Duplicata Possível:
A redução de marchas (frenagem do motor) causa desgaste extra e rasgo?
Edit: Como mencionado nos comentários : Duplicado de A redução de marchas (frenagem do motor) causa desgaste extra e rasgo?
Muitas pessoas, ao que parece, usam o freio motor para desacelerar o carro, muitas vezes quando querem paralisá-lo completamente, e. g. na frente de uma luz vermelha. Pressione a embreagem, mude para uma marcha mais baixa, engate as embreagens lentamente, deixando o motor funcionar em marcha lenta. Outros - inclusive eu - soltam o acelerador, usam o (pequeno) efeito de frenagem exercido pelo motor e, eventualmente, apenas pressionam a embreagem e usam os freios para parar o carro.
Note que eu não estou falando sobre downshifting no início de uma longa descida, onde a frenagem contínua permitirá que os freios funcionem a quente.
A razão dada para a manobra da embreagem é que isso evita o desgaste dos freios. Mas também coloca mais desgaste na embreagem e, possivelmente, na transmissão.
Dado o preço de uma nova embreagem e de um novo conjunto de pastilhas de freio, prefiro que o último seja substituído. E comparado a quantas vezes eu tenho que usar os freios de qualquer maneira, não pode ser demais que eu salve.
Existe algum conselho firme sobre esta questão? Supondo um carro razoavelmente recente, é claro - talvez isso tenha sido um problema há algumas décadas.
Respostas:
O problema é que o que você está falando não é a frenagem do motor, mas sim a frenagem da embreagem.
Para frear o motor sem causar desgaste indevido na embreagem, faça o seguinte:
Não deve haver deslizamento da embreagem, e o syncromesh também não precisa ser executado, já que você deve ter ajustado as rotações adequadamente.
Os benefícios incluem menor probabilidade de travamento, frenagem consistente, maior vida útil da pastilha de freio e, como você está em uma marcha mais baixa, a força de frenagem é maior.
fonte