Como montar uma pista?

Eu quero poder fazer um stand de pista . Quase posso parar na minha bicicleta sem tirar os sapatos das sapatilhas - mas não exatamente.

Em teoria, em uma roda fixa , deve ser mais fácil, mas não consigo manter a posição, sempre me pego rolando para a frente.

Então, eu estou procurando por trechos de conselhos, sem poder ver o que estou fazendo de errado, alguém pode me dizer algo para fazer o certo, a fim de executar uma posição decente na pista; em um hub gratuito ou fixo, o conselho para ambos é bom.

Qual é o seu segredo?

Eu prometo que vou sair e praticar em algum lugar quieto ...

Aqui estão meus trechos de conselhos de quando aprendi a acompanhar:

• Comece praticando em uma ligeira subida. Dessa forma, você só precisa praticar a parte de pressão para frente do movimento. À medida que você melhora, pode avançar para encostas cada vez menores. Em passeios urbanos, muitas vezes você pode usar a curvatura da estrada como sua inclinação.
• Use a engrenagem certa. Não é realmente um problema com uma fixie, mas em uma bicicleta com marchas você deseja um equipamento que esteja no meio da faixa. Uma engrenagem muito baixa dará muita alavancagem e você tenderá a corrigir demais. Uma marcha muito alta e você não terá alavancagem suficiente para mover a bicicleta facilmente.
• Acho mais fácil acompanhar a posição de pé, os pedais na horizontal com o pé bom para a frente e a sela apoiada entre as coxas. Mais tarde, você pode avançar para os trackstands sentados.
• Se a bicicleta começar a se inclinar na direção em que você girou a roda dianteira, uma leve pressão no pé da frente deve deslocar a bicicleta para trás.
• Se a bicicleta começar a se inclinar na direção oposta, você precisará aliviar a pressão do pé da frente e deixar a bicicleta rolar um pouco para baixo da colina. Esta é provavelmente a parte mais difícil de entender, pois é um movimento para trás bastante antinatural no começo, mas depois que você pega o jeito, suas trilhas vão progredir bem.

Alguns motociclistas do velódromo aprenderam como rastrear o suporte em uma bicicleta de engrenagem fixa e aqui estão algumas dicas que eles me deram que realmente me ajudaram.

Mantenha os pedais aproximadamente na horizontal e gire a roda dianteira cerca de 45 graus na direção do lado que tem o pé dianteiro. A maioria dos iniciantes não faz isso, move a roda para a esquerda / direita na tentativa de estabilizar o trackstand. Embora isso possa funcionar temporariamente, é uma técnica muito ruim e você não poderá progredir para faixas de palco longas como essa. Supondo que você ande no lado direito da estrada, é bom aprender com a roda voltada para a esquerda, para que, quando melhorar, você possa utilizar a curvatura da estrada (você quer a roda apontada para cima, que será esquerda se você estiver no lado direito da estrada).

Aprender em pequenas colinas é definitivamente uma boa idéia, mas não é necessário se você estiver em uma bicicleta fixa. Eu aprendi a montar o trackstand, não pensando apenas em parar e equilibrar, mas focando em andar no trackstand. Como os pedais se aproximavam da posição horizontal, eu os desacelerava e tentava parar com o pedal dianteiro um pouco mais alto que o pedal traseiro, isso me proporcionava uma alavancagem um pouco melhor. Agora, o importante é não confiar em girar a roda para a direita se você começar a cair para a direita. Use seu centro de equilíbrio para compensar em excesso à esquerda. Se você vir constantemente caindo para a direita, incline-se mais para a esquerda e vice-versa.

Outra coisa muito importante a ser lembrada enquanto o aprendizado é destacado não é ficar perfeitamente parado quando você está aprendendo, é um movimento para a frente e para trás. Se você estiver em uma cozinha, alternadamente, coloque uma pequena quantidade de pressão no pé da frente e no pé de trás. Você estará balançando para frente e para trás (um pouco no começo), mas à medida que melhorar, minimizará esses movimentos. Em uma roda livre, a gravidade fornece o movimento para trás, para que você aplique pressão no pé dianteiro e solte um pouco para recuar. Esse movimento de balanço é fundamental para obter o equilíbrio certo. Novamente, você NÃO deve mover a roda esquerda-direita. Você deve usar seu centro de equilíbrio para o equilíbrio esquerda-direita e balançar para frente e para trás para obter o equilíbrio para frente / para trás.

