Trava do sensor do capô com defeito

Eu tenho um modelo Audi A4 B8 2009. Estou correndo com um problema muito estúpido, causando muita dor.

Assim, apenas algumas semanas atrás, a indicação "capô dianteiro está aberto" começou a aparecer no painel, mesmo quando o capô está fechado. Agora, quando o carro está parado ou se movendo a uma velocidade muito lenta, os limpadores param de funcionar. Somente o modo como funciona quando o carro está em movimento (mais de 20 km / h), os limpadores funcionam e também somente quando pressiono a opção de limpar uma vez. Isso pode causar um desastre em potencial se chover muito.

Pelo meu entendimento, parece que existe algum mecanismo no carro, em que o limpador não funciona se o capô estiver aberto. Nesse caso, como o sensor indica que o capô está aberto quando está realmente fechado, ele não deixa os limpadores funcionarem. Em segundo lugar, quando em velocidades, provavelmente possui outro mecanismo à prova de falhas para ativar os limpadores.

Perguntas:

1. Antes de substituir o sesnor / switch, alguém sabe como remover o switch temporariamente?

2. Existe algum código VAGCOM OBD-2 que pode desativar o sinal de aviso de trava do capô no painel (o aviso não é um indicador por si só, apenas mostra uma cor vermelha na parte do capô do logotipo do carro no painel.

Desde já, obrigado.

É muito comum nesses modelos que o interruptor do capô caia fora do alcance.

Se você observar a captura, haverá um microinterruptor que ficará pendurado pelo fio ou com defeito.

Se estiver solto, basta recolocá-lo, você precisará remover a trava e deslizar as duas pontas na chave nos orifícios na parte traseira da trava.

Não tenho certeza se você pode comprar o switch separadamente, mas você pode unir os fios para enganar o computador que o capô está fechado. Corte os fios no lado do interruptor do plugue para que você não precise unir os fios se substituir o interruptor.

Você não precisa remover o interruptor para se livrar do aviso, basta desconectá-lo. Em alguns modelos A4, o detector faz parte do mecanismo de trava, em outros (dependendo do ano do modelo), ele está em uma trava de encaixe separada próxima à trava. Você pode ver um cabo indo com um conector modular. Simplesmente afaste o conector e prenda as extremidades para que não sejam sugadas por nada. Não acho que você precise pular os fios para que a luz pare, então tente sem conectá-los primeiro.

Se for um interruptor separado da trava, pode ser que o interruptor tenha acabado de sair ou talvez o suporte de plástico que o retém esteja quebrado. Você pode apenas colocá-lo de volta.

Não acho que os limpadores estejam de alguma forma conectados ao sensor do exaustor, no meu A4 eu corri os limpadores com o exaustor aberto várias vezes em todas as configurações. Eu acho que você tem um problema separado lá, possivelmente o mecanismo seletor, embora isso não explique a coisa em movimento. Talvez seja um revezamento, eu verificaria as coisas simples primeiro.

Eu tive um problema semelhante com um Ford Focus. Eu sei - marca diferente, mas tenha paciência comigo.

O problema era que a capota (Hood em inglês dos EUA) estava funcionando bem, mas que o interruptor que detectava se estava ligado ou desligado estava com pouca impermeabilização e curto-circuito. Em vez de substituir a trava e o sensor do capô (um pouco de trabalho, que me disseram que é um pesadelo nesse modelo de foco específico, porque a liberação do capô é realmente difícil de acomodar com precisão), simplesmente liguei o interruptor.

Peguei um pedaço de fio de eletricista de duas polegadas, retirei o plugue da unidade elétrica, inseri uma extremidade em cada terminal e prendi a trava elétrica com fita adesiva para impermeabilização. Vários meses depois ainda parece "fechado". Eu o verifiquei algumas vezes, para garantir que não seja queimado ou queimado, mas parece bom até agora, e estou pensando em deixá-lo como uma correção a longo prazo. Eu planejo colocar este carro no chão, por isso não estou preocupado com a revenda.

Agora, dependendo do seu modelo de veículo, isso pode ou não funcionar para você, mas se a configuração do interruptor for a mesma (ou seja, fluxo de corrente simples = fechado, sem corrente = aberto). Também aconselho cautela, porque não sei como isso afetaria a eletricidade, mas funcionou para mim no foco de 2005 até agora.

Eu concordo com os outros nisso, pois parece estranho que os limpadores estejam ligados à trava do capô. Essa pode ser uma boa maneira de testar isso.

Eu tive o mesmo problema no meu A3. O sensor do capô estava piscando no painel. Não foi possível definir o alarme. Limpadores não funcionariam a menos que se movessem. Tentei limpar o sensor, mas não funcionou. Então, cortei os fios que entram no sensor e os tampei com fita isolante. Não os cruzou. Agora o sensor do capô está desligado. Limpadores de trabalho. Conjuntos de alarme.