Posso fechar isso se for um idiota, mas meu Google-fu não encontrou uma resposta satisfatória. No meio do piso de alguns sedans de transmissão automática mais antigos, há uma colisão (meu antigo 4 dr 2005 Accord, 4 dr 1984 Volvo DL, 4 dr 2000 Saturn LS1). Não estou vendo essa mesma colisão em sedans mais recentes (2016 Civic, 2009 Civic). Eu acho que todos os carros que listei são FWD, então essa colisão não pode ser para RWD. Para que serve o solavanco? Desde já, obrigado.
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Respostas:
A corcova fornece rigidez longitudinal no corpo único . O fato de também fornecer um local para rotear o escape é um bônus.
Observe que os veículos modernos projetados em CAD têm muito menos uma corcunda óbvia, a menos que eles também tenham uma opção sem teto (cabriolet, conversível e capota rígida removível). Nesses veículos, a corcova central é a principal estrutura rígida do veículo e ainda é pronunciada.
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Qualquer pessoa pode se sentir à vontade para discordar de mim, já que não sou 100% nisso, mas acredito que esses inchaços são colocados no design para dar ao sistema de escape um pouco mais de espaço para respirar.
Observe a corcova no corpo real do carro acima do escapamento aqui. Isso serve para ajudar a manter o calor indesejado longe da área de passageiros do carro, enquanto o escudo térmico fornece uma camada extra de proteção sobre o espaço físico ao redor do tubo.
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Eu não acho que a corcunda esteja lá apenas para o escapamento, embora, como foi apontado no comentário, adicione uma distância ao solo, o que é uma coisa agradável. A "corcunda da transmissão" (em homenagem aos carros com tração traseira) também acrescenta força estrutural - essencialmente uma viga que desce pelo centro do carro.
Suspeito que, se não fosse necessário (ou pelo menos muito útil) por razões estruturais, não estaria lá. Voltar quando a corcunda foi usada para a transmissão e o eixo de acionamento, o escapamento conseguiu encontrar o caminho para a traseira do carro sem a corcunda…
Os primeiros SAABs não tinham uma corcunda e proporcionavam um interior muito mais confortável (IMHO), especialmente no banco traseiro.
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