Preciso substituir a Embreagem de A / C, o Relê de A / C ou a Correia de A / C?

Meu '05 Mazda Tribute (pouco mais de 200.000 milhas) está tendo problemas com o A / C. Um tempo atrás, foi o freon de acordo com o proprietário anterior. Liguei um manómetro à extremidade de baixa pressão dos tubos do A / C e a pressão não estava a baixar quando liguei o carro (a minha compreensão é que cai quando a embraiagem se encaixa - se isso estiver errado, por favor corrija-me ). Então eu verifiquei a embreagem para ver se está girando, e não é. De lá eu verifico o fusível, e ainda é bom. Depois disso, checo o relé e parece bom. Quando, mais tarde, desliguei o carro e liguei-o novamente, a embreagem do A / C girava intermitentemente por alguns minutos e depois parou de girar todos juntos.

Aqui estão as três perguntas:

1. A energia fornecida pelo relé pode entrar e sair (fazendo com que a embreagem comece e pare de girar)?
2. O fato de a embreagem girar apenas parte do tempo significa que eu deveria substituir o cinto? E em caso afirmativo, quaisquer requisitos especiais além de liberar a tensão na correia, remover a antiga e repetir para instalar a nova?
3. O fato de a embreagem estar girando apenas parte do tempo significa que eu deveria substituir a embreagem? E se sim, como faço isso?

Não tenho certeza se há algo fisicamente errado com a sua embreagem ou cinto. A embreagem é projetada para ser ligada e desligada conforme necessário. Você pode testar a embreagem localizando o relé localizado no painel de fusíveis do lado do motor e, em seguida, pular a força para o pino da embreagem. Você tem que puxar o relé para fazer isso. Se você puder engatar a embreagem manualmente, poderá provar se a embreagem está funcionando corretamente. Normalmente, os rolamentos serão a primeira coisa a sair na embreagem.

Se a embreagem revelar-se boa, a próxima coisa que você pode verificar é para ver se o revezamento em si é ruim. Altere isso com outro relé no mesmo painel de fusíveis que são padrão. Desde que sejam da mesma forma, devem ser exatamente os mesmos. Você também pode aplicar energia ao relé do assunto (12v) enquanto verifica a continuidade. Você pode usar este diagrama para ver como o relay se alinha (se não for exatamente o mesmo, deve ser algo como isto):

Enquanto você estiver no painel de fusíveis, verifique também se o fusível está bom (supondo que haja um).

Há também um sensor de pressão que, quando a pressão fica baixa (eu acredito), diz ao compressor do A / C para chutar. Não tenho certeza de como você pode testar isso, no entanto. Se não estiver funcionando corretamente, não será necessário informar ao computador que a embreagem do compressor do A / C precisa ser ativada.

Se tudo isso parece bom, acho que o seu problema está na quantidade de refrigerante no seu sistema. Você pode obter refrigerante de sua loja de autopeças local ou Walmart, alguns dos quais vem com um medidor. Isso permitirá que você recarregue o sistema, se necessário. Também fornece instruções sobre como exatamente isso é feito.