Meu Volvo S40 (06) não iniciava quando eu girava a chave de ignição. Recebi uma mensagem parecida com "Erro de chave, tente novamente". Eu tentei com ambas as minhas chaves, para que não fosse a própria chave. Acho que ouvi alguns relés clicando na posição ligada. Eu tive o mesmo erro cerca de uma semana antes, mas depois funcionou após algumas tentativas e não pensei mais nisso, mas desta vez não funcionou.
Liguei para a assistência da Volvo e o cara que eles enviaram colocou a chave na ignição, ligou-a totalmente e bateu com força relativamente dez vezes com o punho de uma chave de fenda, depois ele a desligou e repetiu o procedimento.
O carro então começou. Ele disse que havia corrigido esse problema em alguns Volvos e eles pareciam continuar trabalhando depois disso, mas ele não podia garantir nada.
Eu não sou mecânico (obviamente), então me pergunto se alguém sabe o que esse erro poderia ser. São apenas conectores oxidados ou é um sintoma de algum problema maior? O que posso fazer sobre isso?
Respostas:
Recentemente, tive um problema semelhante em que recebi mensagens intermitentes do "imobilizador".
De acordo com meu mecânico (mais de 20 anos de experiência na Volvo), o conector entre o anel da antena e o chicote de cabos às vezes causa problemas - retirá-lo, borrifá-lo com limpador de contato e recolocá-lo. Pode ser que as vibrações ao pressionar a tecla tenham sido suficientes para superar a resistência e permitir que a chave seja reconhecida e o carro dê partida.
É um trabalho relativamente simples acessar e limpar o conector, o que pode ser uma boa manutenção preventiva.
Outras possibilidades: você pode ter um revezamento ruim. Há um fusível embaixo do capô e um dos relés (R13) é para iniciantes. Você deve poder remover o relé e fazer o jumper na conexão para determinar se o relé é ou não o problema. Você pode obter o diagrama de fiação do carro aqui .
Finalmente, você pode ter uma conexão intermitente com o iniciador ou com um iniciador ruim.
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Se você tivesse fornecido essa descrição sem a peça da chave de fenda, pareceria que seu carro é um daqueles que possuem um chip na chave, onde nenhuma chave correspondente ao corte físico funcionará, ela deve estar em combinação com o carro lendo o chip. O objetivo é ter mais segurança para impedir que alguém segure sua chave e faça uma cópia dela ou tente contornar a parte física da ignição.
Esses foram os precursores das ignições sem chave encontradas em cada vez mais carros nos dias de hoje em que você nem precisa colocar a chave, basta colocá-la no bolso.
Talvez o transmissor / receptor esteja na coluna de direção, pois a chave estaria na ignição ao tentar lê-lo e pressionar a chave na ignição causou vibração suficiente para sacudir o transmissor / receptor. A Volvo pode ter tido um problema de fabricação nesse modelo de junta de solda fraca ou similar, causando um problema intermitente ao longo do tempo.
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Não sei por que ele batia no seu carro, pois o problema provavelmente voltará. O problema provavelmente está em um desses locais: A etiqueta na própria chave (RFID) lida pelos computadores, o anel que fornece o campo necessário para a leitura da etiqueta ou o computador que a reconhece. Vencê-lo não corrige nada.
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Teve um problema semelhante com o meu 2006 1.8 gasolina s40. Imobilizador preso, mensagem de erro "imobilizador, consulte o manual". Eu verifiquei todos os fusíveis, fiação etc, trava o desbloqueio 5 vezes mito e desconectei minha bateria por meia hora!
Eu estava prestes a chamar um eletricista de automóveis quando me deparei com um poste que me aconselhou a girar a chave até a posição de acionamento e segurá-la ali, depois toque na chave com a ponta de uma chave de fenda, na terceiro toque meu carro ligou. O problema é uma conexão frouxa no interruptor de partida.
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Acabei de experimentar o mesmo acordo. No entanto, a correção não envolveu nenhum tipo de vodu mecânico estranho. Acabei de trocar a bateria do chaveiro.
Os sintomas foram os seguintes: (1) foi capaz de controlar as fechaduras das portas remotamente, (2) o orifício da chave emitia sons estranhos de clique, (3) o status no console dizia "Erro de chave". Liguei para o meu mecânico de confiança da Volvo e sua primeira sugestão foi trocar a bateria primeiro. Trabalhou como um encanto!
