Quando os rotores de freio realmente precisam ser substituídos?

Preciso substituir minhas pastilhas de freio traseiras. Um mecânico sugeriu que eu também substituísse meus rotores porque eles estão enferrujados nas bordas. Na verdade, os rotores estão bastante enferrujados; no entanto, não há ferrugem na superfície real que toque as almofadas. Passando os dedos sobre a superfície dos rotores, não parece haver acúmulo de pastilhas de freio e a superfície é relativamente lisa. No entanto, existe um pequeno arranhão circular em torno de um dos rotores. Enquanto as almofadas estão prontas para serem substituídas, elas ainda estão dentro das tolerâncias padrão, então não é como se houvesse metal sobre metal. O mecânico avisou que substituir as almofadas sem substituir os rotores ao mesmo tempo seria um desperdício, porque os rotores enferrujados apenas devoram as novas. Acho isso difícil de acreditar, uma vez que a ferrugem está exatamente nas extremidades dos rotores, que são peças que parecem não tocar nas almofadas. Os freios não parecem emitir nenhum ruído anormal. Portanto, de acordo comNeste post , não parece que os rotores precisam ser substituídos.

A ferrugem nas peças dos rotores que não tocam nas almofadas é suficiente para exigir a substituição? Existe uma maneira de saber por conta própria se eles precisam de substituição?

Não é necessário substituir os rotores dos freios ao mesmo tempo em que substitui as pastilhas, mas há muitas razões pelas quais é altamente recomendado.

Principalmente, não é com a ferrugem que você deve se preocupar, provavelmente sempre haverá alguma ferrugem nas bordas, que não é nada fora do comum. O principal problema é que seus rotores provavelmente estão com ranhuras e colocar pastilhas novas em rotores com ranhuras vai desgastá-las mais rapidamente. O uso desses rotores de freio ranhurados também pode fazer com que as rodas oscilem depois de adicionar novas pastilhas de freio.

Esse é um daqueles casos em que faz mais sentido gastar um pouco mais de dinheiro para eliminar a possibilidade de uma enorme dor de cabeça no caminho. Depende de você se você quer jogar.

Se seus rotores forem grossos o suficiente e não houver defeitos na área das pastilhas (sulcos grandes, bordas volumosas), não me preocuparia. Não há necessidade de substituir rotores a cada vez.

Se houver alguns defeitos que possam ser removidos e os rotores forem grossos o suficiente - considere recolocar os rotores em um local mais barato.

No geral, dado que a única desvantagem é o desgaste mais rápido das pastilhas, eu não me incomodaria, pois as pastilhas são geralmente muito baratas.

Meu conjunto de pastilhas e mão-de-obra para substituí-las é quase duas vezes mais barato do que substituir rotores. Então, eu fui para outra rodada substituindo apenas as almofadas.

A resposta direta é que você precisa substituir seus rotores quando eles se parecem com isso:

Esta é uma ótima pergunta, então deixe-me ajudar. Primeiro, eu sou o proprietário de um centro de reparo de automóveis em New Hampshire e rotores de freio enferrujados são quase uma ocorrência diária aqui. Se você mora em uma área que usa muito sal nas estradas no inverno, como nós, essas informações provavelmente pertencem a você. 99% dos rotores que precisamos substituir são causados ​​por ferrugem na superfície de frenagem interna, não na parte externa que você pode ver. Você pensaria que ambos os lados do rotor enferrujariam igualmente, mas esse NÃO é o caso. A ferrugem que você descreveu nas bordas do rotor e do cubo é normal e na maioria das vezes é inofensiva, mas é aí que começa. Existem fornecedores de freios de pós-venda (Centric é um nome que usamos) que instalam um material de revestimento em pó nas bordas e no cubo de seus rotores para impedir que a ferrugem comece e depois trabalhe na superfície de frenagem. O ressurgimento dos rotores de freio não é um procedimento comum aqui na Nova Inglaterra por muitas razões. Primeiro, os rotores fabricados hoje não são como os "Dias Antigos", onde havia metal suficiente para ressurgi-los algumas vezes e ainda estar dentro da especificação de espessura de fábrica. Os rotores de hoje são mais finos desde o início e, na maioria dos casos, estarão abaixo da espessura do descarte antes que a ferrugem seja totalmente removida. Além disso, a qualidade do metal usado nos rotores de freio não é a mesma. Um "barato" ou "econômico"

Como estamos no tópico "Ferrugem" e "Freios", há outra área que é muito afetada e que são as partes móveis das pinças e calços. Quando você pisa no pedal do freio, a pressão hidráulica empurra um pistão, ou pistões, o que força as pastilhas contra o rotor. É isso que cria o atrito necessário para parar o seu carro. Quando você solta o pedal, tudo precisa relaxar por conta própria para liberar os freios. Se a ferrugem se acumular na superfície onde as pastilhas dos freios rodam ou nos pinos onde as pinças deslizam, seus freios ainda podem ser aplicados levemente e você nunca saberá. Isso causará desgaste prematuro e às vezes desigual nas pastilhas dos freios.

