Existe algum truque para se fazer sangrar as linhas sozinho?
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Normalmente eu estou preso fazendo esse tipo de coisa sozinho e eu não confio em meus filhos (4 e 7) ainda para me ajudar com isso. Algum truque para fazer isso ou este é realmente um trabalho de 2 homens?
O problema de fazer isso sozinho é: como você sabe quando todo o ar está fora das linhas?
Jaime
Obrigado pelas respostas. Eu achei que a resposta era melhor ter dois, mas eu queria ver se havia alguma maneira melhor que eu não soubesse.
Mike Wills
Existem várias maneiras de realizar uma purga de freio por si mesmo que permite monitorar o fluido que sai da válvula de sangria para bolhas de ar.
quentin-starin
3
Eu ia dizer em uma resposta, mas esqueci, certifique-se de procurar a ordem correta para sangrar suas pinças. Pode ser diferente em todos os modelos, e isso importa.
quentin-starin
Boa dica @qes. Em relação a responder, desculpe, mas eu gosto de marcar uma resposta antes que eu esqueça. Eu mudo se eu encontrar um melhor.
Mike Wills
Respostas:
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Pela minha experiência pessoal, é um trabalho de 2 homens se você quiser fazer o certo. Eu não confiava em nenhum kit de sangramento de um homem no mercado. Mas outros podem dizer o contrário.
O único truque que eu vi que pode funcionar é usar o sangrador de velocidade, que tem uma válvula que trava automaticamente, impedindo que qualquer ar entre no seu sistema. Eu não tentei isso sozinho. É assim:
Eu tentei estes em motocicletas e tiveram sucesso muito bom. Embora, eu pudesse ver as linhas e conhecer visualmente as linhas de sangria.
Rig
6
Os sangradores de potência funcionam muito bem. eu uso Motivo .
Você pode obter uma variedade de tampas para caber a maioria dos cilindros mestres. Anexar e bombear até a pressão. Em seguida, rasteje por baixo do seu carro e solte-se no sangrador. Você pode ver as bolhas de ar à medida que elas saem, você também pode normalmente dizer a diferença de cor entre o fluido antigo e o novo fluido.
As instruções dirão para colocar fluido de freio no tanque do sangrador. Pessoalmente, não sei. Mas tenho o cuidado de verificar com frequência o reservatório principal do meu cilindro para que ele não fique vazio. Isso mantém meu tanque de sangria de energia em nova condição.
Os sangradores a vácuo, como o MityVac, não funcionam tão bem na minha opinião. Eu também não gosto dos bleeders de velocidade, como eu li de muitos pessoas com problemas com elas falharam ao longo do tempo.
Linha de fundo, a primeira vez que usei o sangrador de energia motriz eu sabia que tinha encontrado o que precisava para fazer um sangramento sozinho e de forma confiável e confiante.
Um pouco spendy para um DIYer como eu. Vou ter que pedir ajuda ao meu pai ou sogro. Eles são mais baratos também.
Mike Wills
~ $ 50 na amazon. todo mundo tem valores diferentes, mas US $ 50 é um amendoim, considerando como é fácil fazer o trabalho. Eu uso o meu muitas vezes por ano (4 veículos, eu sangro cada após o inverno, pelo menos, e no ano passado, parece que todos os carros precisaram de um grande trabalho de freio, por isso é realmente visto algum uso ultimamente). Spendy é quando você precisa comprar um elevador de motor e um tranny jack para um trabalho de bricolage ;-) E lembre-se dos US $ 50 quando (lol, eu diria que se, mas ...) seu ajudante não ouve você e deixa no pedal enquanto a válvula está aberta e você tem que começar de novo.
quentin-starin
Em 10 anos, nunca sangrei meus freios. Se eu usasse com mais frequência, teria uma perspectiva diferente.
Mike Wills
@ Mike, espero sinceramente que alguém sangrou seus freios nos últimos 10 anos. Se não, eu fortemente Encorajamos você a considerar mudar seu fluido de freio com mais frequência. O fluido de freio absorve a umidade com o tempo, reduzindo seu ponto de ebulição e acelerando a ferrugem dentro do sistema. Eu duvido que você quer se encontrar em uma situação em que seus freios estão falhando devido a um problema tão facilmente evitável como o freio severo se desvanece devido a um ponto de ebulição molhado abaixado.
quentin-starin
A maioria dos meus veículos nós só mantivemos por 5 ou mais anos. Além disso, eu não sabia que isso precisava ser feito. Primeiro eu ouvi falar disso.
Mike Wills
2
Eu uso bomba de vácuo de mão com uma pega em linha. Eu também tenho speedbleeders. Faz um trabalho realmente curto de sangramento de freio, basta abrir os sangradores, ligar as mangueiras e bombear até obter líquido limpo (ou precisar de completar o reservatório).
Eu encontrei isso em um muito antigo (1960) MB Service Manual
Conecte uma mangueira resistente a fluidos de freio que seja longa o suficiente para tocar o solo no bocal de sangria.
Coloque a outra extremidade da mangueira em uma garrafa transparente cheia 1/4 do caminho com fluido de freio fresco (a mangueira deve estar abaixo do nível de fluido).
Agora solte o purgador de freio.
Ao bombear os freios, você deve ver as bolhas e o fluido velho sendo empurrados para dentro da garrafa.
Quando as bolhas pararem (e quando o fluido começar a sair limpo) feche o sangrador, remova a mangueira e vá para o próximo sangrador de freio.