Para o S40 de 2005, você precisará de um CR2032 com a extremidade positiva para baixo. Tudo de bom para todos vocês.
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Tinha o meu s40. 07 2.0d por alguns meses, de repente, surgiu a chave falure, tente novamente e, em seguida, surgiu o imobilizador, tente novamente, coloque-o no volvo e eles disseram que o ecu perdeu memória, então teve que ser atualizado (falha comum) aparentemente para recuperar o carro pareceu bem por cerca de uma semana e depois aconteceu novamente, então eles me disseram que eu tinha que substituir a bateria do chaveiro e a bateria do meu motor, como se estas funcionassem, perdesse memória do ecu, substitua-as e mais uma atualização da volvo e agora o carro parece bem toque esperança de madeira isso ajuda
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Um amigo achou que meu carro não estava funcionando como um problema de segurança com o meu chaveiro e recomendou que eu pesquisasse no meu problema. Eu tenho um Volvo S40 de 2006 e descobri que outros tinham exatamente o mesmo problema. Eu tentei o método da chave de fenda e funcionou! Louco, mas tão feliz por ter encontrado essa troca, obrigado!
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Sim, eu olhei hoje para um modelo s40 2005, o cliente ficou sem ignição e sem manivela, mas a luz interior dos limpadores, as luzes principais funcionaram,
Depois de muitos rastreamentos, descobri que o interruptor de ignição estava com defeito, sem circuito principal de ignição, quando usei minha sonda traseira, o carro começou perfeito, todos os circuitos funcionaram ,,
Isso pode ajudar, eu definitivamente iria primeiro ao interruptor de ignição ,,
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Eu tive o mesmo problema esta manhã com o meu 2007 s40 2.0D. O carro tem 250.000 km no relógio e até agora tem sido muito confiável.
Fiz uma viagem curta esta manhã, estacionei o carro normalmente e tranquei com o chaveiro. No meu retorno, o carro destrancou com o chaveiro, mas quando tentei dar partida no motor, o rádio e o painel de controle funcionavam como de costume, no entanto, quando eu girava a chave para a posição 3, o motor não virava.
Quando a chave foi girada, não havia sinal de que alguma coisa estava acontecendo, nenhum clique do motor de partida ou ruído audível da bomba de combustível etc.
Eu tive que deixar o carro lá e fui para casa para verificar a web para ver se isso havia acontecido com mais alguém, e eu tropecei neste site, decidi tentar esse remédio porque não tinha nada a perder e, para minha surpresa, funcionou .
Eu segurei a chave na posição 3, apertei firmemente a ponta da chave com uma chave de fenda e o carro deu partida.
Experimente, funcionou para mim !!
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Eu tinha a mesma mensagem de erro da chave no meu 56 plate s40, então abri a aba da chave com a própria chave e pulverizei dentro do orifício com wd40! Alguns meses atrás agora e sem mais problemas. Dedos cruzados.
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Tive o mesmo problema com o meu 2.0D V50 137000 milhas no relógio nunca teve um problema com o imobilizador antes. Estava esperando para pegar a filha no motor de trabalho funcionando bem, desligou o motor por alguns minutos enquanto esperava por ela. Tudo era luzes normais, sinos e assobios, mas o motor nem sequer virava, não importava o que eu tentasse. Saiu do carro e funcionou a fechadura da porta para ver se começaria, nada !! Aguarde três horas para ser recuperado em casa, quando coloquei o carro no volante, tentei novamente e recebi uma mensagem única e nunca mais recebi a mensagem "Manual de verificação do imobilizador".
Naveguei pela Internet em busca de respostas, tentei trancar a função e destrancar a porta cinco vezes nada. Desconectou a bateria durante a noite ainda nada. Verifiquei bem os fios do relé (R13) e do relé de partida.
Neste ponto estava pensando que eu estou olhando para substituir o anel da antena e vendo sinais de notas de libra rolando!
Verifiquei todas as conexões da caixa de fusíveis do passageiro e deparei com esta de "tocar na tecla" enquanto a chave na posição três.
Então coloque a chave na ignição, gire a chave para a posição três e bata nela duas ou três vezes com a parte de trás da alça da chave de fenda e o carro explodirá em vida.
Agora, a chave de fenda mágica é mantida no porta-luvas.
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Tranque e destranque a porta 5 vezes. Consulte esta publicação: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html
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