais rápida. Agora, as bicicletas esportivas com assistência elétrica existem e provavelmente são mais rápidas em geral (a menos que você esteja em forma o suficiente ou seu trajeto seja plano o suficiente para manter pelo menos 25 km / h em todas as colinas sem assistência). Mas a maioria das pessoas que deslocam longas distâncias para o trabalho regularmente são bastante aptas, andam de bicicleta ou híbridos leves e não têm muitas colinas íngremes. Nos deslocamentos, quem ganha mais com um pedelec é aquele que se sente incapaz de se deslocar em uma bicicleta comum.

Para mim, a vantagem climática é realmente a mais importante. Minha bicicleta de estrada é mais divertida de andar em dias quentes de verão, mas quando está a 5 graus Celsius e chove (para não mencionar -10 e neva), é muito conveniente poder vestir tantas camadas de roupas quentes e à prova de chuva quanto necessário, sem preocupações com a transpiração. Se eu preciso usar roupa formal no trabalho durante uma tempestade de inverno, eu visto meu macacão isolado antes de sair - absolutamente impraticável para andar de bicicleta normal, mas funciona muito bem no meu pedal, mesmo que pareça estranho.

Estou andando de bicicleta e bicicleta de estrada; para vários propósitos. Minha bicicleta me leva a suar menos para trabalhar em meu traje de negócios 42 km e para trás 5 dias por semana durante o inverno, primavera, verão e outono em minha casa, em um subúrbio nos arredores de Oslo, a capital da Noruega. Através da chuva, neve e nevascas a temperaturas inferiores a 15 graus Celsius negativos. Minha bicicleta de estrada eu ando para fins de exercício até que a neve comece a cair. Os pneus magros não são adequados para lidar com condições de neve, e o esqui cross country é muito mais recompensador do ponto de vista físico e mental durante o inverno. No entanto, para mim, o aspecto mais charmoso de viajar para o trabalho e em outros lugares (visitas, festas, restaurantes, etc.) é que, ao fazer isso, ainda ganho alguns aprox. Efeito de treinamento de 60 a 70% do que minha bicicleta de estrada super leve oferece. Sem ter que trocar de roupa e tomar banho. Todas as contas de táxi, as tarifas de ônibus e metrô economizadas também são um bônus agradável. Permitindo-me beber melhores vinhos ...!