Existem razões para não usar sempre o nível máximo de assistência?

Estou usando uma bicicleta elétrica para ir trabalhar. Meus objetivos são:

• Não chegar tarde
• Para não suar (demais)

Minha moto, como a maioria das bicicletas eletrônicas, acho, deixe-me escolher o nível de assistência elétrica que desejo. Entendo que o alcance é maior com um nível mais baixo de assistência elétrica. Mas no meu caso, isso não é relevante. Minha bateria pode demorar o trajeto todo, independentemente do nível de assistência.

Existe algum motivo para eu não usar sempre o nível máximo de assistência? Por exemplo, danos na bateria ou no motor / aquecimento / ...?

Supondo que você tenha uma bicicleta de assistência elétrica de boa qualidade de uma grande fábrica. O fabricante forneceu a configuração de assistência máxima para que eles pretendam que ela seja usada. É uma aposta segura que a moto foi construída para suportar o torque máximo de assistência sem sofrer danos ou desgaste acelerado. Se o fabricante acredita que o uso prolongado da assistência máxima afetará a bicicleta, será o que diz o manual, verifique isso.

A única coisa em que eu ficaria atento é a duração da bateria. O conselho geral para laptops, telefones e outros dispositivos portáteis é que a descarga profunda e o calor degradam as baterias e diminuem sua vida útil. Se sua viagem for curta e a capacidade da bateria for adequada para a assistência máxima nos dois sentidos, isso não deve ser um problema. Não tenho certeza de como as taxas de descarga afetam a vida útil da bateria - se eu encontrar informações sobre isso, atualizarei esta resposta.

Caso contrário, eu digo: vá em frente e use a assistência máxima. Sim, mais torque e velocidade desgastam rolamentos, corrente, etc. proporcionalmente mais rápido, mas é com isso que você comprou a bicicleta, certo?

Eu nem sempre uso a assistência completa pelos seguintes motivos:

1. Faixa e duração da bateria. Eu posso quase dobrar o alcance pedalando mais. Este é especialmente o caso quando estou com 1 bar no nível da bateria, então pedal nas porções planas e mantenho a assistência para as subidas.

2. Exercício: às vezes você quer andar de bicicleta, fazer os sucos fluírem

3. Vá mais rápido: minha ebike tem o e-assist limitado a cerca de 25 km / h. Portanto, embora eu não esteja diminuindo deliberadamente o nível do e-assist, a bicicleta faz isso por mim quando me aproximo de 25 kmh. Se eu quiser ir mais rápido, tenho que pedalar.

4. Discrição: especialmente em trilhas de bicicleta, tenho consciência de estar em uma bicicleta, mesmo que eu só vá em velocidades de bicicleta. O zumbido do meu motor de engrenagem é bastante perceptível.

Muita assistência faz com que andar em velocidade mais lenta seja desconfortável.

Por exemplo, se eu selecionar velocidade de 15 km / h em uma estrada plana e boa por qualquer motivo (pessoas andando por lá, belas vistas, ficar no grupo que escolheu essa velocidade, etc.), a assistência completa me acelera demais. Para diminuir, preciso parar de pedalar e a velocidade cai. Então eu pedal novamente, a velocidade aumenta e ultrapassa o limite desejado novamente.

Essas iterações urgentes / lentas são irritantes, é muito mais confortável selecionar o nível de assistência que corresponde à velocidade necessária. Não deixe o motor estúpido sem olhos para decidir qual velocidade é a melhor para uma estrada em particular.

Eu acho que não é simplesmente uma questão de "controlador ruim". Há certa quantidade de poder que o humano pode contribuir confortavelmente sem pensar e muito menos pode ser menos confortável. Pedais de giro sem resistência ainda precisamente na velocidade exigida precisam de mais atenção. Em algum grau, isso também pode ser corrigido mudando para a marcha mais alta (e não mais baixa) - consome menos energia do motor na mesma velocidade. Mas o equipamento por si só não parece bom o suficiente para todos os casos.

Do ponto de vista da manutenção e da longevidade, provavelmente não é a melhor ideia. O uso de mais assistência coloca mais pressão na bateria e no motor. Isso fará com que essas peças se desgastem mais rapidamente.

Além disso, o próprio trem de tração da bicicleta pode sofrer desgaste desnecessário. Ao iniciar a partir de uma parada, é muito mais fácil na bicicleta (corrente, rodas dentadas, rodas, raios, etc.) colocar a bicicleta em uma marcha fácil e usar a vantagem mecânica das engrenagens para dar partida sem colocar muita energia na unidade de trem. No entanto, com uma bicicleta elétrica, é muito fácil deixar a bicicleta mais difícil e deixar o motor trabalhar muito. Isso sobrecarrega as partes da bicicleta, causando desgaste prematuro.

Uma taxa de descarga mais alta (em níveis mais altos de assistência) causa desgaste acelerado da bateria (fonte: figura 4 deste artigo ). Dito isso, se você estiver descarregando abaixo de 1 ° C (por exemplo, no limite legal de 250W em uma bateria padrão de 360Wh), a diferença é muito pequena e você não deve se preocupar.