Os TGVs têm refeições no estilo de restaurante?

A comida nos TGVs é apenas lanches em plástico e alguns refrigerantes engarrafados.

Por outro lado, você tem comida de restaurante nos vagões de muitos trens, por exemplo, na Suíça.

Os TGVs já ofereceram refeições a bordo? Em caso afirmativo, quando foi descontinuado e quando foi a mudança para lanches pré-embalados?

Não posso comentar sobre a qualidade dos sanduíches na década de 1980 e não encontrei uma história detalhada, mas AFAIK nunca havia um vagão-restaurante tradicional no TGV. No máximo, você obteria uma bandeja de refeições parecida com um avião, como no momento é possível entrar no Thalys, por exemplo.

A história é simples: o TGV foi projetado para ir muito rápido e levá-lo ao seu destino em menos de 3 horas. Todo o resto era secundário, os assentos são relativamente apertados, as tomadas eram introduzidas relativamente tarde, o vagão-restaurante era sempre um bar / lanchonete, etc.

Por outro lado, os trens suíços e alemães ainda são relativamente lentos (com algumas exceções, como o link Frankfurt-Colônia aberto com muita fanfarra ... em 2002!)

Eu viajei de TGV de Paris para Nimes em 1999. Eu tinha apenas dezoito anos, mas viajei de primeira classe porque o pai do meu amigo francês era o gerente do trem! Eu não esperava ser alimentado, mas então um dos funcionários do trem trouxe para minha mesa um delicioso bife raro com uma salada de feijão verde, um pouco de queijo escorrendo, pão duro e uma sobremesa. Não me lembro se foi servido com pratos adequados, mas lembro que foi uma ótima comida! O mesmo estava sendo servido a outros passageiros na minha carruagem.

Então isso é uma prova de existência, mas não posso dizer mais nada sobre o jantar ou quando / se acabou.

Em resumo

O vagão-restaurante foi concebido como uma lanchonete / lanchonete, principalmente (e agora em muitas linhas exclusivamente) de stand-up. As refeições servidas no assento de alguém foram introduzidas em algumas conexões na 1ª classe e permanecem em rotas selecionadas na 1ª classe, com ofertas variáveis ​​de avião a um pouco melhor.

A situação em meados de 2017

• Refeições incluídas na 1ª classe em rotas longas:
  • TGV Eurostar para o Reino Unido;
  • TGV Thalys para a Bélgica, Holanda e Alemanha;
  • TGV Lyria para a Suíça (conexão com a Áustria);
  • programado para 2017/2018, TGV d'Affaires ("Business TGV") entre Paris e as grandes cidades regionais;
• Refeições como opção na 1ª classe, com ou sem reserva, nas seguintes rotas:
  • TGV Alleo para o centro e sul da Alemanha;
  • TGV França-Itália;
  • TGV d'Affaires com a oferta TGV Pro durante a semana, excluindo férias escolares, em trens selecionados saindo entre 6h00 e 8h00, 12h00 e 13h00, 19h00 e 20h00 - agora está suspenso e deve ser substituído pela oferta TGV d'Affaires acima, incluído no preço do bilhete de 1ª classe
• Como opção, em ambas as classes, com ou sem reserva, como um menu simplificado que oferece café da manhã e lanches a bordo destes trens:
  • TGV d'Affaires entre Paris e Lyon;
  • TGV Elipsos França-Espanha;
  • IDTGV na classe Zap.

A situação antes

As refeições servidas no assento foram gradualmente suprimidas na década de 1980.

A maioria dos assentos no "TGV com barra de vagão" foi removida nos anos 2000.

Veja (em francês)

• https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture-restaurant#La_restauration_.C3.A0_la_place
• https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV#Confort

Não tenho certeza se os TGV já os tiveram, mas o Nouvelle Premiere lançado em 1985 teve o jantar preparado sob a direção de Joël Robuchon . Se isso não é boa comida, eu não sei o que é.

Tudo é precedido pelos métodos tradicionais, mas depois preservado sous vide, em sacos embalados a vácuo.

O processo de vácuo, que está se tornando mais amplamente usado em restaurantes nos Estados Unidos e por algumas companhias aéreas, mantém os alimentos cozidos na hora em perfeitas condições por até três semanas sem congelamento ou, nesse caso, refrigeração. Um prato típico da Nouvelle Premiere, raie au chou vert, ou patinar em uma cama de repolho com molho de tomate fresco, foi composto a bordo do trem com três itens, cada um em sua própria sacola: o peixe, o repolho e o molho. Cada um foi aquecido a vapor separadamente, e depois arrumado no prato pelo Sr. Cliche.

"Apenas" um assessor de Robuchon, porque era o fim de semana.

Com certeza, não há bons restaurantes no TGV desde pelo menos março de 2009, quando Cremonini venceu o contrato de restauração, embora a Compagnie des Wagons-Lits o conquiste mais tarde. É difícil encontrar dados anteriores.