Estou pensando em substituir o pacote de bobina no meu 98 mazda 626 GF 2L e estou olhando para um substituição padrão em cerca de US $ 15 , uma substituição padrão com garantia de 10 anos por cerca de US $ 21 e um VMS de "alto rendimento" por cerca de US $ 50 .
Para os dois primeiros não é uma grande diferença no preço, mas eu estou querendo saber se há benefícios concretos e mensuráveis para o pacote de bobina de "alto rendimento"? Alega:
Eles se conectam diretamente aos conectores de fábrica e fornecem 15% -20% a mais de energia de centelhamento para melhorar a potência e o desempenho.
Aumento da energia de centelha e tensão, ajudam a melhorar o processo de combustão da mistura de combustível para criar uma queima eficiente. O resultado são partidas mais rápidas, melhor marcha lenta, melhor resposta do acelerador, tomadas mais limpas, emissões mais limpas e maior desempenho de alta rotação!
ESPECIFICAÇÕES: • Taxa de Turnos 85: 1 • Resistência Primária 0.55 ohms • Resistência Secundária 13,5K ohms • Indutância de 4,0 mH • Duração da faísca (mS) 1100 uS • Corrente de pico de 140 mA • Tensão Máxima 40.000 Volts
Eu li a evidência anedótica de que tais afirmações são verdadeiras, mas existe uma base científica mensurável para tais alegações, ou seja, provas concretas, não apenas afirmações anedóticas?
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Respostas:
Vá com a substituição padrão (a escolha da garantia é deixada para você). As bobinas de alto rendimento são usadas em motores modificados que têm pressões mais altas na câmara de combustão, seja por compressão mais alta, por impulso ou por uma combinação de ambos. Economize seu dinheiro, a menos que você planeje turbinar o 626 ...
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