Qual é a utilidade desse trilho interno?

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Na ferrovia suburbana grega (proastiakos), notei que nas estações há um trilho interno contanto que a plataforma de trem:

Inage ferroviário interno em proastiakos service greece

Eu queria saber o que o uso para este trilho interno? Além disso, a ferrovia suburbana é elétrica e utiliza linhas aéreas e não um terceiro layout ferroviário.

O trilho não se estende além da plataforma (acho que é um pouco mais curto).

Dimitrios Desyllas
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Nem é usado. A princípio, fiquei tentado a dizer que é um trilho de coleta de eletricidade, usado (por alguns sistemas) no Reino Unido, mas a falta de desgaste no trilho interno sugere que é para acomodar um trem ocasional com um medidor diferente. O "medidor padrão" é implementado em 55% das ferrovias do mundo e a Grécia possui medidores diferentes , por exemplo, a rede de medidores do Peloponeso. Mas uma régua de escala aplicada à sua imagem não suporta minha teoria, nem o fato de o trilho estar apenas na plataforma.
Weather Vane
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Os trens poderiam ter escovas de aterramento adicionais que entrem em contato com esse trilho nas estações para evitar correntes dispersas ou estáticas enquanto as pessoas estão entrando / saindo?
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Eu já vi essa configuração em muitos lugares nos EUA. Eu geralmente vi isso em interruptores, cruzamentos e curvas, e assumi que a intenção é segurar os carros na pista versus deixá-los flutuar o suficiente para que uma roda caia do trilho. No entanto, pode ser o que Duni sugere que é para ajudar a conter um descarrilamento vs para impedir um.
Hot Licks
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@ Tom. As rodas do trem fornecem uma conexão elétrica sólida aos trilhos, porque os trilhos são usados ​​como condutor de retorno para o suprimento elétrico. Uma escova realmente proporcionaria uma conexão elétrica muito pior, porque as rodas estão continuamente polindo a oxidação para longe dos trilhos, expondo metal fresco. Não é assim no terceiro trilho. Tudo isso é diferente dos pneus de borracha de um carro de corrida, que são isolantes, permitindo que o carro acumule uma carga estática. Nesse caso, medidas como escovas condutoras e aditivos de carbono para pneus para evitar cargas estáticas fazem sentido.
Nitro2k01 27/07/19
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A resposta e comentários fazer sentido, mas eu suspeito que você deseja obter uma resposta ainda melhor em area51.stackexchange.com/proposals/105759/...
WGroleau

Respostas:

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Pelo menos aqui na Alemanha, esses trilhos adicionais são usados ​​em áreas sensíveis, como estações, pontes etc., para evitar danos extensos em caso de descarrilamento. Se um carro se afastar da plataforma (no seu caso), o terceiro trilho ainda seguraria o carro e impediria que ele se afastasse demais (e provavelmente capotaria etc.).

Aqui está um exemplo:

insira a descrição da imagem aqui Führungsschienen auf einer Brücke . Fonte: Wikipedia

Dunni
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+1. Eu já vi isso no Reino Unido também, e especialmente se a plataforma estiver apenas de um lado (sem nada para se preocupar com danos do outro), isso faria todo o sentido.
jacoman891
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Eu olhei isso um tempo atrás para linhas do CTA 'L' (Chicago metro ferroviário): chicago-l.org/FAQ.html#3.4
Nick T
@ NickT Isso deve ser uma resposta!
Fabio diz Reinstate Monica
@FabioTurati é basicamente a resposta idêntica à de dunni: evitar mais problemas em caso de descarrilamento. Eu acho que o primeiro ponto pode ser relevante para o comentário da Hot Licks sobre a pergunta, talvez.
Nick T
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Isso é chamado de trilho de guarda . São colocados em áreas com folga restrita para evitar danos excessivos em caso de descarrilamento. Nesse caso, impede que um trem descarrilado atinja a plataforma onde os passageiros estão em pé e / ou outros trens de passageiros.

Dmitry Grigoryev
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Isso evita que o trem avance no meio dos trilhos e bloqueie o outro trilho.
user207421
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@EJP Bloquear a outra faixa não é tão ruim. Matar uma dúzia de passageiros é. É por isso que o guarda-corpo está presente nas estações de passageiros, mas, por exemplo, não nos parques de carga.
Dmitry Grigoryev
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Também é usado por um comutador para permitir que os trens de passageiros cheguem a uma plataforma, enquanto os trens de carga apenas passam sem usar o comutador, dando-lhes mais folga. Aqui está um exemplo, do Serviço Expresso Westside da Tri-Met em Metro Portland, Oregon, que é operado pelas linhas Portland e Western, na estação de Tualatin. Consulte https://imgur.com/gallery/31nSCZw

K7AAY
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Não, não pode ser porque o OP descreve (e mostra) apenas um trilho adicional.
Henning Makholm 5/11
O que você postou é um exemplo de uma faixa do Gauntlet , que não é a mesma coisa.
Mike Harris