A prática é fundamental, finalmente cheguei ao ponto em que eu conseguia rastrear com confiança, sentado com as mãos não nas barras. Re-aprender a andar de pista em terreno plano em uma roda livre está se mostrando difícil, estou usando o freio para fornecer uma pequena quantidade de contrapressão contra o pedal dianteiro, mas ainda não consegui mantê-lo. Colinas são bolo embora.

Boa sorte. desculpa pelo texto imenso.

Aprendi a rastrear o carrinho de maneira muito semelhante à postagem de Victor com bicicletas fixas. No entanto, aprender a rastrear o suporte em uma bicicleta de roda livre pode apresentar um conjunto diferente de problemas do que em uma bicicleta de engrenagem fixa. Isso não significa necessariamente que é mais difícil. A colocação dos pedais em relação às rodas é a mesma, mas com o desafio adicional de não ser capaz de pedalar para trás. Quando a pista está em terreno plano, percebo que, ao apertar os freios (dianteiro ou traseiro ou ambos, você encontrará o que mais lhe convier), você pode resistir ao movimento para frente do pedal, enquanto ao mesmo tempo empurra para trás. Tudo isso junto ajudará você a ficar parado. Uma vantagem de não ser consertado é que você pode nivelar com facilidade os pedais e mantê-los na posição ideal.

Boa sorte! e lembre-se, a prática leva à perfeição, como mencionado anteriormente.

Algumas dicas:

• Na maioria das estradas, a copa da estrada (centro) é subida para drenagem da água; portanto, gire a roda dianteira em direção ao centro para dar ao pedal do pedal dianteiro alguma resistência natural.
• Tire as mãos das alavancas de freio quando atingir o equilíbrio inicial. Você manterá a posição variando uma leve pressão no pedal contra (a) qualquer subida natural (como a copa da estrada) ou (b) inclinando-se para fazer a bicicleta rolar ligeiramente para trás.
• Visualize a roda dianteira, roda traseira e seu tronco (quadris através dos ombros) como formando um tripé. a largura da base versus a altura do tripé pode ser alterada por (1) pressão do pedal, (2) altura em pé (mais alto ou mais baixo na barra transversal ou (3) posição da frente / trás do corpo (você pode sair pelo guidão em um suporte de trilha)
• Não lute para manter um trilho em terreno ruim (por exemplo, apontou para uma colina íngreme) ou em dias em que você não o faz (como eu, depois de uma noite bebendo). O objetivo é economizar energia e parecer legal - se você estiver lutando contra isso, também não conseguirá.

Continue praticando - eu viajo diariamente por uma cidade movimentada e quase sempre tento ir de pular em meu passeio a entrar na garagem sem tocar o chão. É "o chão é feito de lava!" para adultos.

Comece encontrando alguma imperfeição na superfície - como um pequeno mergulho ou protuberância. Role sua roda dianteira até o ponto pressionando levemente os pedais e depois que você sentir a resistência do ponto em seu movimento diminui nos pedais e recua. Continue fazendo isso e você descobrirá que pode se equilibrar no ponto apenas com o menor movimento possível. Você apenas alterna entre aplicar um pouco de pressão nos pedais aos pedais aplicando um pouco de pressão de volta para você. Mesmo com uma roda livre, você sofrerá uma contrapressão.
Quando você chega a uma superfície não plana, há duas coisas a fazer. Se você estiver virado para cima, gire a roda dianteira quase 45 graus em relação ao chassi e, em seguida, faça a pressão, retire a rotina como antes. Enfrentar a descida é mais difícil, pois você terá muito pouca pressão nas costas. Minha dica aqui é girar a roda da frente a quase 90 graus e deixar a bicicleta rolar para que você fique perpendicular à direção da estrada. Em seguida, você pode gerar uma pequena quantidade de contrapressão, já que a bicicleta realmente tenta voltar a si mesma. Tenha cuidado, porém, é muito fácil deixar de fazer isso.

