Como posso detectar vazamentos de vácuo sem acesso a uma máquina de fumaça?

No curso de ajudar meu amigo a resolver uma situação de escassez com seu Mercedes GLK280, precisamos identificar a fonte de um vazamento de vácuo no encanamento de admissão.

As interwebz tendem a recomendar que o carro seja levado a um mecânico para que eles possam realizar um teste de fumaça.

Não conheço ninguém na minha cidade que possua uma máquina de fumaça, indivíduos ou garagens.

Certamente, deve haver meios alternativos para determinar a fonte exata de um vazamento de vácuo? Estou aberto a todas as sugestões prontamente disponíveis para um mecânico doméstico.

Existem vários métodos para detectar vazamentos de vácuo de ar não medido no sistema de fornecimento de combustível

Um método é usar água com sabão em uma pistola de pintura.

O verdadeiro problema aqui é como você vai detectar um vazamento de vácuo e como você sabe que o encontrou.

O que é um vazamento de vácuo neste contexto relacionado a um sistema de fornecimento de combustível?

O ar não medido em um sistema de combustível é considerado entre a borboleta em um corpo de borboleta ou um carburador e a cabeça do cilindro. Os componentes envolvidos são:

• Corpo do acelerador ou carburador

• Junta entre o corpo da borboleta e o carburador e o coletor de admissão

• Coletor de admissão

• Junta do coletor de admissão entre o coletor de admissão e a cabeça do cilindro

• Linhas de vácuo para operar vários componentes que requerem vácuo, como o freio

Esta é uma lista bastante grande e encontrar um método eficiente para testar todos os pontos de união, além dos acessórios que podem exigir um vácuo, pode ser assustador. A eficiência na solução desse problema é importante.

Sintomas de um vazamento de vácuo

• Alta ociosidade

• Áspero

• Ocioso alto caindo rapidamente para uma tenda

• Parando sem intervenção do motorista. (Dificuldade em marcha lenta)

Problemas com vazamentos de ar / vácuo

O ar não medido em um sistema de combustível adiciona oxigênio à mistura. Isso altera a proporção de combustível do ar que os componentes estão tentando controlar após o mecanismo de controle, o corpo do acelerador ou o carburador. O oxigênio adicional altera a proporção de combustível do ar, fazendo com que o carro funcione mal. Os danos que o ar não medido pode causar ao sistema geral incluem:

• Aumento da temperatura de combustão devido a mais oxigênio

• Aumento da temperatura de uma válvula de escape devido a mais oxigênio

• Válvulas queimadas devido ao superaquecimento

• Em casos raros, pontos na câmara de combustão e no pistão que se fundem durante altas temperaturas, levando à falha completa do motor

Teste de água e sabão

O teste de água e sabão faz com que você coloque água em uma pistola com um pouco de sabão em áreas do sistema de admissão que são suspeitas de pontos de vazamento de ar. Ocasionalmente, talvez seja necessário girar um pouco o motor para mantê-lo em marcha lenta ou aumentar a RPM inativa durante a solução de problemas para evitar a parada, se esse for um dos problemas que você está enfrentando.

Quando você pulveriza a água com sabão em pontos suspeitos, a marcha lenta se achata e se torna normal, pois a água com sabão bloqueia o vazamento de ar ou rachaduras temporariamente. A pulverização contínua nos pontos suspeitos para bloquear temporariamente o ar não medido revelará o culpado do vazamento de ar.

Quando o componente com falha ou o vazamento de vácuo for descoberto, você o corrigirá de acordo e, em seguida, repita os testes para garantir o sucesso.

Ferramentas necessárias para concluir a solução de problemas

• Sabão para louça

• Água

• Garrafa de pulverização de água

Uma ferramenta negligenciada aqui é um detector de vazamento ultrassônico.

Eles trabalham ouvindo o barulho de um vazamento. Obviamente, eles seriam melhor utilizados em um ambiente totalmente silencioso, mas é uma possibilidade. Usei-os para determinar vazamentos de refrigerante automotivo e para vazamentos de água de fora para dentro do compartimento de passageiros de um carro.

