É seguro sobrecarregar os trilhos do telhado?

De acordo com o manual, a carga "permitida" para os trilhos padrão é de 35 kg. Eu preciso levar dois caiaques comigo, que no peso total é de cerca de 40 a 45 kg.

Involuntariamente, transformaria meu Opel Agila 2003 em um conversível, colocando 45 kg ali e depois dirigindo em auto-estrada (70-80 mph)?

Isso seria seguro?

Nota: Cubro o cockpit do caiaque, para que ele não se transforme em uma vela enorme.

EDITAR:

Aqui está uma configuração semelhante à minha:

Isso seria seguro?

tl; dr: Não. É difícil dizer exatamente o quão inseguro ou ruim as conseqüências podem ser.

Supondo que os trilhos pesem da ordem de 5 a 10 kg, você está falando em quase duplicar a carga recomendada em todo o sistema.

Ao ler esse comunicado, é difícil dizer exatamente quais modos de falha os engenheiros mecânicos esperam. Para fins de discussão, vamos assumir cargas pontuais, bem como forças de cisalhamento e torção (as quais parecem razoáveis, considerando o cenário de "dois caiaques dirigindo 80 km / h").

Supondo que os trilhos pesem da ordem de 5 a 10 kg, você está falando de quase dobrar a carga recomendada.

Cargas pontuais : posso pensar em várias cargas pontuais que este sistema experimentará. As montagens dos trilhos da base (os trilhos que percorrem o comprimento do carro) serão sobrecarregadas. Os pontos de conexão dos trilhos transversais também serão sobrecarregados. Os trilhos transversais também serão sobrecarregados. Você deve esperar que todas as conexões tenham algum efeito após esta viagem. Os trilhos provavelmente também terão uma leve deformação significativa.

Tosquia: caiaques são sempre grandes velas, não importa o que você cubra. Qualquer brisa cruzada (que pode ser significativa nessas velocidades) vai agir para tentar afastar os trilhos transversais dos trilhos de base. Eu também esperaria que eles tentassem afastar os trilhos da base do veículo. Como os pontos de conexão agora terão uma folga extra, o cisalhamento será muito mais eficaz.

Torcer: Eu esperaria que isso seja bastante dramático. Toda vez que essas velas grandes levam um ângulo ligeiramente menor ao vento, elas tentam se torcer imediatamente. Novamente, isso funcionará em todos os pontos de conexão e apertará os trilhos de maneira com maior massa.

Isso vai levar aos trilhos arrancando o telhado? Difícil dizer.

Eu não ficaria surpreso se os trilhos sacudissem um pouco após esta viagem e estivessem significativamente dobrados. Nesse ponto, todo o sistema está comprometido e você não pode esperar com confiança que ele segurará qualquer peso. Qualquer coisa assim me deixaria louco, pois eu sabia que era minha culpa por quebrar meu carro.

O melhor de tudo é que, se você considerar tudo isso e o fizer de qualquer maneira e algo der errado, é com você. O fabricante deixou claro que você foi muito além das orientações de engenharia. Se falhar, eles lhe disseram.

Disclaimer: não é disso que eu sou médico. No entanto, trabalho com engenheiros mecânicos e seus conselhos de "permanecer dentro dessas diretrizes se você não quiser quebrar nada" são sérios e bem fundamentados. Eu tendem a respeitar os seus conhecimentos.

EDIT 31 de julho de 2015: Coincidentemente, vi uma configuração muito semelhante à mostrada acima ontem. Era no topo de uma de nossas pontes locais, onde os ventos eram modestos (não havia ondas brancas nas ondas abaixo) e as velocidades eram de cerca de 80 km / h.

Infelizmente, o caiaque e a peça vertical estavam no meio da estrada. As vigas transversais e os trilhos longitudinais estavam na outra faixa. Isso levou a muito uso criativo da linguagem, enquanto eu tentava manobrar os detritos da estrada enquanto estava no trânsito na hora do rush.

Portanto, mantenho minha afirmação original: não é seguro. No entanto, tenho um pouco mais de conhecimento sobre os modos de falha: eles são incrivelmente irritantes com um tom distinto de "muito perigoso".

Independentemente do peso, o limite de altura de 50 cm provavelmente será violado se o plano for levar os dois caiaques de lado.

Eu desaconselharia fazê-lo por esse motivo.

Eu costumava dirigir um Vauxhall Agila da mesma idade com grandes cargas no teto (bicicletas, caixas de teto, comprimentos longos de madeira / encanamento / escadas, botes, uma TV grande e até um banho). Minha maior preocupação sempre foi a estabilidade do carro. Ele é realmente leve e alto; muito no teto eleva o centro de gravidade. Junte isso com ventos cruzados e dirigi-lo se torna um "emocionante" para dizer o mínimo.

Não acho necessário entrar em detalhes. Apenas um modo geral você já pode determinar que é não uma boa idéia.

Essas coisas são testadas até o ponto de ruptura e, em seguida, uma grande margem de segurança é aplicada. Ao sobrecarregar o rack em 30% enquanto dirige nas velocidades mais rápidas, ele será testado se você estiver consumindo uma grande parte da margem de segurança e se afastando perigosamente na parte carnuda da curva da campainha.

Pessoalmente, eu tentaria.

Supondo que houvesse um fator de segurança embutido, carreguei 100 libras de mountain bike / rack nas barras / barras de tejadilho limitadas da fábrica de 75 libras em um Toyota RAV4 '04 e, além de um pouco de flexão nas barras transversais, houve zero problemas depois de uma hora de cruzeiro nas rodovias a mais de 70 km / h.

Apenas para ter certeza, eu os amarraria e faria um teste até 30 mph. Depois disso, encoste e verifique se tudo ainda está bem apertado; tente 40, lave e enxague e repita a 50, 60 mph. Verifique também a frenagem relativamente forte e a carga lateral que você pode encontrar em uma situação de emergência.

É claro que eu aconselho você a encontrar um estacionamento vazio para tentar isso, caso seus pequenos barcos se transformem em pequenos aviões. Obviamente, você está assumindo algum risco de dano, mas você já sabia disso quando fez a pergunta.

Paddlin feliz!