E quando você domina isso, pode tentar fazer isso ainda na sela ;-)

no youtube, você encontrará alguns tutoriais em vídeo sobre como montar um stand de trilhas

Aqui está um exemplo:

Olho para cima! A chave para mim (em uma bicicleta de roda livre) era superar meu reflexo e olhar para o chão. Assim que comecei a olhar para o horizonte, ou talvez um pouco mais alto, foi super fácil.

"Como você chega ao Carniegie Hall ...?" - Prática, prática e mais prática. Certifique-se de tentar cada vez que parar, você descobrirá que pode segurá-lo por mais e mais a cada vez, até chegar ao ponto em que você pode ficar ali o tempo que for necessário.

No outro dia, tive uma conversa interessante com uma mulher que me chamou de ciclista de merda (ela pensou que eu estava prestes a pular a travessia de pedestres que estava passando - eu não estava) - apontei para ela que podia conversar para ela sem ter colocado meus pés no chão ... Ela ficou um pouco quieta depois disso :-)

Antes de aprender a pedalar, aprendi a equilibrar uma bicicleta de BMX enquanto estava sentado com o pé esquerdo no pedal, para poder avançar e o pé direito no pneu dianteiro, para que eu pudesse movê-lo para frente e para trás para manter meu saldo. Isso me proporcionou a sensação da técnica básica de balanço necessária para fazer um suporte de pista, mesmo que eu não soubesse o que era um suporte de pista na época e facilitando a execução de um suporte de pista.

Eu obtive isso em: http://www.mtbtechniques.co.uk/TrialsTrackstand.html (que parece ser um ótimo site sobre as habilidades em Mt. Biking)

O Trackstand é basicamente um método de permanecer parado na bicicleta sem precisar colocar o pé no chão.

Aprender a montar o trackstand melhorará seu equilíbrio, permitindo mais controle da bicicleta ao andar devagar (por exemplo, ao andar por uma seção fina da costa norte).

suporte para BTT

É também uma técnica essencial que permite tempo extra para se recompor e trabalhar sua linha através de seções técnicas sem colocar os pés no chão. É essencial ao andar em trilhas altamente técnicas do tipo "ensaios" em velocidade lenta.

Para praticar um trackstand, pode ser bom ficar de frente para uma colina. Selecionar a coroa intermediária na frente e em torno de uma roda dentada de 20t ou marcha intermediária na traseira dará uma sensação agradável de resposta aos seus pedais, sem que eles sejam muito difíceis de empurrar.

Role em um ritmo lento com os pedais aproximadamente na horizontal, um pé deve naturalmente se tornar o pé da frente ou chocolate. Aplique o freio dianteiro e deixe a bicicleta parar. Ao parar, gire o guidão para que a roda dianteira fique em um ângulo de 45 graus voltado para a colina.

Se você começar a cair para cima, aplique pressão no pé para frente para mover a bicicleta para frente, porque a roda dianteira está apontando para cima, isso trará a bicicleta de volta para você.

Se você começar a cair ladeira abaixo, retire o peso do pedal dianteiro e permita que a bicicleta retroceda (é por isso que é mais fácil em uma ladeira) embaixo de você.

Tente não se mover muito para frente ou para trás enquanto permanece equilibrado. O objetivo é permanecer no mesmo lugar.

É apenas uma questão de permitir que a bicicleta se mova embaixo de você para corrigir seu equilíbrio. Ao iniciar, você precisará mover a bicicleta e seu corpo um pouco para ficar no controle. À medida que você avança, os movimentos se tornam muito menores até ficarem quase invisíveis.

Uma vez confortável, girando a roda dianteira nessa direção natural, aproxime-se da colina do outro lado, para que você ainda fique voltado para cima, mas com a roda dianteira virada para o outro lado. Também pratique nas duas direções com o pé natural para trás, usando o pé oposto para aplicar pressão nos pedais. Isso lhe dará muitas mais opções nas trilhas e também o ajudará a trocar os pedais ao virar as curvas.

Com a prática, o trackstand se tornará uma segunda natureza e se tornará uma técnica essencial no seu arsenal de habilidades, oferecendo muito mais opções em trilhas severas.