Qual é a utilidade desse trilho interno?

Na ferrovia suburbana grega (proastiakos), notei que nas estações há um trilho interno contanto que a plataforma de trem:

Eu queria saber o que o uso para este trilho interno? Além disso, a ferrovia suburbana é elétrica e utiliza linhas aéreas e não um terceiro layout ferroviário.

O trilho não se estende além da plataforma (acho que é um pouco mais curto).

trains greece train-stations Dimitrios Desyllas
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Nem é usado. A princípio, fiquei tentado a dizer que é um trilho de coleta de eletricidade, usado (por alguns sistemas) no Reino Unido, mas a falta de desgaste no trilho interno sugere que é para acomodar um trem ocasional com um medidor diferente. O "medidor padrão" é implementado em 55% das ferrovias do mundo e a Grécia possui medidores diferentes , por exemplo, a rede de medidores do Peloponeso. Mas uma régua de escala aplicada à sua imagem não suporta minha teoria, nem o fato de o trilho estar apenas na plataforma.

Weather Vane

Os trens poderiam ter escovas de aterramento adicionais que entrem em contato com esse trilho nas estações para evitar correntes dispersas ou estáticas enquanto as pessoas estão entrando / saindo?

Eu já vi essa configuração em muitos lugares nos EUA. Eu geralmente vi isso em interruptores, cruzamentos e curvas, e assumi que a intenção é segurar os carros na pista versus deixá-los flutuar o suficiente para que uma roda caia do trilho. No entanto, pode ser o que Duni sugere que é para ajudar a conter um descarrilamento vs para impedir um.

Hot Licks

@ Tom. As rodas do trem fornecem uma conexão elétrica sólida aos trilhos, porque os trilhos são usados como condutor de retorno para o suprimento elétrico. Uma escova realmente proporcionaria uma conexão elétrica muito pior, porque as rodas estão continuamente polindo a oxidação para longe dos trilhos, expondo metal fresco. Não é assim no terceiro trilho. Tudo isso é diferente dos pneus de borracha de um carro de corrida, que são isolantes, permitindo que o carro acumule uma carga estática. Nesse caso, medidas como escovas condutoras e aditivos de carbono para pneus para evitar cargas estáticas fazem sentido.

Nitro2k01 27/07/19

A resposta e comentários fazer sentido, mas eu suspeito que você deseja obter uma resposta ainda melhor em area51.stackexchange.com/proposals/105759/...

WGroleau

Respostas:

Pelo menos aqui na Alemanha, esses trilhos adicionais são usados em áreas sensíveis, como estações, pontes etc., para evitar danos extensos em caso de descarrilamento. Se um carro se afastar da plataforma (no seu caso), o terceiro trilho ainda seguraria o carro e impediria que ele se afastasse demais (e provavelmente capotaria etc.).

Aqui está um exemplo:

Führungsschienen auf einer Brücke . Fonte: Wikipedia

Dunni
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+1. Eu já vi isso no Reino Unido também, e especialmente se a plataforma estiver apenas de um lado (sem nada para se preocupar com danos do outro), isso faria todo o sentido.

jacoman891

Eu olhei isso um tempo atrás para linhas do CTA 'L' (Chicago metro ferroviário): chicago-l.org/FAQ.html#3.4

Nick T

@ NickT Isso deve ser uma resposta!

Fabio diz Reinstate Monica

@FabioTurati é basicamente a resposta idêntica à de dunni: evitar mais problemas em caso de descarrilamento. Eu acho que o primeiro ponto pode ser relevante para o comentário da Hot Licks sobre a pergunta, talvez.

Nick T

Isso é chamado de trilho de guarda . São colocados em áreas com folga restrita para evitar danos excessivos em caso de descarrilamento. Nesse caso, impede que um trem descarrilado atinja a plataforma onde os passageiros estão em pé e / ou outros trens de passageiros.

Dmitry Grigoryev
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Isso evita que o trem avance no meio dos trilhos e bloqueie o outro trilho.

user207421

@EJP Bloquear a outra faixa não é tão ruim. Matar uma dúzia de passageiros é. É por isso que o guarda-corpo está presente nas estações de passageiros, mas, por exemplo, não nos parques de carga.

Dmitry Grigoryev

Também é usado por um comutador para permitir que os trens de passageiros cheguem a uma plataforma, enquanto os trens de carga apenas passam sem usar o comutador, dando-lhes mais folga. Aqui está um exemplo, do Serviço Expresso Westside da Tri-Met em Metro Portland, Oregon, que é operado pelas linhas Portland e Western, na estação de Tualatin. Consulte https://imgur.com/gallery/31nSCZw

K7AAY
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Não, não pode ser porque o OP descreve (e mostra) apenas um trilho adicional.

Henning Makholm 5/11

O que você postou é um exemplo de uma faixa do Gauntlet , que não é a mesma coisa.

Mike Harris