Quais problemas podem surgir com o CA não funcionando por anos?

Eu tenho um 81 Chevy C10 que eu herdei do meu pai. Este caminhão ficou parado nos últimos sete anos, comigo funcionando o suficiente para mantê-lo em condições. Eu tenho usado este caminhão principalmente no último ano e substituí as peças conforme necessário. Eu realmente gostaria que o AC funcionasse novamente. Não foi executado em cerca de 7 anos. O calor funciona bem. O AC tinha um vazamento antes e precisava ser carregado para funcionar, mas o vazamento nunca foi corrigido. Que tipo de problemas pode causar a execução do AC agora? Posso apenas carregar? Devo pelo menos evacuar e carregar primeiro um corante?

Se ele nunca foi convertido para usar o R134a em vez do R12, você não poderá carregá-lo sozinho, pois algo antigo provavelmente veio da fábrica com refrigerante R12. Você precisa de uma licença para comprar o R12 nos Estados Unidos, e não é barato. Como seu sistema está comprometido e precisa de atenção de qualquer maneira, é possível fazer a conversão do R134a, se ainda não tiver sido feita. Aqui está um tópico de um fórum C10. O mínimo para a conversão seria novas portas de serviço. Na extremidade superior, um novo acumulador (receptor / secador), tubo de orifício, anéis de vedação, compressor e interruptor de corte de pressão. Provavelmente existe um meio feliz em algum lugar no meio.

É um procedimento padrão para evacuar o sistema antes de carregar. Você provavelmente não tem muito o que recuperar, mas aspirar o sistema até o vácuo pode dizer o quão ruim é seu vazamento (por quanto tempo o sistema permanece retendo o vácuo). Como o sistema está aberto há tanto tempo, adicionar um pouco de óleo ao carregar é provavelmente uma boa ideia. Especialmente se você for fazer isso sozinho, pois estará operando o compressor enquanto carrega pela porta de menor pressão.

Você precisará cobrar do sistema para encontrar os vazamentos. Uma varinha de detector pode pegar refrigerante à medida que escapa do sistema. Adicionar corante UV ao carregar também funciona. Você pode encontrar os vazamentos com uma luz UV.

Depois de saber onde estão os vazamentos, você pode evacuar o sistema novamente, consertá-los e carregá-lo novamente e ver se possui todos eles.

Provavelmente, você pode fazer todo o trabalho se tiver acesso ao equipamento adequado para evacuar e carregar (configuração da bomba de vácuo, manômetros e mangueiras), mas não deve realmente ventilar refrigerante para a atmosfera (especialmente o R12). Se você carregá-lo e vazar, acho que é uma coisa, mas uma loja os recuperará e descartará adequadamente.

Quanto às coisas a observar com um sistema que está aberto há anos, como Brian Knoblauch está apontando, o compressor pode ser um problema. Mesmo que não seja agarrado, os vedantes podem ser disparados por falta de lubrificação. Porém, se você não acionou o relé / fusíveis, está recebendo força sempre que o desembaçador estiver ligado. Pode até não ser atraente devido à baixa pressão, ou talvez se envolver e desligar-se imediatamente. Se você deseja salvá-lo, puxe o relé e / ou o fusível até obter um lubrificante (ou não use seu desembaçador). Eu acho que o acumulador / receptor / secador é baleado. Quanto ao restante do sistema, se houver umidade, você poderá ter vazamentos em qualquer lugar devido à corrosão. Eu não Não se surpreenda se você precisar substituir o acumulador (receptor / secador), o tubo de orifício e, possivelmente, o compressor, além de lidar com qualquer linha ou mangueira rígida que esteja vazando. Você pode sair fácil, mas, novamente, você não pode. O trabalho não vai ser barato. Você provavelmente estará usando peças de reposição, uma vez que os originais foram feitos para o R12 e são descontinuados há muito tempo. A boa notícia é que uma avaliação não deve arruinar o banco, deve custar cerca de cem dólares para aspirar e carregar o sistema, talvez um pouco de trabalho extra para verificar os vazamentos. Então você só precisa decidir se a conta para corrigi-la é algo que você pode suportar. O trabalho não vai ser barato. Você provavelmente estará usando peças de reposição, uma vez que os originais foram feitos para o R12 e são descontinuados há muito tempo. A boa notícia é que uma avaliação não deve arruinar o banco, deve custar cerca de cem dólares para aspirar e carregar o sistema, talvez um pouco de trabalho extra para verificar os vazamentos. Então você só precisa decidir se a conta para corrigi-la é algo que você pode suportar. O trabalho não vai ser barato. Você provavelmente estará usando peças de reposição, uma vez que os originais foram feitos para o R12 e são descontinuados há muito tempo. A boa notícia é que uma avaliação não deve arruinar o banco, deve custar cerca de cem dólares para aspirar e carregar o sistema, talvez um pouco de trabalho extra para verificar os vazamentos. Então você só precisa decidir se a conta para corrigi-la é algo que você pode suportar.

Existe a possibilidade de o compressor ter ficado parado por tanto tempo sentado. Eles realmente precisam ser executados periodicamente. No entanto, eu vi alguns que ficaram muito tempo acenderem novamente, muito bem.