Como as transmissões automáticas mais recentes correspondem à eficiência das caixas de câmbio manuais?

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A maioria das pessoas sabe que, para carros antigos ou até um pouco antigos, as transmissões manuais são mais eficientes. Recentemente, os carros automáticos tornaram-se quase tão eficientes ou até tão eficientes quanto os manuais.

Recentemente, eu estava lendo um artigo da revista Road & Track que comparava carros esportivos diferentes, e mencionava a eficiência de combustível das versões manuais versus as automáticas e, na verdade, listava as automáticas como mais econômicas do que os manuais em cerca de 2 mpg.

As transmissões automáticas agora são realmente mais eficientes que os manuais? Isso é para todos os carros ou apenas carros de alto desempenho?

Se os automóveis agora são mais eficientes em termos de combustível do que os manuais, como eles conseguiram fazer isso?

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Há muita variabilidade na maneira como as caixas de velocidades manuais são tratadas; as caixas de câmbio automáticas controladas por computador podem eliminar alguns dos valores extremos, principalmente nas altas rotações. Portanto, depende de como você mede a eficiência.
Chris H
Essa pergunta depende muito de uma definição adequada de "eficiência". Uma transmissão automática nunca saberá quando, no futuro , quero qual marcha. Por exemplo, no meu caminho de casa, há alguns pára-choques que eu geralmente pego com os pés, o que, em suma, significa que freio e troco na marcha certa ao mesmo tempo, disparando antes de engatar a embreagem; assim que estiver no / atrás do para-choque, posso começar. Uma transmissão automática não pode antecipar se eu quero começar, desacelerar um pouco ou quero parar completamente.
Phresnel # 26/18
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Você deve ter em mente que a maioria das comparações que dizem "Um ser humano é melhor que um sistema automático" depende do ser humano muito bom em seu trabalho. Não seria de todo surpreendente que as transmissões automáticas tenham sido mais econômicas do que os motoristas comuns entre pobres por um longo tempo.
David Richerby
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@phresnel Um humano realmente não pode ser previsto. É por isso que as transmissões automáticas mais sofisticadas sempre têm outro equipamento já engatado para você, pronto e aguardando atrás da segunda embreagem. Novamente me refiro a DSG desde que é o que eu estou mais familiarizado com: en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox
MadMarky
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@ RichieFrame: Ah, sim, nessa variante, um motorista esportivo tem mais dificuldade em bater no carro. Eu chamaria isso de "semi-automático" ou "semi-manual". Essa configuração é um pouco parecida com os carros de Fórmula 1, onde os motoristas apertam manualmente para a primeira marcha, mas durante a condução, eles apenas usam remos. [deixe-me procurar no Google que ...] Ah, sim, a fonte oficial (Formula1.com) diz: "Os carros de Fórmula 1 usam semi- automáticos altamente sofisticados ".
Phresnel

Respostas:

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Tradicionalmente...

As principais desvantagens das transmissões automáticas foram:

  • perdas parasitárias no conversor de torque, algo que as transmissões manuais não possuem.

  • menos marchas, de modo que um determinado motor tinha maior probabilidade de estar em seu ponto ideal com um manual de 5 marchas do que um automático de 4 marchas durante a operação regular.

  • lógica de seleção de marchas inferior a motoristas humanos bem treinados

Ao longo do tempo...

Os fabricantes de transmissão descobriram maneiras de reduzir o impacto dessas desvantagens, incluindo:

  • Acionamento direto para bloquear o conversor de torque e evitar perdas
  • A adição de mais marchas ajuda a manter o motor na faixa de rotação certa para otimizar a economia de combustível quando as condições o permitirem ( 8 velocidades são bastante comuns hoje em dia, até 10 velocidades)
  • Lógica de seleção de marcha mais rápida e inteligente que pode lidar com uma ampla variedade de cenários de direção.

Para uma leitura mais aprofundada: consulte este comentário no reddit , que faz um bom trabalho de resumir a resposta a esta pergunta.

Zaid
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Presumivelmente, uma CVT se enquadra na segunda categoria?
Michael
@ Michael sim, o grande atrativo dos CVTs reside na capacidade de variar continuamente as relações de transmissão, permitindo que as RPMs do motor permaneçam constantes em uma ampla gama de velocidades do veículo.
Zaid
Outra grande desvantagem foi que as transmissões automáticas tendem a algumas centenas de libras a mais do que uma transmissão manual, correto?
Adonalsium
@Adonalsium Eu acredito que eles ainda são
Zaid
Os CVTs são consideravelmente mais leves que as "automáticas tradicionais". @Zaid você deve apenas citar o texto relevante para que a pessoa não tem que cavar e causar ligações morrer yadayada
finleyarcher
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Muitas transmissões automáticas novas (por exemplo, Volkswagen DSG) não são realmente transmissões automáticas, pelo menos não no sentido tradicional. Eles têm uma embreagem seca normal controlada por computador (bem, na verdade, duas), portanto, não precisam movimentar muito fluido de transmissão, como fazem as transmissões automáticas tradicionais. Além disso, eles têm várias marchas (7, 8 ou até 9 velocidades, como o Mercedes 9G-Tronic) e mudam de marcha rapidamente ao navegar para ter uma melhor quilometragem. Essa parte explica por que as transmissões automáticas modernas geralmente são ainda mais econômicas do que as transmissões manuais.

MadMarky
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Não apenas os DSGs caros e sofisticados, até o simples Fiat dualogic é eficiente em termos de combustível e também CVTs, comuns a todos que não estão usando um conversor de torque.
Rsf
Então, eles são apenas mais eficientes, porque a comparação é entre opções inerentemente desiguais? Existe uma transmissão manual de layout similar disponível? Seria mais eficiente? :)
estou com Monica
A maioria das transmissões DSG é do tipo embreagem úmida (especialmente para aplicações de alto torque), como em motocicletas.
oryades 27/02
@AlexanderKosubek A dualogic da Fiat é uma comparação um tanto boa, pois possui mais ou menos o mesmo número de marchas que os manuais. esta lista mostra que é mais ou menos igual à transmissão manual.
Rsf 27/02
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Com um número maior de marchas na caixa automática e com uma função de travamento chamada com mais frequência para o volante do fluido.

Em seguida, adicione um melhor sistema de controle baseado em computador para mover-se entre marchas: algoritmo aprimorado e controle de alterações mais rápido.

Solar Mike
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