Para o vácuo, não sei o quão bem eles funcionariam, mas pode valer a pena tentar. Basicamente, você segura um dispositivo de microfone para suspeitar de áreas e o sistema escuta o ruído "micro" (como a saída de ar) Aqui está uma referência .

Para o problema de vazamento de água no corpo, usamos uma fonte de som ultrassônica dentro do carro, fechamos todas as janelas e portas e verificamos todo o carro quanto à vedação.

Obviamente, isso não é ideal para o vácuo do motor, mas você entendeu. Como alternativa, você pode conectar uma fonte de vácuo ao coletor de admissão com o carro totalmente desligado e fazer um teste de vazamento de vácuo totalmente seguro e sadio. (Ainda tremo quando penso em pegar minha mão em uma ventoinha do alternador em um veículo em que estava trabalhando .. Thwack!) Por favor, tenha cuidado lá fora.

Algumas pessoas declararam ouvir um ruído de vazamento de vácuo e, se localizadas nas proximidades, desconectam e adicionam uma nova linha do mesmo diâmetro, pegam um charuto e sopram fumaça do charuto na linha. Depois de soprar fumaça na nova linha, role o final e olhe em volta para ver se alguma fumaça está saindo.

Se você não fuma, pode sempre procurar um fumante de comida :

Uma outra maneira de ver isso, meio que de uma direção diferente. À medida que envelheço, gosto muito de poder fazer mais com menos e fazê-lo com segurança. Eu acho que às vezes é incrível que um cara velho com quase nenhuma ferramenta possa executar os rapazes com uma caixa de ferramentas cara. (E sim, eu costumava ter muitas dessas ferramentas ... agora estou tentando reduzir um pouco o tamanho.)

Eu costumava projetar peças de vácuo para OEM baseado em Detroit. Na minha opinião, era muito mais fácil fazer uma inspeção física muito boa em todas as partes envolvidas, depois estava tentando usar ferramentas sofisticadas para encontrar o vazamento.

E como você pode fazer a inspeção com o veículo desligado, é muito mais seguro. Você precisa observar fisicamente todos os componentes de vácuo em todo o sistema, desde a parte traseira do motor.

• Sempre que houver uma junta macia no sistema de vácuo, você verifica se a borracha é macia e flexível e se a conexão é sólida.
• Eu direi que as linhas de vácuo de nylon rígido raramente têm problemas.
• Uma área problemática a ser inspecionada é o impulsionador do freio, porque o material a vácuo está oculto. O melhor teste é usar uma bomba portátil e testá-la independentemente (novamente com o motor desligado).
• Além disso, existem os sistemas automotivos de aquecimento por ventilação e ventilação (HVAC), de meados da década de 1970 até 2000 ou mais. Definitivamente, essas são bestas diferentes, mas geralmente uma bomba de mão ajudaria muito a solucionar esses problemas.

E havia uma parte que sempre me fazia rir. Uma parte pela qual eu era responsável era um reservatório de vácuo. O engraçado foi que quanto maior, menos ela se sustentava. (Sim, eu sei, é péssimo. Piada estúpida de engenheiro. Ha!)

O @DucatiKiller faz uma avaliação muito boa de como procurar vazamentos. Usando esses mesmos esforços, você também pode usar gás de uma tocha de propano nas mesmas áreas descritas. Quando o gás encontra um vazamento de vácuo, você encontrará uma alteração definitiva nas RPMs do motor devido ao combustível encontrado. Lembre-se, você está abrindo a válvula e usando o próprio gás, apagado. Você nem precisa usar o suficiente, pois o vácuo encontra o gás e o torna conhecido.

Além disso, seguindo o que a @DucatiKiller está afirmando ... você nem precisa usar água com sabão, apenas água em um frasco de spray. Na verdade, essa pode ser uma alternativa melhor porque a água velha comum não deixa um resíduo de sabão para trás quando seca. Além disso, você pode testar a mesma área várias vezes. Quando a água seca, ela volta ao modo como estava correndo e depois joga outra dose na área afetada para verificar novamente suas descobertas.

