Como faço para parar as pessoas me culpando por um acidente?

Eu regularmente me trabalho para trabalhar no centro de Londres e sou um ciclista cuidadoso. Eu sou um cara bastante e cuido da minha vida - mal falo e tento não entrar em confrontos. Na outra semana, estive envolvido em um acidente grave que foi inteiramente culpa do pedestre que decidiu sair entre dois ônibus e estava ao telefone enquanto atravessava uma rua movimentada - eu vi aqui muito tarde e colidi com ela em uma alta velocidade; Fui jogado de frente para a estrada - ela desmaiou e, felizmente, depois de alguns minutos, levantou-se, embora com vários ferimentos; Eu ainda tenho ferimentos, mas não me impediu de andar de bicicleta.

O problema era que, quando o acidente aconteceu, muitas pessoas vieram ajudar (principalmente ela), mas houve uma ou duas que disseram "por que eu não estava olhando" e "você precisa ter mais cuidado". Eu não falo muito e também fiquei em choque (o vento foi tirado de mim), no entanto, uma vez que a senhora se levantou, pediu desculpas e disse que a culpa era inteiramente dela e que o motorista do ônibus também concordou.

No entanto, algumas pessoas ainda me deram olhares duvidosos e eu estava pensando o que mais eu poderia ter feito ou dito para fazê-las acreditar que não foi minha culpa? Se eu dissesse alguma coisa, isso poderia ter agravado a situação e comigo, em silêncio, ainda meio que agravou a situação ... é uma situação sem vitória.

Se ela tivesse andado alguns metros até os semáforos, toda essa bagunça nunca teria acontecido e se ela estivesse assistindo a estrada em vez de seu telefone - espero que ela esteja bem e tenha aprendido uma lição valiosa, mas ainda estou para decidir como senão eu poderia ter lidado com isso.

ATUALIZAR:

Não achei que isso explodisse da maneira que seria ... obrigado pelos posts.

Alguns pontos...

• Sou culpado - sim, provavelmente, e sou um dos primeiros a pedir desculpas (se você conhece o povo britânico, pedimos desculpas mesmo quando a culpa não é nossa) - no entanto, ainda estou para ver como poderia tê-la visto. escondido entre dois ônibus e passando por eles correndo para chegar ao outro lado. Mesmo se eu estivesse a 1 mph ou 2 0 mph - eu não a teria visto até o último segundo -, concedida uma velocidade mais baixa significa maior tempo de reação, no entanto (leia mais tarde) depois de 10 anos de ciclismo, isso eu nunca esperava ver isso em qualquer dia da semana.

• Eu viajo por esse caminho todos os dias (dia da semana) nos últimos 10 anos - não é como se isso fosse novo para mim.

• Não sou piloto, nem tenho uma bicicleta de corrida - não tenho os acessórios sofisticados que algumas pessoas têm - me perguntar "o quão rápido eu estava viajando" não trará nenhuma fruição, pois não tenho idéia ... o que me leva a ponto da "alta velocidade" que mencionei é algo que eu consideraria que estou fazendo - sou um dos mais lentos de um grupo de pilotos, então acho que vocês parecem pensar que eu estava indo a uma velocidade louca - Eu sou um ciclista, não um piloto - então não tenho certeza se isso aconteceu.

• Isso aconteceu entre Bank e Chancery Lane - se alguém conhece esse lugar, há uma inclinação para os semáforos, onde você pode facilmente ultrapassar a velocidade normal (no entanto, a velocidade não é muito alta, pois o tráfego tende a virar à esquerda nos semáforos, para que você de qualquer maneira constantemente em seus freios ... Eu não posso ter muita certeza, mas acho que talvez eu estivesse freando ao aproximar as luzes verdes.

• Não havia ponto de ônibus nem pessoas saindo de ônibus - não sei por que alguns de vocês pensam isso? Mesmo o motorista do ônibus que saiu do ônibus ficou do meu lado (o que me surpreendeu porque os ônibus podem ser uma dor de bicicleta) - se havia pessoas saindo de um ônibus, por que alguém pedalaria rápido? Isso seria derrotado.

Eu contesto sua alegação de que a colisão foi inteiramente culpa do pedestre. Obviamente, o pedestre não deveria ter entrado na estrada sem olhar. No entanto, você, como usuário de uma estrada em uma cidade movimentada, deveria estar ciente de que os pedestres frequentemente atravessam a rua sem cuidado. Você não deveria estar viajando tão rápido e tão perto do ônibus que não teve tempo de reagir se um pedestre aparecesse.

Mesmo que você não sinta nenhuma responsabilidade em relação aos usuários descuidados da estrada, certamente isso faz sentido puramente do ponto de vista da autopreservação. Você precisa considerar o que outros usuários podem fazer, não apenas o que eles farão se obedecerem a todas as regras e diretrizes.

