Como a transmissão não se tira ao aplicar o freio?

Pergunta rápida me incomodando:
Obviamente, o carro avança quando nem o freio nem o acelerador são acionados.

Como isso não danifica a transmissão quando o freio é pressionado?

Primeiro pensei que talvez a transmissão seja liberada quando o freio é acionado, mas por que posso avançar enquanto aplico o freio?

Parece que isso reduziria a transmissão se estivesse tentando acelerar durante a frenagem.

Obrigado, Mac

Edit 1: Obrigado por todas as suas respostas, agora eu entendo! Não acho que seja uma duplicata, porque a pergunta sobre como um conversor de torque funciona não inclui essa pergunta e, como resultado, não consegui encontrar uma resposta sem fazer uma pergunta separada.

A resposta um pouco mais longa é que o dispositivo que possibilita o que você está pedindo é o conversor de torque. Este dispositivo é um par de pás curvas configuradas como impulsor e turbina. As seguintes imagens em corte ilustram essa configuração:

Aqui está um conversor de torque dividido ao meio para uma melhor visualização:

A maneira como isso funciona é explicada muito bem por um vídeo do You Tube aqui: https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

Aqui está a essência disso. A turbina é conectada ao motor e gira na velocidade que o motor faz. A bomba é o outro conjunto de lâminas e está conectada ao eixo de saída que vai para a transmissão. A única conexão entre os dois conjuntos de lâminas é um fluido viscoso (fluido de transmissão). No modo inativo, o conversor está em uma fase chamada estol. Nenhuma energia é transmitida porque, enquanto a turbina está girando com o motor, o que faz com que o fluido flua para a bomba, a bomba não se move porque está presa às rodas que são mantidas pelos freios. Ao soltar os freios, você avança porque o fluido acionado pela turbina na bomba faz com que a bomba se mova, que é enviada à transmissão.

Resumindo, a razão pela qual isso funciona é porque não há uma conexão mecânica sólida entre o motor e as rodas. Um dos elos dessa cadeia (o conversor de torque) conecta o motor à transmissão apenas por dois conjuntos de pás da turbina que se enfrentam e são indiretamente acionados pela força do movimento do fluido viscoso.

Aqui está um link para um vídeo do YouTube que demonstra como o conversor funciona usando dois ventiladores. Realmente ajuda a visualizar como os dois conjuntos de lâminas da turbina funcionam juntos e como o sistema funciona. https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

Espero que ajude!

Essa é uma ótima pergunta, e a resposta está aqui: Por que o motor não pára quando você para com uma transmissão automática?

E mais informações aqui: Como funciona um conversor de torque .

Com uma transmissão manual, você empurra a embreagem para desengatar a transmissão. Com um automático, esse trabalho é realizado pelo conversor de torque.

Enquanto o conversor de torque em um automóvel e a embreagem na transmissão manual permitem que o motor desengate a unidade. Acredito que a resposta real para essa pergunta é que as engrenagens na caixa de velocidades são projetadas para serem fortes o suficiente para que as engrenagens não sejam danificadas pelo torque máximo do motor que a aciona ou pelas forças sobre a travagem do motor .