O ebike do motor central custa mais, vale a pena?

Tenho 90% de certeza que comprarei uma e-bike. Hoje, um dos meus amigos que possui uma ebike sugeriu fortemente que eu comprasse uma com motor central, porque são mais eficientes e a vida útil da bateria será mais longa.

Onde eu moro ebikes com motor central custa três vezes mais do que as que encontrei antes .

Vale a pena comprar uma ebike com motor central mesmo que seja mais cara?

Sim, em geral, as bicicletas no meio da unidade são melhores que a do hub. Existem razões técnicas e econômicas.

Tecnicamente, a unidade intermediária pode ser mais eficiente , pois pode tirar proveito do desviador traseiro ou do cubo de engrenagem interno para trabalhar na velocidade ideal. Os motores de acionamento de cubo só podem ser otimizados para uma velocidade (embora alguns acionamentos de cubo de 2 velocidades tenham surgido).

Além disso, os sensores pedelec na unidade intermediária podem ser mais sofisticados na medição do torque do que apenas na velocidade de rotação. Isso ocorre porque sua localização no suporte inferior facilita a medição de torque. Os acionamentos de cubo geralmente dependem apenas de um sensor magnético de velocidade da manivela. No entanto, observe que nem todas as unidades intermediárias medem o torque - e algumas melhores unidades de cubo trocam o suporte inferior e inserem sensores de torque.

Em termos de peso e equilíbrio, a unidade intermediária está melhor localizada . Você quer que seu peso seja baixo e no meio. No entanto, os hub-drives também estão ficando mais leves e menores. Além disso, a bateria geralmente é o componente mais pesado e, portanto, o posicionamento da bateria é crítico. As melhores unidades têm a bateria atrás do assento ou na parte inferior do triângulo principal.

Por fim, existem razões não técnicas pelas quais a unidade intermediária é melhor. Existem apenas alguns fabricantes de unidades intermediárias existentes: Bosch e Bafang (estou deixando de fora as unidades intermediárias Panasonic, Yamaha e Shimano, pois elas geralmente não estão disponíveis fora do Japão). Isso significa que, se você obtém uma unidade intermediária, está obtendo de uma empresa conhecida que tem uma forte reputação (a Bosch é muito mais que a Bafang). Sua bicicleta de passeio intermediário acima se parece com uma Bosch, mas as marcações foram removidas e o site da loja não possui detalhes - portanto, você pode perguntar e evitá-la se não for Bosch ou Bafang.

Os motores de acionamento por cubo, por outro lado, são fabricados por uma grande variedade de empresas . Portanto, a menos que você conheça a reputação da empresa, estará assumindo um risco. É muito mais provável que você obtenha um motor de hub sem nome com um controlador sem nome.

Por fim, observe que os sistemas de acionamento intermediário Bosch, Panasonic, Yamaha e Shimano exigem estruturas de bicicleta especialmente projetadas (suportes inferiores). Isso significa que as bicicletas são muito mais caras. A unidade intermediária Bafang e todas as unidades de cubo podem ser parafusadas em qualquer quadro de bicicleta OEM, para que sejam muito menos caras.

tentando uma resposta genérica, não uma comparação de compras

Sua bicicleta ficará mais estável com o peso baixo e centralizado.

Um motor de cubo coloca todo o seu peso na roda em que está instalado. Isso mudará o equilíbrio de peso dianteiro / traseiro, que deve ser de 40 a 45% à frente e de 55 a 60% na roda traseira

Eu tinha uma bicicleta caseira com 3 baterias SLA pesadas. Quando 2 estavam no rack traseiro, era fácil deslizar a roda traseira e a bicicleta estava mais oscilante. Então mudei o peso para a parte mais baixa do triângulo principal e ele ficou muito melhor para o manuseio, apesar de adicionar uma terceira bateria.

Então, sim, mover o peso baixo e centralizado ajudará a experiência de pilotagem, todas as outras coisas sendo iguais.

Nunca é tão simples assim. Provavelmente haverá diferenças entre a qualidade geral da bicicleta, motor e baterias. O BMS pode variar. Até a qualidade subjacente da bicicleta varia de alguma forma. As bicicletas ainda são bicicletas e possuem componentes para bicicletas. A bicicleta mais cara deve ter melhores níveis de componentes e provavelmente pesará menos.

O ponto final é o seu conforto versus o seu compromisso. Se você achar um ou outro mais confortável, isso deve estar no topo da lista de prioridades. Uma bicicleta desconfortável não se acostuma tanto.

Um fator mais importante é adquirir uma bicicleta que se adapte à sua posição de pilotagem preferida, o que é pior para as e-bikes do que muitas motos do dia a dia. Isso pode substituir o posicionamento do seu motor preferido. Isto é especialmente verdade se você não estiver muito próximo da altura média. Não é apenas na extremidade baixa do mercado que você encontra bicicletas eletrônicas de tamanho único, ou pelo menos bicicletas, onde as especificações sugerem que elas devem se adequar a uma determinada pessoa, mas uma viagem prolongada prova o contrário.

Muitas bicicletas eletrônicas usam componentes fora do padrão, reduzindo sua capacidade de alterar a geometria. Exemplos com os quais tive que lidar:

• Guidão e / ou alças precisam acomodar controles e fiação, e as alavancas de freio geralmente têm um interruptor de corte do motor. Recolocar em barras novas significaria unir os componentes eletrônicos mesmo depois de encontrar as coisas adequadas.
• A haste também pode ser personalizada para montar componentes eletrônicos
• Se a bateria estiver montada atrás do tubo do assento, poderá ser usada uma sela e um poste incomuns (por exemplo, dobrável). Você pode trocar isso, mas se estiver no limite mais curto da faixa de tamanho da bicicleta, seus componentes preferidos podem entrar em conflito com a bateria.
• A escolha da engrenagem pode ser restrita, pois o cubo traseiro pode não ser compatível com uma ampla variedade de cassetes e o design do pedaleira é modificado para incluir uma chave de torque / cadência para assistência automática, para que você não possa necessariamente trocar a (s) coroa (s) .

Portanto, teste bem todas as bicicletas candidatas - verifique se você pode testar o suficiente para atingir a velocidade máxima (mesmo depois que o motor parar, se houver um limite superior de velocidade para obter assistência).