Os motores de partida podem ser notórios por problemas intermitentes de partida no final de sua vida útil.
Por que alguns motores de partida podem ser persuadidos a dar partida no motor batendo ou batendo neles? A batida afeta as escovas ou os solenóides?
Estou interessado nas razões por que esse método algumas vezes funciona e outras não.
Na verdade, pode ser o solenóide ou as escovas que estão em falta e levam a uma surra ... essas máquinas masoquistas! Eles gostam disso por algum motivo, lol.
A maioria dos solenóides é construída com uma grande arruela de cobre no final deles. Quando o solenóide é energizado, o êmbolo é sugado para dentro do solenóide por forças eletromagnéticas e empurra a arruela de cobre em dois contatos grandes. Isso permite que a corrente flua para o próprio motor de partida, que gira a armadura. Se a arruela ou os dois contatos tiverem "pontos ruins" neles, o contato não será feito e a eletricidade não fluirá. Bater na partida pode mover a arruela levemente, onde um bom contato pode ser feito e tudo funciona corretamente até a arruela voltar ao ponto ruim (a arruela pode girar livremente dentro de sua casa solenóide).
Da mesma forma, as escovas dentro do motor de partida podem sofrer um destino semelhante. Como as escovas montam no comutador, elas se desgastam com o tempo. Aqui estão algumas imagens de como elas são:
Geralmente no comutador, que terá um "ponto ruim" nele. Isso fará com que o motor de partida não ligue, porque a eletricidade não pode fluir corretamente. Bater no acionador de partida às vezes pode causar um choque nas escovas, onde eles terão novamente o contato correto com o comutador e permitirão que a eletricidade flua.
Como um aparte, uma vez eu tive um Chevy Suburban de 91 que o motor de arranque morreu nele. Nesta aplicação, bater no motor de arranque não funcionava. Eu comecei a desmontar e descobri que as escovas, que estavam presas nos braços giratórios com parafusos, tinham se desgastado até os parafusos (alguns estavam presos no comutador). Troquei as escovas por cerca de US $ 4 e o motor de arranque voltou a funcionar como novo.