Eu me pego evitando ladeiras íngremes / rápidas. Não porque tenho medo de perder o controle, mas porque algo pode acontecer com a minha bicicleta que me colocará de cara na calçada.
Existem estatísticas sobre isso?
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Por "acidente devido a falha na bicicleta", quero dizer um acidente que não teria acontecido se algo não tivesse acontecido com a bicicleta. Isso incluiria, por exemplo, bater sua bicicleta em solavancos, resultando na quebra da haste. Isso não incluiria a perda do controle, porque você bateu com a bicicleta em solavancos.
Por "acidente", quero dizer um acidente grave o suficiente para ser documentado. Se você cair em um semáforo porque não conseguiu soltar, isso obviamente não será documentado e, portanto, não será considerado um acidente.
Respostas:
Existem algumas estatísticas disponíveis na Grã-Bretanha para fatores contributivos para acidentes de viação relatados . Abaixo estão os números de 2014 para Ciclos de pedais, a primeira coluna é o número e a segunda é a porcentagem.
Observe que apenas os acidentes relatados em que um policial compareceu à cena estão incluídos nas estatísticas. Este artigo da Wikipedia possui alguns detalhes da metodologia usada para coletar as estatísticas.
O conjunto completo de dados está disponível aqui . Os dados acima são retirados da tabela RAS50005 - Veículos em acidentes relatados por fator contributivo e tipo de veículo, Grã-Bretanha, 2014 .
fonte
A Royal Society for the Prevention of Accident (RoSPA) coleta estatísticas no Reino Unido. Não li os documentos em detalhes (você precisa se registrar para fazer o download ...), mas há uma página de resumo aqui: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -figures /
A falha mecânica não parece ser comum, nem é mencionada no resumo. A maioria das lesões ocorre em uma colisão com um veículo, portanto esse não é o tipo de colisão que você está perguntando. A página diz que, para adultos, "16% dos acidentes fatais ou graves de ciclistas relatados à polícia não envolvem uma colisão com outro veículo, mas são causados pelo ciclista perder o controle de sua bicicleta".
Obviamente, "perder o controle" pode significar muito, incluindo falhas mecânicas, e algumas das colisões também serão causadas por coisas como falha nos freios.
Tanto quanto eu sei, há uma falta de dados, pois as batidas de bicicleta normalmente não são investigadas em detalhes, a menos que haja um processo judicial (mas geralmente são colisões onde a culpa ou a responsabilidade devem ser estabelecidas).
Por experiência e discussões gerais, parece-me que a principal falha mecânica que as pessoas têm é nos freios - o travamento do cabo do freio ou as pastilhas de freio gastas (ou o tipo errado de pastilhas de freio). O problema é que esses problemas podem surgir sem aviso óbvio - o freio pode funcionar bem, mas de repente falha completamente quando você precisa. Mas você pode reduzir muito o risco com uma boa manutenção - verifique regularmente as pastilhas e os cabos dos freios quanto a desgaste e verifique se os dois freios estão em boas condições, para que você sempre tenha um, mesmo que o outro falhe.
Também ouvi histórias da roda dianteira saindo. No entanto, isso é realmente raro e aconteceu quando eles pularam (por exemplo, pulando em uma calçada, mas não estavam indo tão rápido). Na verdade, não em uma estrada, pois a roda é empurrada para as desistências pela gravidade. A razão era realmente que a porca da roda não estava apertada; portanto, verifique se as porcas da roda ou as travas rápidas estão presas; Novamente, uma boa manutenção reduz o risco. Se você tem uma liberação rápida e geralmente deixa sua bicicleta sem vigilância, convém colocar uma abraçadeira em volta da alavanca e do garfo para ver se algum curinga brincou com ela.
Se você tiver freios a disco, é possível que a roda seja empurrada para fora das travagens durante a frenagem, embora isso seja mais uma falha de design em alguns modelos anteriores e eu não pense mais em um problema.
Outros tipos de falhas mecânicas (quebra da estrutura, guidão se soltando etc.) podem ocorrer em princípio, mas geralmente não acontecem tão repentinamente sem aviso prévio, você geralmente notará o problema muito antes de ser perigoso à medida que o manuseio da bicicleta muda. . Por exemplo, uma rachadura no quadro pode deixar a bicicleta instável, mas não se desintegra repentinamente, e as pessoas continuam há anos sem bater (ou mesmo perceber). Uma vez pedalei por cerca de cem quilômetros com várias rachaduras na borda traseira.
Portanto, é claro que podem ocorrer falhas mecânicas, mas existem apenas alguns tipos de falhas que são realmente perigosas (ou seja, ocorrem repentinamente sem aviso), e muito pode ser evitado pela manutenção básica e geralmente pela verificação regular da sua bicicleta.
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Não, não há estatísticas sobre isso; "falhas" geralmente não são relatadas. Mesmo se tivéssemos todos os dados de falha do equipamento *, não temos todos os dados de falha humana **.
* Falhas causadas pelo equipamento
** Falhas causadas por erro do ciclista
EDIT para adicionar pelo amor de Frisby:
As estatísticas que um cara compilou com base nas observações que ele faz olhando pela janela da frente derrotam absolutamente minha afirmação de que as estatísticas não existem. Mas isso é obviamente absurdo. O ponto é que os dados não são coletados, não são compilados e nenhuma conclusão pode ser tirada - portanto, nenhuma estatística pode ser usada para calcular o risco.
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