Eu sugiro usar olhos de reboque e uma corda de reboque. Causa menos dano
George
Respostas:
11
A melhor opção que eu vi é colocar um pneu velho (sem aro) entre os carros. O pneu é flexível e oferece uma grande área de superfície para minimizar a possibilidade de amassados e arranhões.
Dito isto, muitos, muitos carros nos dias de hoje não são apenas usáveis ou capaz de empurrar. Muitos "pára-choques" são apenas para aparência e não suportam força real sem quebrar clipes de fixação ou suportes de montagem internos. Minha regra geral seria que a menos que ele tem um cromo, pára-choques de metal ou você sabe para um fato exatamente como o pára-choque é construído ou preso ao carro, NÃO EMPURRE TI .
Eu não me importo sobre os carrinhos de choque que eu estou empurrando-o com (que é rachado qualquer maneira e necessidades substituído), mas cuidado com o outro carro que está sendo empurrado desde que tudo o que precisa é um trabalho de pintura
user36537
Eu acho que depende muito do carro que você quer empurrar. Alguns pára-choques aceitam, outros apenas esmagam.
precisa saber é o seguinte
Honda civic hatchback 89 (sendo empurrado) buick century 2000 (push)
user36537
Em um 89, aposto que o para-choque aguenta. Teste com pouca pressão no primeiro dia!
precisa saber é o seguinte
Bem, eu vou ver quando chegar a hora
user36537 18/01/16
4
Supondo que você não faça nada realmente estúpido, o pior cenário é o para-choque do veículo morto subindo no para-choque do veículo de tração. Eu quebrei mais de uma grade fazendo isso. Mas a grade não é o grande problema, você também tem o radiador e outras partes frágeis logo atrás da grade.
Se você está andando com a mesma multidão que eu fazia naquele dia, há mais de um veículo potencial disponível, a melhor opção é aquela em que o centro dos pára-choques combina perfeitamente. O segundo melhor é o veículo push ser um pouco mais alto. Um pouco menor é ruim (por acima). Às vezes, você pode abaixar a traseira do veículo morto colocando lixo no porta-malas. Blocos de concreto, bloco de motor, transmissão etc. Idealmente, se um pára-choques deslizar em cima de outro, você deseja que o bom veículo obtenha a posição mais alta.
Curvas e solavancos (na entrada da estrada) são as duas maiores áreas problemáticas. Você está empurrando uma esquina ou sobre um solavanco que é quando você tende a quebrar, luzes dianteiras, luzes traseiras e colocar os pára-choques uns sobre os outros. O veículo de tração deve fornecer energia suficiente antes do obstáculo para virar a esquina ou, por cima da colisão, cair novamente. Uma vez ultrapassado o obstáculo, o veículo de pressão volta a entrar em contato com o veículo morto.
Em todos os casos, ao tocar nos pára-choques, você deseja que a velocidade relativa esteja próxima de 1 mph. Se o carro morto for parado, avance lentamente até que eles toquem. Se o carro morto ainda estiver rolando, entre o mais lentamente possível. Quando eles tocam para dar ao veículo um pouco mais de força, você quer manter a pressão; se não pressionar um pouco mais o contato, você se recupera e depois bate no carro morto ao acelerar. Eu uso os dois pés para isso, um freio, um acelerador. É preciso um pouco de prática, mas é mais fácil aprender do que manter um cabo de reboque apertado quando o reboque é plano.
Algumas pessoas gostam de usar um pneu (sem aro) entre os pára-choques dos dois carros. Você pode amarrá-lo a qualquer veículo, realmente não importa. Na minha experiência, isso tende a colocar marcas negras em todo o corpo. Na época dos pára-choques cromados, ele tinha valor, mas, desde os anos 80, o para-choque tinha embutido amortecedores e tampas de plástico / borracha. Portanto, não há muito valor agregado.
Se você precisar empurrar para onde o veículo empurrador tiver o pára-choque inferior, o pneu poderá ser uma boa opção para proteger a grade e outras peças frágeis.
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A melhor opção que eu vi é colocar um pneu velho (sem aro) entre os carros. O pneu é flexível e oferece uma grande área de superfície para minimizar a possibilidade de amassados e arranhões.
Dito isto, muitos, muitos carros nos dias de hoje não são apenas usáveis ou capaz de empurrar. Muitos "pára-choques" são apenas para aparência e não suportam força real sem quebrar clipes de fixação ou suportes de montagem internos. Minha regra geral seria que a menos que ele tem um cromo, pára-choques de metal ou você sabe para um fato exatamente como o pára-choque é construído ou preso ao carro, NÃO EMPURRE TI .
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Supondo que você não faça nada realmente estúpido, o pior cenário é o para-choque do veículo morto subindo no para-choque do veículo de tração. Eu quebrei mais de uma grade fazendo isso. Mas a grade não é o grande problema, você também tem o radiador e outras partes frágeis logo atrás da grade.
Se você está andando com a mesma multidão que eu fazia naquele dia, há mais de um veículo potencial disponível, a melhor opção é aquela em que o centro dos pára-choques combina perfeitamente. O segundo melhor é o veículo push ser um pouco mais alto. Um pouco menor é ruim (por acima). Às vezes, você pode abaixar a traseira do veículo morto colocando lixo no porta-malas. Blocos de concreto, bloco de motor, transmissão etc. Idealmente, se um pára-choques deslizar em cima de outro, você deseja que o bom veículo obtenha a posição mais alta.
Curvas e solavancos (na entrada da estrada) são as duas maiores áreas problemáticas. Você está empurrando uma esquina ou sobre um solavanco que é quando você tende a quebrar, luzes dianteiras, luzes traseiras e colocar os pára-choques uns sobre os outros. O veículo de tração deve fornecer energia suficiente antes do obstáculo para virar a esquina ou, por cima da colisão, cair novamente. Uma vez ultrapassado o obstáculo, o veículo de pressão volta a entrar em contato com o veículo morto.
Em todos os casos, ao tocar nos pára-choques, você deseja que a velocidade relativa esteja próxima de 1 mph. Se o carro morto for parado, avance lentamente até que eles toquem. Se o carro morto ainda estiver rolando, entre o mais lentamente possível. Quando eles tocam para dar ao veículo um pouco mais de força, você quer manter a pressão; se não pressionar um pouco mais o contato, você se recupera e depois bate no carro morto ao acelerar. Eu uso os dois pés para isso, um freio, um acelerador. É preciso um pouco de prática, mas é mais fácil aprender do que manter um cabo de reboque apertado quando o reboque é plano.
Algumas pessoas gostam de usar um pneu (sem aro) entre os pára-choques dos dois carros. Você pode amarrá-lo a qualquer veículo, realmente não importa. Na minha experiência, isso tende a colocar marcas negras em todo o corpo. Na época dos pára-choques cromados, ele tinha valor, mas, desde os anos 80, o para-choque tinha embutido amortecedores e tampas de plástico / borracha. Portanto, não há muito valor agregado.
Se você precisar empurrar para onde o veículo empurrador tiver o pára-choque inferior, o pneu poderá ser uma boa opção para proteger a grade e outras peças frágeis.
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