Recentemente, substituí minha roda traseira (viva para descobrir como remover a fita). Agora estou prestes a colocar o tubo velho na nova roda. Percebi que a nova roda não possui revestimento de borracha para proteger o tubo do metal, como minha antiga, agora quebrada.
Isso é uma barreira importante?
innertube
rear-wheel
timwiz
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Respostas:
Sim, você precisará de uma fita de aro para proteger seu tubo interno dos orifícios dos raios ou dos raios no seu aro. Existem algumas exceções a que chegamos mais tarde.
O aro é a parte externa da sua roda. Ao longo de sua circunferência, execute duas flanges para prender o pneu no lugar. Entre os flanges é a cama de aro. Uma fita de aro geralmente precisa estar nesta cama. Assim, pode ser uma fita de pano colada, uma fita adesiva forte, uma fita elástica forte ou uma tira de borracha.
Frequentemente, o perfil da jante consiste em uma câmara. Uma extremidade é a cama do aro e a outra a circunferência interna do aro. Este último fez furos para raios e mamilos. O primeiro possui orifícios mais amplos para acessar os raios.
O objetivo da fita do aro é impedir que o tubo interno se expanda para esses orifícios. A fita do aro deve ser bastante forte para evitar isso sob pressão.
A fita também deve cobrir toda a largura da base do aro. Isso evita que deslize.
Se o tubo interno se expandir para os orifícios, ele pode estourar. Seja por esforço excessivo ou esfregando uma rebarba da perfuração.
Algumas jantes têm apenas uma câmara. Isso era especialmente comum nos dias de aros de aço. Aqui, o tubo interno pode ser protegido por uma tira macia de borracha contra irritações nos mamilos.
Se um aro não tiver orifícios para raios, você não precisará de fita adesiva para cobrir os orifícios. No entanto, fornece uma camada isolante para proteger o tubo interno do calor proveniente da pista do freio. Existem tampões disponíveis para cobrir os furos, onde o mesmo pode ser aplicado.
Outra exceção são os pneus tubulares colados ao aro. Mas estes são encontrados apenas em bicicletas sofisticadas.
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Isso é chamado de fita de aro e protege o tubo de bordas afiadas no aro e nas extremidades dos raios e mamilos. Sem ele, você terá perfurações sem fim.
A maioria das rodas vem com fita de aro instalada, mas você pode comprá-la separadamente. Não é difícil de instalar, você só precisa ter a largura certa para as suas jantes: larga o suficiente para cobrir a parte interna da jante, mas não muito larga para interferir com a conta do pneu.
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O revestimento de borracha é chamado Rim Tape. Ele é projetado para impedir que o tubo seja perfurado pelas extremidades dos mamilos de raios que atravessam a borda da roda. Se a roda for de parede dupla, os mamilos dos raios são recuados e a fita do aro pode impedir que o tubo se expanda pelos orifícios de acesso ao mamilo. Espera-se também que o tubo pare de desgastar-se na borda do furo que permite que a válvula do tubo interno passe pelo aro da roda.
Você poderia tirar a fita do aro da roda antiga e usá-la ou uma nova seria de apenas cerca de 1 a 3 libras. Eu recomendaria usar um.
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