Foi assim que diagnosticei um vazamento de vácuo no meu carro. Tirei o filtro de ar do tubo de admissão (o meu era uma evolução de lancer turbo com um tubo de admissão pós-mercado) e liguei o carro. (Verifique se o ambiente não está sujo e muito silencioso). Depois de dar partida no veículo, coloquei um livro para bloquear o ar que está sendo aspirado para dentro do tubo de entrada (não coloque um saco plástico, pois ele pode ser sugado) e, obviamente, o veículo morreu em alguns segundos. Eu ouvia um zumbido que era o vazamento de vácuo (pois haverá vácuo dentro do sistema) e tentei apontar a fonte do vazamento (que era o O-ring do cilindro mestre do freio). Existem muitas maneiras de verificar se há um vazamento e essa é uma das maneiras mais baratas.

Vish

Outra maneira que ainda não foi mencionada é criar artificialmente um vácuo ou pressão na ingestão. O vácuo existe naturalmente quando o motor está funcionando, mas frequentemente o som sibilante icônico de um vazamento é sobrecarregado pelos sons naturais de um motor em funcionamento, no caso de pequenos vazamentos. Se você reproduzir o vácuo ou criar pressão com o motor desligado - será muito mais fácil localizar o vazamento.

Isso pode ser feito bombeando ou aspirando o ar para fora da entrada, por exemplo, montando uma bomba de pé, compressor, aspirador de pó (tem que ser suficientemente longe para não sobrecarregar o assobio, obviamente) na captação de ar pelo uso de adaptadores caseiros ou simplesmente fita. No entanto, observe que a pressão / vácuo muito alta pode danificar outras partes do tubo de entrada, portanto, tome muito cuidado para não usar mais pressão / vácuo do que o necessário.

Combinado com charuto, água com sabão, estetoscópio de mangueira e espelho, esse pode ser um método extremamente eficaz.

Se for um vazamento de vácuo, ele estará sugando o ar e você provavelmente poderá ouvi-lo. Com o resto do motor fazendo barulho, usar algo para identificar o som ajudaria:

• Pegue um pedaço de mangueira de borracha e segure uma extremidade contra a orelha, movendo a outra extremidade ao redor do motor, ouvindo o som de chiado / sucção.

É como usar o estetoscópio médico ou mecânico, se você pudesse tirar a peça "final" e apenas ter uma mangueira aberta.

Essas duas mecânicas têm vídeos decentes do YouTube para encontrar vazamentos de vácuo:

• Como encontrar um vazamento de vácuo automotivo - diferentes técnicas - Use uma máquina de fumaça para festas / halloween, ouça, seu dedo para tapar o buraco, líquido inflamável
• Como encontrar um vazamento de vácuo - EricTheCarGuy - Use uma pequena tocha de propano (apagada) e mangueira de borracha (como a resposta de Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2) ou limpador de carboidratos - mantenha um extintor de incêndio à mão.

Geralmente, existem duas partes nesse diagnóstico:

1. Estabeleça que você tem um vazamento de vácuo

2. Se confirmado, descubra a fonte do mal-estar

Confirmando a presença de um vazamento

Meu truque favorito para estabelecer a presença de um vazamento de vácuo envolve bloquear fisicamente a entrada de ar usando as mãos ou algo adequado. Geralmente, ajuda a remover o (s) filtro (s) de ar, pois reduz a área da seção transversal que precisa ser bloqueada.

Se o motor continuar a funcionar após o bloqueio da entrada, isso é uma indicação clara de que o motor está aspirando ar de uma fonte alternativa, ou seja, um vazamento.

Identificando o vazamento

Outros descreveram várias técnicas diferentes em suas respostas. Aqui está mais um que é útil para alguém que tem acesso a um compressor de ar:

• bloquear a entrada de ar
• introduzir ar pressurizado na entrada
• borrife água com sabão de um frasco de spray em áreas suspeitas. A presença de bolhas significará a saída de ar do sistema de admissão

Essa abordagem é adequadamente demonstrada por Jafro neste vídeo .

Eu usei um bastão de incenso. Barato e simples!