Onde é o lugar mais seguro em um trem?

Hoje de manhã tive que fazer uma pequena viagem de trem (2-3 horas) com um amigo. Ele é um pouco ansioso e irracional, e não confia nos transportes públicos. Ele não voa e, normalmente, ele não pega o trem, porque ele diz que é muito perigoso. Normalmente, ele só confia em si mesmo quando é o motorista do carro. Mas hoje foi necessário pegar o trem.

Durante a jornada, discutimos sobre o lugar mais seguro em um trem. Estou convencido de que os lugares mais seguros ficam na parte de trás do trem, pois normalmente, se um trem sofre um acidente, ele bate em algo de frente ou o motor descarrila. Portanto, presumo que o impacto seja menor na parte de trás do trem.

Meu amigo argumenta que os lugares na frente do trem são mais seguros. Ele tem várias razões para isso:

1. Em caso de emergência, é mais provável que o eletrônico esteja funcionando na frente do trem. Portanto, é mais fácil abrir portas e sair do trem. Ele compara isso com assentos em um lugar diretamente ao redor de uma saída de emergência.
2. O motorista de um veículo sempre protege seu lado inconscientemente. Posso seguir esse argumento no caso de um carro, mas como deve funcionar em um trem?
3. Os carros no final de um trem têm uma chance maior de descarrilar.

Então, eu não tenho certeza de quem está certo. Existem estatísticas sobre lugares mais seguros em um trem? Eu sei que essas coisas existem para aviões, mas como é nos trens? Eu realmente gostaria de convencer meu amigo, para que possamos viajar mais juntos de trem.

Acredito que a parte de trás do trem também seja a parte mais segura. Provavelmente não é o último carro, pois também é suscetível a colisões por trás, embora não seja tão comum quanto as colisões frontais.

Tendo isso em mente, pode-se dizer que a parte mais segura é, de fato, o meio, mas em um caso de descarrilamento de locomotiva (que é mais comum que o descarrilamento de outras partes do trem), o meio está exposto e vulnerável a um acidente adicional, desde que outro trem (embora improvável) colide com esse já descarrilhado.

Concordo com Ankur que existe energia de reserva usada para abrir as portas em caso de acidente. Mas geralmente é o acidente que é o momento mais perigoso e não a incapacidade de sair. Nos trens mais antigos (normalmente sem CA), as portas são mecânicas, portanto não há necessidade de eletricidade quando você tenta abri-las; basta puxar a alavanca vermelha e o mecanismo libera as portas (se ainda estiverem funcionais, é claro).

O último vagão é definitivamente mais seguro em termos de choque, pois não há muitas colisões onde um trem retornaria a outro trem. O outro cenário é que o "seu" trem é interrompido e outro trem bate nas costas, mas não conheço muitos acidentes que ocorreram dessa maneira. Você deve observar que, às vezes, há uma locomotiva após o último transporte, para que você não saiba a direção do trem durante a maior parte da viagem, se não souber a rota.

Resumindo, a parte mais segura seria dois terços ou três quartos da extremidade frontal do trem, se o trem estiver se movendo para frente. Além disso, tenho certeza de que geralmente é mais seguro ter um assento voltado para a traseira do que o voltado para a frente.

Embora não esteja respondendo à sua pergunta, confira o site da McAleer Law sobre estatísticas de acidentes de trem , é bastante interessante.

Não tenho resposta sobre qual carro é o mais seguro, na traseira, na frente ou no meio, mas tenho certeza de que, quando um carro é escolhido, os assentos mais seguros são os que são virados para o final do trem.

Em caso de acidente, o trem para brutalmente e é muito melhor que o encosto do banco o contenha do que ser jogado para fora do assento.

Com base nas investigações britânicas de acidentes da década passada , o lugar mais seguro é na direção (mas não na) traseira do trem.

1. Os trens de passageiros tendem a descarrilar a partir da frente, devido a falhas na via ou erros de direção (isso contrasta com os trens de carga, que tendem a descarrilar no meio devido a falhas na suspensão ou nas rodas). Dirigir-se para a retaguarda significa que é mais provável que o seu carro permaneça nos trilhos, ou pelo menos na vertical, em caso de descarrilamento.
2. Colisões com detritos ou veículos na pista são incomuns e geralmente afetam o motor ou o carro principal (embora tenha havido a única vez em que uma betoneira caiu de uma ponte sobre um trem ...)
3. As colisões com outros trens são extremamente raras, mas como os trens de passageiros tendem a rodar em trilhos com uma direção de viagem dedicada, é provável que seu trem retire outra extremidade ou retire outra extremidade.

