Válvula Presta mantém rasgando do tubo

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Sou motociclista amador, mas ando de bicicleta regularmente para o trabalho. Eu estou tendo um problema com meus tubos ficando vazios quando a válvula se afasta dele. Aqui está uma imagem (granulada) para demonstrar:

Isso está acontecendo com bastante frequência. Geralmente acontece quando estou levantando os pneus, mas ocasionalmente quando estou andando.

Eu tentei algumas coisas com a porca (apertando-a mais, mantendo-a solta, mantendo-a completamente), mas isso continua acontecendo. Como posso parar com isso? Falta alguma coisa estúpida?

innertube valves user31479
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Que pressão dos pneus você costuma executar? Qual o tamanho dos pneus e qual o estilo de pilotagem?
Daniel R Hicks
Na foto, parece que pode haver algumas "rugas" do tubo na área ao redor da válvula, mas é difícil dizer com um foco tão ruim. Esse "enrugamento" sugeriria que o tubo estava com pouca pressão ou não estava adequadamente orientado quando instalado, ou que o tubo era muito grande.
Daniel R Hicks
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Você usa a válvula Presta com um aro destinado a uma válvula Schrader? Para mim, a maneira como o tubo rasgou é assim.
1130 Carel

Respostas:

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As causas comuns para isso:

  • Válvula Presta no orifício Schraeder sem anel de reforço adequado.
  • Válvula torta, ou sendo forçada torta à custa de tensão extra na junta tubo / válvula, montando com pressão muito baixa.
  • Rebarbas ao redor do orifício da válvula. Bata e substitua por um chanfro puro com rebarbador giratório, escareador cônico, pequena lima redonda / agulha / rifler ou lixa.
  • Técnica da bomba, permitindo que a força seja absorvida em parte por essa área do tubo / válvula, em vez de apoiar a bomba contra a mão ou contra um objeto sólido. Geralmente envolve uma bomba de estrutura ou uma mini bomba.
  • Aperte a porca Presta com muita força depois que o tubo for inflado. (Ou seja, recuar sobre ele. Aceitar com firmeza com firmeza é bom, embora adicione estresse ao material que só pode adoecer com o tempo.)
  • Tubo muito grande ou pequeno para o pneu, causando um aumento de estresse na válvula / junta do tubo sob pressão.

Razões menos comuns, mais no campo da teoria possível:

  • Era. Os tubos duram mais ou menos indefinidamente, mas envelhecem em algum momento, e a área ao redor da válvula é um ponto provável, pois é menos flexível e flexível. Eu tive tubos que continuei muitos anos sem que nenhum dos fatores acima falhe dessa maneira.

  • Orifício da válvula um pouco maior que o ideal, causando uma versão menor do problema "Válvula Presta no orifício Schraeder".

  • Defeito simples.

Nathan Knutson
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Outra causa é ter a pressão do pneu muito baixa, de modo que o pneu escorregue no aro ao frear ou pedalar com força. Quando o pneu escorrega no aro, o corpo principal do tubo adere ao pneu, mas a válvula fica presa no aro, de modo que o tubo rasga onde eles se encontram.
Daniel R Hicks
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E outra causa possível é ter um tubo muito grande ou muito pequeno para o pneu.
Daniel R Hicks
Ambos os bons pontos, editados.
Nathan Knutson
Boa resposta - honestamente, não consigo pensar em nada que tenha sido esquecido. A única nit-pick é a baixa pressão também pode fazer com que um pneu clincher deslize ao redor da jante, em comparação com o rolamento lateral. Mas é apenas uma reafirmação do argumento de @DanielRHicks.
Criggie
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Quantos anos tem seus pneus? Se eles são dobráveis ​​e foram retirados / colocados muitas vezes, é mais provável que escorreguem pela borda, arrastando o tubo como sugere @DanielRHicks.
user814425