Agora, eu não estava lá, então não tentarei atribuir a culpa com mais precisão do que "Vocês dois foram culpados". Mas vocês dois estavam errados.

Em sua edição da pergunta, você aponta que o pedestre apareceu tão tarde que você provavelmente ainda os teria atingido a 1-2 km / h. Primeiro, se isso é literalmente verdade, você deve estar andando extremamente perto dos ônibus. Se você estivesse andando a um metro de distância deles, você teria facilmente evitado a colisão em ritmo de caminhada. Dirigir muito perto de veículos estacionados é muito perigoso: se eles começarem a se mover, há uma boa chance de eles se moverem em sua direção; convida outro tráfego a ultrapassar, prendendo você em um espaço um pouco maior do que sua bicicleta; e não lhe dá tempo de reagir se um pedestre aparecer ou uma porta se abrir. Segundo, se você tivesse colidido em ritmo de caminhada, nada de grave teria acontecido, mas, por exemplo, colidir a 12 km / h envolve nove vezes mais energia.

Nota: esta resposta não está tentando determinar ou atribuir a culpa pelo incidente, mas se concentra no motivo pelo qual o público em geral pode atribuir mais culpa ao “ciclista” do que pode parecer apropriado para o solicitante. Este foi o contexto original da questão. Desde então, o segmento evoluiu para uma tentativa de repartir a culpa. Como todas as informações disponíveis são de uma parte que participou do incidente, não tenho interesse nesta discussão, pois fontes de informação imparciais não estão disponíveis.

No curto prazo (ou seja, o local do acidente), pouco se pode fazer, uma vez que a mídia de Londres e o Facebook têm se empenhado em tornar o ciclista o “bandido” nos últimos anos. Isso define a “norma social” e altera os filtros de percepção das pessoas, ou seja, na ausência de evidências, nosso cérebro preenche informações com base em nossos pré-conceitos. Esse viés cognitivo não pode ser corrigido a menos que seja confrontado com evidências avassaladoras; mesmo assim, ainda pode ser difícil levar as pessoas a revisar sua perspectiva. A maioria das pessoas simplesmente não deseja refletir seus possíveis equívocos, elas querem respostas simples. É mais fácil pintar um grupo inteiro com o qual você não se identifica como “ruim” e não considerar o tópico novamente.

Na sua circunstância (Londres), acho que o melhor que você pode fazer é esperar esse tipo de resposta, assim você não reagirá em excesso quando acusado de coisas que não fez. Qualquer tipo de reação exagerada simplesmente dará às pessoas combustível para acreditarem mais em seus conceitos errados. Você também deve esperar esse tipo de preconceito da polícia e de pessoas suscetíveis ao mesmo tipo de preconceito cognitivo, especialmente se elas próprias não pedalam ou conhecem alguém que pratica ciclismo. Você também deve proteger seu interesse jurídico por ter sua própria testemunha imparcial (por exemplo, câmeras com timestamp voltadas para frente e para trás, bem como telemetria para confirmar suas velocidades). Dessa forma, se você enfrentar um desafio legal, terá pelo menos alguma evidência não tendenciosa do que realmente aconteceu.

Você percebeu quando as pessoas (especialmente os usuários de estradas) enfrentam confrontos com raiva, geralmente não estão ouvindo o que a outra pessoa tem a dizer? Normalmente, cada uma das partes expõe com força seu próprio ponto de vista até o momento passar e sai com um ponto de vista inalterado. Eu sei que fiz isso. Não consegue nada.

Suspeito que se você tivesse dito mais na época, não teria sido produtivo. Qualquer um que estivesse lá para mostrar como eles achavam que você estava culpado, não teria levado tempo para ouvir seu ponto de vista de qualquer maneira.

Também não acho que você seja responsável pelos pensamentos de outras pessoas. Você certamente é responsável por como você age, como dirige e pelas condições do seu ciclo, e pode refletir sobre como eles podem ser otimizados para sua pilotagem futura, mas essas ações são onde estão suas responsabilidades, e não as percepções dos espectadores.

Se eu visse uma situação em que alguém colidisse e saísse de bicicleta, eu ficaria mais impressionado com eles calmamente, checando a si mesmos e à outra parte quanto a ferimentos, tentando resolver a situação, do que com alguém falando alto, ficando na defensiva e não mostrar compaixão pela outra pessoa ferida.

Se houver um acidente de trânsito, ligue para a polícia local e faça declarações.

Se nada mais, dá a você algo para pendurar uma reivindicação de seguro.