Com o afluxo de autopeças sendo fabricado no exterior, é difícil saber exatamente o que está sendo instalado no seu carro. É aqui que é crucial confiar no seu centro mecânico e de serviços e não se esqueça de dizer a eles suas expectativas em relação ao carro e o tipo de direção que você realiza regularmente. Infelizmente, os freios não são uma área em que você deve procurar cegamente a cotação "Mais barata", porque não há como dizer com o que você poderia acabar. Espero que isto ajude!

É bastante óbvio, lendo todas essas respostas, que as oficinas mecânicas desejam que você sempre substitua seus rotores e pague-os para fazê-lo. A ferrugem nas bordas é normal e ocorrerá com novos rotores em menos de um ano, dependendo de onde você mora. Se os rotores nunca foram ressurgidos, você não tem sulcos profundos e seus freios não tremem quando você para, então é completamente seguro instalar novas pastilhas. O pior que pode acontecer mesmo com rotores gastos, é que as novas pastilhas se desgastam de maneira desigual e não duram. Quanto ao mecânico que lhe disse que a ferrugem nas bordas indicava substituição, você precisa substituir o mecânico.

Você pode sentir ou ver sulcos profundos? Suas almofadas antigas estão desgastadas irregularmente? Você já ressurgiu os rotores? Você sente um calafrio ao frear? Eles estão próximos ou com espessura mínima? Eles estão desgastados irregularmente de ponta a ponta?

Algumas pessoas substituem os rotores a cada troca de pad, a maioria das lojas reaparece a cada troca (substituindo-as sempre que não podem mais voltar à superfície), mas ninguém o faz por causa da ferrugem externa - o que é praticamente normal. Eu imagino que se o seu carro estiver parado ao ar livre por 6 meses, você pode ter um problema de ferrugem mais sério - mas isso certamente não parece o caso.

Como na maioria dos conselhos preventivos, você deve avaliar os custos e benefícios. Se eles são rotores de US $ 20, pode ser razoável seguir em frente. Se eles são rotores de US $ 80, eu provavelmente pensaria duas vezes.

De qualquer maneira, o "conselho" de substituir os rotores por causa da ferrugem externa me levaria a substituir o mecânico (assumindo que não há outra razão para substituí-los).

A ferrugem geralmente estará lá até certo ponto. A ferrugem nas bordas não afeta nada. A ferrugem na superfície provavelmente seria retificada durante a frenagem, se houver alguma.

Ranhuras nos rotores significa que você precisa triturá-la ou nivelá-la.

Os rotores raramente ficam deformados. Geralmente, os depósitos de freio causam superfícies irregulares. Muitas pessoas são enganadas ao pensar que seus rotores estão empenados quando é consertável ( é até possível fazê-lo com seus freios ... mas requer velocidades iniciais mais altas e manobras perigosas. Não recomendado ).

Cuidado com sulcos profundos e espessura mínima.

Freios de estilo europeu - as pastilhas de freio geralmente são feitas de material muito mais duro (voltado para velocidades muito mais altas e estradas mais suaves) e, portanto, cortam muito mais facilmente os rotores e recomendam novos rotores pelo menos a cada 2 trocas de pastilhas.

Freios de estilo americano - as pastilhas de freio são geralmente feitas de material mais macio e os rotores duram muito mais tempo. Recomende quando os rotores estão desgastados ... varia muito devido a materiais e uso.

Esta informação é proveniente de pesquisas para um amigo sobre seu carro alemão e como a concessionária recomenda que ele troque os rotores toda vez que trocar as pastilhas. Eu esqueci alguns dos números que acompanham isso, mas esta é a essência disso.

Quanto à ferrugem nos rotores, moro em uma parte úmida dos EUA, em uma colina íngreme. Depois de um período particularmente úmido e de deixar o carro estacionado por alguns dias, posso sentir a ferrugem nos meus rotores na primeira vez que freio descendo a colina. Eles se sentem "arranhados". Essa ferrugem desaparece após algumas paradas, e você pode ver que elas são brilhantes e macias novamente. Uma vez deixei meu carro estacionado por 6 meses. Na primeira vez que dirigi, as sapatas dos freios traseiros enferrujaram tanto que ficaram presas aos tambores (deixei o freio eletrônico o tempo todo) e o carro não se mexeu. Na verdade, tive que levantar o carro e puxar os dois tambores para soltá-los. Como a ferrugem não era uniforme, você podia se sentir pulsando nas primeiras vezes em que frei. Mas logo a ferrugem desapareceu e freou normalmente novamente. Embora eu tenha certeza que a ferrugem acelera o desgaste, eu

você realmente não precisa substituir os rotores, a menos que a espessura esteja abaixo das especificações e os danos possam ser vistos a olho nu. Seu mecânico só quer ganhar um pouco mais de dinheiro. Os rotores de freio podem durar até 100.000 milhas, em média, antes que precisem ser trocados. Isto é o que eu sugiro. Google "qual é a vida útil média dos rotores de freio" e você obterá muitos sites com informações muito úteis que ajudarão você a se decidir. No seu caso, você não forneceu informações suficientes para obter uma resposta significativa. Tudo depende de quanto tempo eles estão em uso, como você dirige, com que frequência você muda as almofadas ...