Quais trens interurbanos de alta velocidade permitem que os passageiros se sentem na cabine da frente?

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Chamar "espingarda" pode ser a palavra errada, uma vez que o táxi do motorista estaria no topo do trem ou ausente por completo.

Quais são alguns exemplos de trens interurbanos de alta velocidade e longa distância que têm assentos de passageiros na frente do trem?

Se disponível, as seguintes informações também seriam úteis.

  1. A cabine do motorista está em cima do primeiro carro ou é totalmente automatizada?
  2. O bilhete pode ser comprado apenas se o assento do passageiro da frente estiver disponível e, posteriormente, bloqueado no nome do titular do bilhete?
  3. O trem vai acima de 160 km / h?
  4. O cenário é bonito ou o trem passa principalmente em túneis?
  5. Podemos colar uma foto do banco do passageiro da frente na resposta?

Fim da pergunta.


(Mau exemplo:

Embora o Docklands Light Railway de Londres não atenda aos critérios de um trem interurbano de alta velocidade, vamos usá-lo apenas por uma questão de (mau) exemplo:

Docklands Light Railway de Londres

  1. O DLR é totalmente automatizado. Embora o console de um motorista esteja oculto dentro de um painel trancado, como mostra a foto, todos os quatro bancos dianteiros são quase sempre usados ​​pelos passageiros.
  2. Não, mas você pode facilmente obter o banco da frente de uma estação terminal nos finais de semana.
  3. Não, cerca de 80 km / h.
  4. A vista não é ótima (veja a foto) e há uma quantidade razoável de túnel.
  5. Foto do banco do passageiro da frente, cortesia da Wikimedia .

insira a descrição da imagem aqui


Existem várias cidades com trens automatizados de metrô como o DLR - mas essa pergunta seria apenas para trens interurbanos de longa distância e alta velocidade.

Shumon Saha
fonte
5
O ICE 3 alemão tem algo parecido. Um pouco provavelmente escreverá uma resposta com mais detalhes, mas você poderá pesquisar no Google enquanto isso.
Descontraído
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@SumanKrishnaSaha, exemplos históricos incluem o X3800 "Picasso", usado de 1950 a 1988 na França. No entanto, definitivamente não se qualifica para "alta velocidade" (velocidade máxima de 120 km / h). Ainda está em uso em algumas linhas ferroviárias tradicionais, algumas das quais provavelmente têm vistas bastante pitorescas.
jcaron
2
ICE3 seat61.com/ice.htm#.VoJ7K_k77MQ , há uma imagem da vista por trás da cabine do motorista
DumbCoder
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@SumanKrishnaSaha Talvez você também esteja se lembrando dos serviços de carros romanos da ferrovia Odakyu no Japão. Parece que eles só operam a cerca de 70 mph.
Jeff B
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Disneyworld, na Flórida, EUA, tem um sistema de monorail luz, o que não é rápido, você não pode pré-reservar os assentos dianteiros, é totalmente automatizado, mas ainda tipo de diversão: p
CGCampbell

Respostas:

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Os serviços Romancecar pela ferrovia Odakyu no Japão ...

A linha liga Shinjuku em Tóquio a várias áreas turísticas em direção ao Monte. Fuji para o sudoeste. Os trens com assentos de passageiros na frente do trem ( atualmente apenas os trens tipo 7000 e 50000 estão em operação) são utilizados principalmente nos serviços de trem para Hakone. A programação identifica qual tipo de trem será usado. As viagens duram de 1h10m a 1h30m.

Com o tempo, houve várias encarnações desse tipo de trem ao longo do tempo. Os tipos 7000 e 50000 são os dois à direita.

Tipos Odakyu 3100, 7000, 10000, 50000 (Da Wikimedia )

  1. A cabine do motorista fica em cima do primeiro vagão (apenas para certos trens - outros operam além dos mostrados acima)
  2. Os assentos podem ser reservados online aqui . Tenho certeza de que eles também podem ser reservados localmente na bilheteria, mas você provavelmente deseja reservar com antecedência.
  3. O trem não excede 100 mph. Parece que a velocidade máxima de operação é de cerca de 70 mph.
  4. A linha não está cheia de túneis, mas também está viajando pelos subúrbios de Tóquio ... então não é a mais bonita. No entanto, ao se aproximar de Hakone, você entra no sopé, para que não seja totalmente desprovido de belas paisagens.

Vista do interior do trem do tipo 50000:

Vista frontal da cabine de passageiros do trem tipo 50000 (Da Wikimedia )

Jeff B
fonte
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Não assinala o primeiro ponto, mas aqui vai ...

