Impacto ambiental das balsas

Quando viajo, tento limitar meu impacto ambiental. Não quero me abster de viajar completamente, mas, quando viajo, tendem a favorecer o transporte no nível do solo em detrimento do transporte aéreo, se as distâncias não forem muito grandes (por exemplo, se viajar por terra levaria mais de três dias , Eu posso voar de qualquer maneira.

Um trem bem cheio geralmente tem uma pegada ecológica muito menor por viajante-quilômetro do que um æroplane, principalmente se o trem for hidroelétrico, como na Suécia. Os trens de alta velocidade e os trens a diesel já são piores, mas ainda consideravelmente melhores do que voar. Mas e as balsas? O combustível usado por balsas (rápidas) pode estar bastante sujo. Por outro lado, as balsas podem transportar mais de mil viajantes, às vezes vários milhares.

Como a pegada ecológica por viajante de uma balsa típica e bem cheia se compara à pegada ecológica por viajante de um æroplane?

Por exemplo, viajando de Estocolmo para Varsóvia, pode-se identificar quatro alternativas com uma classe de viagem um pouco semelhante, onde os trens diários são de 2ª classe e todas as acomodações noturnas (trem ou balsa) são com uma cama / beliche em uma cabine compartilhada.

• voando em um assento econômico comum
• de trem + ferry via Nynäshamn – Gdańsk
• de trem (quase) todo o caminho via Copenhague, Hamburgo, Berlim (um desvio considerável)
• (apenas parte do ano) em trem-ferry através de Malmö e Berlim ( Berlin Night Express )

Qual é o mais ecológico?

Os números de emissões para balsas são surpreendentemente difíceis de encontrar em comparação com os de carros, trens e aeronaves. A melhor fonte que encontrei para balsas é este relatório:

Åkerman, Jonas (2008). Klimatpåverkan from utrikes resor ["Efeitos climáticos de viagens ao exterior"]. Relatório TRITA-INFRA-FMS 2008: 7. Estocolmo: Instituto Real de Tecnologia.

Åkerman analisa as viagens de estrangeiros da Suécia. Ele obtém números de emissões de balsas a partir de relatórios públicos de impacto ambiental e comunicações pessoais da Silja Line e da Viking Line, as principais operadoras de balsas entre a Suécia e a Finlândia. Estes são os números finais aos quais ele chega para balsas e outros modos principais de transporte:

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| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

Existem advertências e incertezas significativas associadas a todos esses números, mas mesmo tomá-las como estimativas da ordem de magnitude indica que o trem produz muito menos emissões de efeito estufa do que o ferry.

A estimativa das distâncias relevantes para sua viagem Estocolmo-Varsóvia com o Google Maps me fornece:

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

Não fiz as contas da rota "Berlin Night Express", mas imagino que seria semelhante à rota apenas de trem, já que a travessia de Trelleborg-Sassnitz é curta.

A comparação de aviões e trens mostra que os aviões são o meio de transporte menos ecologicamente correto. Como um exemplo de http://www.seat61.com/CO2flights.htm :

Um site que tem alguns dados limitados comparando avião, trem e carro + balsa nos fornece os seguintes dados, mas eu suporia que as emissões do carro distorcem os números um pouco, o que me leva a acreditar que a balsa poderia ter o menor impacto:

Advertência: eles só levam em conta o CO2 e existem muitas outras maneiras de o transporte impactar o meio ambiente.