As câmeras são ótimas para apoiar suas declarações oficiais, mas sozinhas elas não param nada e não são vistas como "evidências" por si mesmas. Além disso, toda a filmagem poderia ser usada para mostrar que o ciclista estava pilotando mal antes. E as filmagens de ciclismo fazem com que você pareça rápido demais, fazendo o backup com strava ou garmin ou qualquer outra telemetria que mostre que você estava fazendo XX km / h naquele ponto abaixo do limite de velocidade naquele local

Se houver algum ferimento, chame uma ambulância. Se alguém perdeu a consciência, teve uma queda forte, está vomitando ou não consegue suportar, ligue para o serviço de emergência local imediatamente. Também atente para o início do choque pós-acidente.

Este é mais um problema de cultura do que qualquer outra coisa. Os pedestres parecem pensar que as bicicletas são obrigadas a não exceder a velocidade de um corredor rápido (cerca de 15 km / h), enquanto os motoristas parecem pensar que os motociclistas simplesmente não podem existir em uma estrada. Os pedestres também geralmente consideram ciclovias como parte de sua calçada, e vai ficar bravo com qualquer moto que acontece surpreendê-los. Para um pedestre, que também costuma ser motorista de carro, sua própria existência é uma afronta, independentemente de onde você esteja, estrada, ciclovia ou ciclovia. Aos olhos deles, você não é tão igual quanto eles. É pelo menos o que eu recolho das reações deles comigo. Eles não conhecem as regras relativas às bicicletas, apenas assumem que as regras dizem que as bicicletas não têm direitos, seja qual for.

Dito isto, a melhor coisa que você pode fazer para evitar atropelar pedestres entre veículos estacionados / estacionados, é não ficar muito perto desses veículos. Você tem direito às mesmas distâncias laterais de segurança de um carro na mesma velocidade. E você precisa deles. Então leve-os. (Não sei o que dizem as leis locais sobre distâncias laterais mínimas de segurança. É algo que vale a pena descobrir e aprender de cor. Depois, você pode contar a qualquer pessoa que pergunte por que você está onde está.)

Se você fizer isso, rapidamente descobrirá que minhas observações sobre a mentalidade dos motoristas de carros são verdadeiras: você ficará satisfeito. Freqüentemente. Ou gritou. Ou pior. Eu tive um motorista me dizendo na minha cara que eu não tinha nenhum direito a distâncias seguras. (Claro, isso simplesmente não é verdade: ele tem que manter uma distância de mim de pelo menos 1,5 metro em meu lugar).

Esse problema de cultura não é nada que você possa resolver. Apenas espere que todas as outras pessoas que estão se movimentando o tratem com o maior desprezo enquanto estiver em uma bicicleta e seja feliz quando não o fizerem.

Você pode obter uma câmera de capacete ou similar. Isso pelo menos o protegerá no tribunal se não for realmente sua culpa. Isso é bastante comum em Londres, já que existe uma espécie de guerra fria entre ciclistas e outros usuários da estrada.

Se você realmente deseja evitar todas as acusações no futuro, leve as acusações a sério, não as rejeite, mesmo que você ache que não é sua culpa.

Os motoristas de carro são ensinados a dirigir a uma velocidade consistente com o que podem ver.

Carros e ônibus estacionados criam cantos cegos que são perigosos. Motoristas de carro ensinaram especificamente a diminuir a velocidade dos carros estacionados e a dar espaço extra para evitar o risco de os pedestres saírem. É responsabilidade do motorista fazer isso porque é o motorista que opera a peça de equipamento com risco de vida.

Agora, nas cidades do Reino Unido, o limite para carros é 30 mph, caindo para 20 mph em algumas estradas. Os ciclistas são capazes e dispostos a fazer 20-30 mph. Portanto, é perfeitamente razoável dar o mesmo conselho aos ciclistas que os motoristas.

Ao andar de bicicleta por carros e ônibus estacionados, mudo com frequência para o centro da estrada, se posso fazê-lo com segurança; especialmente se eu estou fazendo mais de 20 mph. Você não precisa abraçar o meio-fio. Isso dá muito mais tempo para reagir e permite que você veja os pedestres mais cedo. Trate carros e ônibus estacionados como os cantos cegos que são. Em trechos de declive (e Londres tem algumas colinas divertidas), você precisa considerar desacelerar onde sua visão é particularmente ruim (ônibus estacionados).

Peões estúpidos existem. Você sabe disso. Seu comportamento na estrada deve refletir o fato de que você sabe disso ou será responsabilizado pelo acidente resultante.

Receio que não haja nada que você possa fazer. Como há muito mais motoristas e ainda mais pedestres, os ciclistas sempre serão a minoria e os culpados.

Sofri um acidente com um carro (virando à direita) há dois dias - e quando o descrevi para meus amigos, aqueles que não são ciclistas tentaram me culpar por isso.

Você é sortudo. No meu país, quando o acidente aconteceu, quem tiver mais volante será o culpado, mesmo quando a outra pessoa estiver em falta, como no seu caso.

Não deixe que o julgamento de outras pessoas o afete. Eles não conhecem toda a verdade e apenas julgam com base no que pensam que sabem.