Quando o freio de mão não está funcionando, é seguro depender totalmente da colocação do carro no estacionamento?

Eu tenho um Toyota velho no qual o fio do freio de mão está quebrado. Estou usando o carro há alguns meses e realmente não quero gastar mais dinheiro com ele. Eu agora estacionei o carro e foi isso e tive uma discussão com um amigo sobre esse assunto. Minhas perguntas são:

• eu realmente tenho que substituir esse fio sabendo que eu uso o carro para viajar e fazer viagens curtas?

• isso poderia afetar os freios do carro e fazer com que ele falhasse mais rápido do que deveria?

• existe uma prática melhor?

1. Não, depende de você
2. Não
3. Não

Supondo que seja segura uma transmissão automática usando o estacionamento, existe uma lingueta de estacionamento na transmissão que bloqueia mecanicamente o eixo de saída, na verdade melhor do que um freio de estacionamento.

O ligeiro giro para a frente (ou para trás, dependendo da direção da inclinação) é normal para uma garra de estacionamento automática; o movimento do carro gira levemente o eixo de saída para engatá-la.

A única desvantagem é que, se você estiver em uma inclinação íngreme, pode ser necessário algum esforço para tirá-la do parque devido à carga na lingueta, mas não prejudica nada.

imagem genérica da garra do parque

Segundo a Wikipedia , isso não é aconselhável:

A maioria dos fabricantes de veículos e mecânicos de automóveis não recomenda o uso da lingueta de estacionamento da transmissão como único meio de proteger um veículo estacionado, mas recomenda que ele só seja engatado após a primeira aplicação do freio de estacionamento do veículo. O uso constante apenas da lingueta de estacionamento, especialmente ao estacionar em uma inclinação íngreme, significa que os componentes da linha de transmissão e os internos da transmissão são mantidos constantemente sob estresse e podem causar desgaste e eventual falha da lingueta de estacionamento ou da articulação da transmissão. A lingueta também pode falhar ou quebrar se o veículo for empurrado com força suficiente, se o freio de estacionamento não estiver firmemente engatado. A substituição pode ser uma operação cara, pois não apenas exige a remoção da transmissão do veículo, mas também '

Portanto, embora possa ser seguro, você corre o risco de danos mais caros ao seu veículo confiando apenas na lingueta de estacionamento.

Se você mora no Reino Unido, isso falhará no seu teste anual de MoT. (Para benefício de não britânicos, o Ministério dos Transportes exige um teste anual de inspeção técnica para todos os veículos.) Outros países podem ter legislação semelhante - YMMV, dependendo de onde você está.

Embora deixar um carro no estacionamento (automático) ou na marcha (manual) impeça o carro de rolar, no caso de o sistema de frenagem principal falhar, você não terá meios de parar o carro. Obviamente, esse é o outro objetivo do freio de mão.

Um fator que ninguém mencionado pode ser a segurança das crianças. Temos um Rexton de 2005 que nossos dois anos de idade conseguiram reverter com o carro desligado! O carro girou para trás e, graças a Deus, foi parado por uma pedra antes de cair de uma queda de 2 metros.

Embora eu não tenha certeza de que um automático possa ser acionado sem pelo menos a chave na ignição, um freio de estacionamento engatado teria evitado essa situação.

(Agora estacionamos o carro apenas em terreno plano, engatamos o freio de mão e travamos o carro.)

Engraçado, o freio de mão foi projetado como o freio de assistência para lidar com a falta confusa da terceira perna ao iniciar em uma ladeira.

Não é recomendável usá-lo para estacionar. Li muitos avisos. No inverno, pode ser facilmente quebrado dessa maneira. Todo mundo recomenda estacionar em uma marcha.

Vá encontrar uma inclinação mais íngreme e teste quando houver tráfego nulo, se você puder parar e começar por aí sem problemas. Algumas pessoas não têm problemas, outras dificilmente poderão começar mesmo em uma inclinação moderada sem um freio de mão.

Vou fingir para esta resposta que colocá-la em parte não implica uma transmissão automática [porque a transmissão automática é bem coberta].

Com uma transmissão manual, isso é seguro para o solo razoavelmente nivelado. Somente a compressão do motor será mantida indefinidamente por uma quantidade considerável de força. Porém, uma colina de mais de dois graus é demais. Se você se preocupar com isso, bloqueie uma roda.

No caso de uma falha no cilindro mestre do freio, o freio de estacionamento (ou freio de EMERGÊNCIA) ainda fará com que os freios fiquem presos, enquanto o pedal do freio poderá ir direto para o chão. Isso significa que, se você não tiver um freio eletrônico funcionando, corre o risco de perder a capacidade de frenagem se algo der errado. A maioria dos carros modernos possui dois cilindros de freio, de modo que, se um falhar, o outro permitirá que você pare (normalmente um para cada lado do carro). No entanto, carros antigos normalmente têm apenas um cilindro de freio e, se isso ocorrer ou se você tiver um problema com as linhas de freio, o freio eletrônico está lá para salvar sua bunda!