A inércia em dano neutro pode ser uma transmissão automática?

Quando eu dirigia uma transmissão manual, adquiria o hábito de mudar para neutro em graus longos e rasos para economizar combustível. Agora estou dirigindo um automático (especificamente, um Corolla recente) e ainda o fazendo.

Mas alguém me disse recentemente que ficar em ponto morto enquanto se move pode causar o superaquecimento de uma transmissão automática, pois o fluido não está circulando.

Isso está correto?

Eu não acho que isso fará diferença na milhagem de gás de qualquer maneira. Sempre que o motor estiver operando com a bomba dianteira na transmissão, o conversor de torque estará girando e lubrificando a transmissão, que também está circulando fluido pelo resfriador da transmissão.

Não vejo como isso poderia causar falha prematura da transmissão. Tecnicamente, você está mudando de marcha e voltando a marchar uma vez mais quando decide fazer isso, mas não é diferente de uma mudança regular, portanto não deve causar desgaste extra.

As transmissões automáticas são projetadas para operar de maneira semelhante às transmissões manuais. Se você está inativo com uma transmissão automática, tudo o que está fazendo é o mesmo que quando está inativo com uma transmissão manual.

Não pode danificar a caixa se o motor estiver funcionando e sua bomba de transmissão estiver funcionando. Mas a desvantagem é: não tente colocá-lo em D quando estiver em alta velocidade, pois isso pode queimar suas garras gradualmente, fazendo-as escorregar quando estiverem engatando em alta velocidade.
E isso fará um buraco no seu bolso.

Teoricamente, não pode danificar a caixa, mas é melhor seguir as orientações do manual do veículo para sua própria segurança.

(edite para a resposta original, teoricamente você está fornecendo informações incorretas. elas podem e provavelmente danificarão a transmissão automática se for rebocada, se você não souber a resposta correta, não diga)

Não há problema em interromper o automático em ponto morto enquanto o motor estiver funcionando. Se você parar o motor completamente e parar na costa (como costuma ser o caso ao rebocar), poderá danificar a transmissão.

O motivo é que a transmissão circula fluido para lubrificação e resfriamento, e essa circulação é alimentada pelo motor. Girar as rodas motrizes (parando ou sendo rebocado) sem o motor funcionando faz com que as peças da transmissão se movam sem lubrificação ou resfriamento suficientes, o que as desgastará muito mais rapidamente.

Na automação moderna, você deve descer ladeira abaixo em D, e não N. O motivo é que a ECU / TCU é programada para detectar situações nas quais as rodas estão dirigindo o motor (por exemplo, ao descer ladeira ou parando) e desligar o injetores de combustível, portanto, zero consumo de combustível. Se você mudar para N, será necessário usar algum combustível para manter o motor em marcha lenta.

Tudo depende do veículo em questão para economizar combustível e / ou é prejudicial para o travesti automático.

Enquanto o motor estiver funcionando, ele estará girando o conversor de torque, que por sua vez está bombeando fluido ao redor da caixa automática. Isso mantém todas as bandas, embreagens, servos, etc. lubrificados, sem preocupações. Ao voltar à marcha, se você não estiver acenando para um sinal de parada, luz vermelha ou similar, pode ajudar a aumentar as rotações do motor um pouco para coincidir com as que o veículo faria com a velocidade da estrada. Isso reduzirá qualquer carga de choque nas partes internas.

Quanto à economia de combustível, depende do veículo, carros de transporte e veículos injetados antecipadamente, ele definitivamente economizará combustível. Em veículos posteriores, com eletrônicos mais sofisticados, sua milhagem pode variar. Alguns veículos cortam combustível para todos / a maioria dos injetores na posição de aceleração fechada. Onde em marcha lenta e em ponto morto, todos os cilindros estão recebendo combustível para manter o motor funcionando sem problemas.

Certa vez, li em outro site que alguém que adquiria o hábito de mudar para neutro em todas as ocasiões possíveis acabava gastando algum mecanismo na transmissão. Fora isso, não, isso não prejudicará a transmissão. O motor continua a operar a bomba de fluido de transmissão. Algumas transmissões antigas ainda tinham bombas duplas para que você pudesse rebocar o veículo por longas distâncias sem o motor funcionando.

Uma palavra de advertência: em alguns estados dos EUA, existem leis contra a descida de colinas em ponto morto. Eu imagino que isso tenha a ver com o aumento do uso de freios, causando um problema de segurança ou responsabilidade. Deixar o motor em marcha gera algum atrito. Você deve colocar o motor novamente em marcha, em vez de aplicar os freios por uma longa distância.