Isso funciona em parte porque uma vez que o ar foi empurrado para fora e o pedal é liberado, apenas o fluido é sugado para dentro. O lado negativo é que é um pouco mais complicado substituir todo o fluido, já que há uma pequena chance de alguns o fluido antigo misturado com o novo entrará de novo. A relação do mix depende de quantas vezes você esvazia e reabastece o frasco. (Verifique se o sangrador está fechado quando você faz isso.)
Eu não recomendaria isso. Geralmente é difícil criar qualquer tipo de vedação entre a mangueira e o sangrador, e fazê-lo dessa maneira sugaria o ar se houvesse algum vazamento.
quentin-starin
@qes De fato, é a dificuldade de fazer isso dessa maneira. Muitas pessoas escolhem esta opção, mas você precisa ser bom e ter sorte em fazer isso da maneira certa. :-)
Brian Knoblauch
1
Eu encontrei isso em um muito antigo (1960) MB Service Manual:
(também está em todo guia de loja de auto de chilton)
"um pouco mais complicado para realmente substituir todo o fluido, pois há uma pequena chance de que alguns dos antigos fluidos misturados com o novo entrem em ação novamente"
uma pequena quantidade de fluido velho não fará mal
o método não funciona se você tiver drenado todo o sistema. você tem que fechar o valor de sangria quando o pé de freio estiver no chão para "bombear fluido em direção aos freios". (se deixado aberto, ele apenas sugará o ar de volta e seu sistema ainda estará cheio de ar)
Por esta razão, você precisa de duas pessoas ou sucção no parafuso sangrador OU no cilindro mestre
(ps, para sangramento de freio: mecânicos mais velhos dizem que chupar no MC é superior e colocar mais fácil do que todo aquele por roda enganando ao redor: mas a ferramenta para isto é mais difícil de achar devido a resevoirs de fluido de freio de costume de plástico de china não-padrão. obviamente isso não faz um freio FLUSH (para obter novos fluidos na área da pinça - a única maneira é a válvula de sangria - devido ao custo eficiente, mas design inconveniente))
Respostas:
Pela minha experiência pessoal, é um trabalho de 2 homens se você quiser fazer o certo. Eu não confiava em nenhum kit de sangramento de um homem no mercado. Mas outros podem dizer o contrário.
O único truque que eu vi que pode funcionar é usar o sangrador de velocidade, que tem uma válvula que trava automaticamente, impedindo que qualquer ar entre no seu sistema. Eu não tentei isso sozinho. É assim:
fonte
Os sangradores de potência funcionam muito bem. eu uso Motivo .
Você pode obter uma variedade de tampas para caber a maioria dos cilindros mestres. Anexar e bombear até a pressão. Em seguida, rasteje por baixo do seu carro e solte-se no sangrador. Você pode ver as bolhas de ar à medida que elas saem, você também pode normalmente dizer a diferença de cor entre o fluido antigo e o novo fluido.
As instruções dirão para colocar fluido de freio no tanque do sangrador. Pessoalmente, não sei. Mas tenho o cuidado de verificar com frequência o reservatório principal do meu cilindro para que ele não fique vazio. Isso mantém meu tanque de sangria de energia em nova condição.
Os sangradores a vácuo, como o MityVac, não funcionam tão bem na minha opinião. Eu também não gosto dos bleeders de velocidade, como eu li de muitos pessoas com problemas com elas falharam ao longo do tempo.
Linha de fundo, a primeira vez que usei o sangrador de energia motriz eu sabia que tinha encontrado o que precisava para fazer um sangramento sozinho e de forma confiável e confiante.
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Eu uso bomba de vácuo de mão com uma pega em linha. Eu também tenho speedbleeders. Faz um trabalho realmente curto de sangramento de freio, basta abrir os sangradores, ligar as mangueiras e bombear até obter líquido limpo (ou precisar de completar o reservatório).
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Eu encontrei isso em um muito antigo (1960) MB Service Manual
Isso funciona em parte porque uma vez que o ar foi empurrado para fora e o pedal é liberado, apenas o fluido é sugado para dentro. O lado negativo é que é um pouco mais complicado substituir todo o fluido, já que há uma pequena chance de alguns o fluido antigo misturado com o novo entrará de novo. A relação do mix depende de quantas vezes você esvazia e reabastece o frasco. (Verifique se o sangrador está fechado quando você faz isso.)
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Eu encontrei isso em um muito antigo (1960) MB Service Manual:
(também está em todo guia de loja de auto de chilton)
uma pequena quantidade de fluido velho não fará mal
o método não funciona se você tiver drenado todo o sistema. você tem que fechar o valor de sangria quando o pé de freio estiver no chão para "bombear fluido em direção aos freios". (se deixado aberto, ele apenas sugará o ar de volta e seu sistema ainda estará cheio de ar)
Por esta razão, você precisa de duas pessoas ou sucção no parafuso sangrador OU no cilindro mestre
(ps, para sangramento de freio: mecânicos mais velhos dizem que chupar no MC é superior e colocar mais fácil do que todo aquele por roda enganando ao redor: mas a ferramenta para isto é mais difícil de achar devido a resevoirs de fluido de freio de costume de plástico de china não-padrão. obviamente isso não faz um freio FLUSH (para obter novos fluidos na área da pinça - a única maneira é a válvula de sangria - devido ao custo eficiente, mas design inconveniente))
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