ICE T , ICE 3 e ICE 3M da Alemanha

CHÁ GELADO (ICE T, Alemanha, Wikimedia )

Vista por trás do motorista em um ICE T da Alemanha (Vista por trás do motorista em um ICE T, Alemanha, Wikimedia )

  1. A cabine do motorista está em cima do primeiro carro ou é totalmente automatizada? Nem. O motorista fica na frente, com uma partição transparente. O motorista tem um interruptor para deixar o painel de vidro opaco.
  2. O bilhete pode ser comprado apenas se o assento do passageiro da frente estiver disponível e, posteriormente, bloqueado no nome do titular do bilhete? Os ingressos sempre podem ser comprados e não vêm com uma reserva de assento automática. Qualquer bilhete válido para o trem permite que você verifique se os assentos são gratuitos. De acordo com 2015, o DB permite que você escolha o assento desejado a partir de um mapa de assentos dos carros com um clique do mouse (desde que o assento seja gratuito). A reserva custa um adicional de 4,50 € (para o ano calendário de 2015/2016). Observe que cada EMU / DMU vem com dois compartimentos: um é sempre de primeira classe, o outro sempre de segunda classe.
  3. O trem vai acima de 160 km / h? Sim.
  4. O cenário é bonito ou o trem passa principalmente em túneis? Pastos europeus - lindos.
  5. Podemos colar uma foto do banco do passageiro da frente na resposta? Feito.
Shumon Saha
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Acredito que isso também seja comum nos trens ICE 3. A Wikipedia diz que os trens da classe 403 têm a mesma área de lounge dos painéis de vidro, mas não tenho certeza dos outros modelos.
Zach Lipton
2
+1, uma opção interessante! Três pequenas adições: (1) o motorista tem uma opção para tornar o painel de vidro opaco (2) também é o caso dos trens ICE 3 e ICE 3M (velocidade máxima de 320 km / h, perto de 320 km / h) e (3) IIRC, você pode reservar um assento atrás da cabine, mas não tenho certeza de que você possa ter certeza de que está na frente do trem (você também pode acabar atrás da outra cabine - não utilizada -, no final, na verdade, é aparentemente o que você pode ver na sua foto). Uma delas é a 1ª classe, a outra 2ª classe.
Relaxado
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A atual geração de trens ICE3 (M) normalmente toma rotas que incluem Colônia – Frankfurt (com o extremo norte vindo de Bruxelas, Amsterdã, a área do Ruhr e o extremo sul tipicamente conectando-se a Munique ou Zurique), e os ICE T normalmente viajam em rotas que não sejam de alta velocidade, como Munique-Berlim, Frankfurt-Dresden, Frankfurt-Viena etc.
Jan
@ Jan, ao reservar, é possível saber a direção da viagem? O motivo é que as pessoas preferem o carro da frente e não o último.
Shumon Saha
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@SumanKrishnaSaha Algumas relações (mas não todas!) Têm uma marca no mapa de assentos mostrando a direção da viagem. Infelizmente, se você tem um MU duplo, nunca pode ter certeza de qual deles está liderando, seja (por exemplo) o ônibus 21 ou 31. E também o trem pode chegar repentinamente na outra direção (acontece com bastante frequência). Observe que eu não tentei com conexões que passam por uma estação terminal em algum lugar, então não sei como o sistema mostrará isso.
Jan
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Definitivamente, este não marca todas as caixas, mas, como solicitado pelo OP, aqui está um exemplo histórico:

O SNCF X3800 "Picasso" (mais detalhes em francês ) foi usado de 1950 a 1988 na França.

No entanto, definitivamente não se qualifica para "alta velocidade" (velocidade máxima de 120 km / h). Ele ainda está em uso em algumas linhas ferroviárias tradicionais (consulte a página da Wikipedia em francês acima para obter detalhes), algumas das quais provavelmente têm vistas bastante pitorescas.

O motorista está em uma pequena cabine elevada e descentralizada acima da cabine principal:

Fonte: Wikimedia

jcaron
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Não parece mais estar em serviço, por isso realmente não ajuda o OP.
Mark Mayo apoia Monica
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@ MarkMayo, eu o postei inicialmente como um comentário por esse motivo, mas o OP pediu que eu o publicasse (veja os comentários lá em cima). Além disso, mesmo que não esteja mais em serviço com a SNCF, existem algumas que foram preservadas e estão em uso (mais ou menos regular) pelas ferrovias tradicionais. A foto acima é realmente de uma ferrovia histórica ( Chemin de Fer du Haut Forez ), embora seja difícil determinar quando ela é executada. Outro tem um calendário atualizado de execuções planejadas (em vermelho).
jcaron
Será que essa coisa vá em 120 kmh ?!
gerrit 20/11