No geral, na ausência de uma análise estatística rigorosa, eu diria que o lugar mais seguro para andar é o carro na frente do carro mais à frente.

A maioria dos acidentes ferroviários aqui (e em outros lugares que eu conheço) envolvem um trem atingindo outro (movimento mais lento) de frente para trás, tornando a parte traseira o pior lugar para se estar (pelo menos no trem que é atingido :)).
O lugar mais seguro seria o centro, onde você estiver (o trem que é atingido ou o trem que inicia a colisão), você tem a maior zona de deformação possível ao seu redor.
É claro que sempre há a possibilidade de outro trem atingir o seu bem no meio, onde você está sentado enquanto o trem está funcionando com um interruptor que não funciona corretamente ... Ou sai de um aterro ou ponte, puxando as carruagens centrais para colidir com um rio ou lago por pura força.
Se você considerar tudo o que pode dar errado e se assegurar de que tudo acontecerá com você, você nem deve ficar em casa, pois as chances de uma aeronave ou caminhão colidir com a sua casa são bastante reais (ambas acontecem de vez em quando), você pode até ser atingido por um meteorito enquanto dorme na sua cama.

O número de carruagens afetaria minha escolha. Segundo ou terceiro do último é o meu ponto de partida, baseado em ter uma zona de deformação na frente e atrás de mim. Além disso, há menos peso atrás de mim no evento provavelmente mais provável de frente, em oposição a um desvio traseiro. Sente-se em direção à frente da carruagem, caso seja atirado para a frente. Sentar de costas parece mais seguro. Veja o que pode vir voando em sua direção no caso de uma parada repentina. E use um capacete com uma luz vermelha no topo para que você possa ser encontrado.

2. O motorista de um veículo sempre protege seu lado inconscientemente. Posso seguir esse argumento no caso de um carro, mas como deve funcionar em um trem?

Não seria. Não há nada que um maquinista possa fazer para proteger a frente do trem às custas do back-end. A contribuição do motorista para a segurança é de

1. Observar os sinais corretamente e não passar por um mostrando parada.

2. Obedecendo às restrições de velocidade.

3. Ser geralmente atento e reagir prontamente se algo ameaçador à segurança acontecer.

Nenhuma dessas tarefas oferece a oportunidade de escolher entre proteger uma extremidade do trem ou a outra. Todos eles contribuem para a segurança de todo o trem e de outros trens na rede.

Estou curioso novamente sobre esta questão!

Infelizmente, um trem descarrilou na minha cidade natal. Você pode ver os gráficos em http://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html . Está em espanhol, mas o gráfico é compreensível.

Como você vê, parece um descarrilamento por causa da velocidade excessiva e sem trens adicionais envolvidos. Esse tipo de descarrilamento é o IMHO mais comum.

Olhando para o gráfico, parece que esse tipo de acidente seguirá esse padrão: os vagões dianteiros descarrilam, e os do meio ficam ensopados pelos traseiros, que são severamente danificados.

Os lugares mais seguros no trem eram todos os da frente, apesar de serem os que estavam originalmente envolvidos no descarrilamento.

A pior parte neste caso foi a parte de trás do trem.

Eu me pergunto o que teria acontecido se o vagão descarrilador fosse o de trás, se possível (ele pode ser facilmente compensado pelo resto da inércia do vagão)

ATUALIZAÇÃO Ultimamente tem havido muita conversa sobre esse acidente na mídia, e eles apontaram um fato interessante:

• Como você pode ver nas fotos, onde o trem descarrilou, há uma parede ao lado da ferrovia. Ao contrário de opiniões desinformadas (como a minha), parece que esse muro de concreto foi um salva-vidas, pois ajudou a manter o trem mais ou menos unido. Se o descarrilamento estivesse em campo aberto, os especialistas dizem que teria sido muito pior, porque cada vagão teria ido em qualquer direção aleatória, colidindo várias vezes entre si.

Então, na minha opinião, não há lugar mais seguro, porque o destino final de cada vagão depende de muitas coisas diferentes.

O engenheiro toma decisões com base em treinamento extensivo e anos de experiência, mas ainda não há uma decisão que eles possam tomar que favoreçam uma parte do trem ou a outra. Existe no entanto; o carro da frente, que seria o mais seguro em uma situação de descarrilamento devido ao efeito da pilha de toras, se você observar imagens de descarrilamentos, é fácil ver que é quando os carros se desviam dos lados opostos no impacto e se empilham como um cordão de madeira cuidadosamente empilhado. Durante esse processo, a energia armazenada é usada e, se a engenharia dos vagões for efetivamente realizada, muitas vidas serão salvas.