Hoje, praticamente todos os veículos de passageiros modernos utilizam sensores lambda da fábrica.
Quão críticos eles são para a operação de um veículo? Como eles funcionam?
Os sensores Lambda, geralmente chamados de sensores de oxigênio ou O2 , são a base de qualquer sistema EFI moderno. Sem eles, o gerenciamento da injeção de combustível está basicamente cego e precisa recorrer a outros meios menos desejáveis para determinar quanto ar e combustível precisam ser misturados.
Seu papel principal é fornecer feedback ao gerenciamento de combustível para determinar se a mistura de ar-combustível sendo alimentada no motor está sendo misturada na proporção correta. Eles fazem isso medindo "lambda" , a razão entre a AFR real e a stoich.
Dois sensores lambda imprensando um conversor catalítico também podem ser usados para avaliar se o gato está funcionando corretamente.
Os sensores Lambda trabalham em temperaturas elevadas, em torno de 300 ° C (600 ° F); Muitos sensores lambda contêm um elemento de aquecimento resistivo para ajudá-los a atingir a temperatura rapidamente.
Banda estreita
Estes detectam qualitativamente se os gases de escape são ricos ou magros.
O tipo de sensor mais prevalente é a banda estreita baseada em zircônia , que gera sua própria tensão como saída de sinal:
A variante mais rara à base de titânia não gera sua própria tensão, mas altera a resistência elétrica com base na concentração de oxigênio detectada.
Banda larga
Estes medem quantitativamente lambda.
Alterações no AFR se traduzem em alterações na saída de corrente, que é então convertida em uma tensão correspondente. A faixa de tensão pode variar entre os fabricantes de automóveis.
O diagrama abaixo resume bem o impacto dos sensores lambda no gerenciamento de injeção de combustível: