Como exatamente o Sport Mode funciona em um Subaru Outback automático?

Eu tenho 2008 Subaru Outback (160K miles) com uma transmissão automática e tenho curiosidade sobre o Sport Mode que pode ser mudado. Eu li no manual do carro que ele aumenta a pick-up e é preferível para subir subidas. Fiquei curioso sobre como isso é feito, e se tem outras consequências também. (Eu pesquisei isso no Google, mas encontrei muitas explicações diferentes e insatisfatórias.)

Como um componente de bônus para esta pergunta, eu tenho um pouco de uma transmissão instável que tende a "pegar" ou "avançar" quando tento acelerar muito rápido diretamente depois de quebrar. Quando eu dirijo com o Sport Mode ativado, parece reduzir drasticamente a frequência disso. Por que isso seria o caso?

O modo Sport "aumentará a captação", fornecendo uma resposta mais instantânea às entradas do acelerador. Como o acadiano mencionou, o carro permanecerá em marchas mais baixas à medida que você acelera, permitindo que o motor permaneça na faixa de rotação ideal para obter uma saída de torque mais alta. O computador, ao ativar o modo esportivo, também não precisará "pensar" em qual equipamento você deve estar para obter uma eficiência ideal ao pressionar o acelerador, para que o acelerador e a transmissão eletrônicos sejam capazes de reagir mais rapidamente às entradas do acelerador.

Quanto à transmissão instável: se você não tiver alterado seu filtro / fluido de transmissão há algum tempo, os solenóides que facilitam a troca de marchas podem ser "acelerados", impedindo-os de reagir rapidamente às solicitações de mudança da ECU (unidade de controle do motor) . Isso pode causar o solavanco que você descreveu, pois permite que o motor acelere antes que o carro esteja pronto para acelerar na marcha desejada. Quando a transmissão finalmente muda, o motor já está acelerando, fazendo com que ele "pegue" e "avance" como você descreveu. A instabilidade não é tão acentuada no modo esportivo porque a transmissão já foi reduzida durante a frenagem para manter o motor na faixa de potência ideal.

Edit: A ECU também aprenderá que tipo de entradas esperar de seu driver ao longo do tempo. Se outra pessoa estiver dirigindo o carro há algum tempo, ou várias pessoas dirigirem o mesmo carro, a ECU esperará certos padrões e agressividade, que podem levar a uma experiência brusca se assumir incorretamente.

Normalmente, um estilo de condução dinâmico envolve permanecer nas marchas até as RPMs mais altas para aproveitar ao máximo cada marcha. Isso geralmente fornece torque de modo e mais prazer.

Com isso em mente, é fácil entender que um "Modo esportivo" permitiria que você usasse as marchas mais baixas por mais tempo, pois elas fornecem mais potência, o que a torna mais "esportiva".

Pelo contrário, ao dirigir no modo "normal" ou "eco", seu carro tentará maximizar a eficiência de combustível, o que é conseguido revertendo o motor o mais baixo possível. Às vezes, isso pode ser alcançado pulando as marchas.

Para a questão do bônus, o carro está tentando selecionar a marcha perfeita para a maneira como você dirige. Ao contrário de um manual, o carro não tem o luxo de receber sua entrada direta. A única maneira de saber o que fazer é lendo o acelerador. Quando você tenta acelerar muito rápido, já que você não está no modo esportivo, seu carro pode tentar reduzir a marcha para permitir que você acelere mais rapidamente, aumentando a velocidade mais rapidamente (as acelerações não economizam combustível, ao contrário de manter uma velocidade constante)