Como saber se um IAC precisa ser limpo?

É possível diagnosticar um IAC como necessitando de limpeza sem realmente desmontá-lo?

Por exemplo, recentemente eu estava tendo alguns problemas ociosos com o meu 99 Nissan Almera 1.6L, que foram resolvidos ajustando o parafuso do ar ocioso . A pessoa que sugeriu a solução achou que talvez a válvula TB estivesse gasta e fechando demais, mas eu não estava convencido de que não era um IAC sujo.

Outro caso está no meu 98 Mazda 626 2L. Ao contrário do Almera, que possui três dispositivos para ajustar o fluxo de ar de admissão , o 626 possui apenas um único IAC.

Em marcha lenta quente, a 650 rpm, o IAC está em torno de 46% aberto, o que me faria pensar que talvez eu precise abrir um pouco o parafuso do ar ocioso. No entanto, ativar o AC na explosão total apenas aumenta o IAC para cerca de 54%, o que não é muito extra e me faz pensar que muito ar está atravessando o parafuso de ar inativo e que o IAC está aberto tanto porque está parcialmente entupido.

De qualquer forma, como alguém diagnosticaria um IAC sujo o suficiente para ser parcialmente restringido e necessitado de limpeza?

Pergunta interessante, supondo que "desmontando" você quer dizer remover o IAC. Nesse caso, a única opção em que posso pensar é uma comparação consecutiva com outro carro de especificações idênticas.

Supondo que todos os componentes de ambos os veículos tivessem especificações e condições idênticas, e que as condições operacionais (temperatura, velocidade do motor etc.) fossem idênticas, era possível ler a posição IAC para ambos os motores e comparar.

Essa resposta provavelmente é apenas acadêmica, já que acho que você não terá outro carro idêntico para comparar.

Além disso, na ausência de quaisquer sintomas de uma falha, eu pessoalmente assumiria que é de 46% por padrão e a deixaria em paz.