É correto reduzir a marcha para frear? [fechadas]

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Estou tirando a carteira de motorista e meu instrutor me disse que tenho que reduzir a marcha para desacelerar o carro, sem usar freios. Ele disse que só preciso usar os freios quando necessário (quando preciso parar ou em caso de emergência).

Está correto? A redução da marcha sem travar pode danificar a embreagem?

PS: Eu também tenho dúvidas sobre isso, porque quando você reduz a marcha sem pisar no freio, as luzes vermelhas na parte traseira do veículo não acendem, então as pessoas atrás de você não conseguem entender que você está desacelerando.

Syncro
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Suponho que a intenção dele era falar sobre a quebra do motor. Isso é realmente importante para descidas prolongadas, pois os freios por superaquecimento tendem a "diminuir", reduzindo a eficácia dos freios até o ponto em que você pode perder o controle do seu carro.
Martin
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Sua embreagem é cara e difícil de substituir. Seus freios são mais baratos e fáceis de substituir, o que significa estar nas rodas em vez de entre o motor e a transmissão. Qual você prefere usar primeiro? (Toda vez que você mudar, algum desgaste do disco de embraiagem ocorre.)
3Dave
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@ 3Dave: um conjunto de rotores e pastilhas para os freios dianteiros custa-me 250 € - Uma embreagem nova de 50 € ... Além disso, com o freio do motor, minha embreagem é mantida por 100.000 km e contando, enquanto eu tive que trocar o freio em ~ 80.000 ...
Daniel
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@ Daniel E quanto custa a embreagem instalada ? Em um dos meus carros, é quase 1000 dólares. O custo de instalação do freio é de 100 USD por aqui. (Eu faço essas coisas mesmo, mas nem todo mundo faz.)
3Dave
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@ Daniel Os US $ 1000 - na verdade, cerca de US $ 950 - estavam em um C5 Corvette, cerca de 15 anos atrás. Mas, dado o trem de força não convencional do carro (motor dianteiro, transmissão traseira), é um pouco mais difícil de fazer. Eu imagino que seria muito menos no Solstício, mas até a embreagem naquele carro me custou cerca de US $ 350. (Mas é uma embreagem atualizado, então ... não maçãs com maçãs.)
3Dave

Respostas:

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Portanto, há vários aspectos a serem lembrados se você usar a frenagem do motor.

  1. Sem luzes de freio! Não faça isso quando alguém estiver sentado às suas costas!
  2. Não exagere. Apenas reduza a marcha para uma marcha apropriada. Nunca use força para engatar a engrenagem.
  3. Reduzir a marcha e soltar a embreagem ao dobrar com força pode levar a um comportamento inesperado. Você está travando apenas um eixo; você receberá uma sobreviragem / subviragem, dependendo do tipo de sistema de acionamento. Sem anti-bloqueio!
  4. Você trocará a vida útil da embreagem contra a vida útil do freio. Você pode reduzir o desgaste da embreagem se der uma pequena pressão no gás antes de engatá-la novamente. O desgaste da embreagem ocorre apenas durante o curto momento de escorregamento após o engate - portanto, é uma boa opção quando você está descendo, por exemplo.
  5. Você não usa absolutamente nenhum combustível ao travar o motor, ao contrário do motor em marcha lenta, enquanto freia a disco.

Isso leva ao uso do freio do motor somente em determinadas situações. Quando você estiver navegando e vir uma luz vermelha ou um limite de velocidade à frente, desacelere suavemente. Ou quando você desce, para evitar os freios do superaquecimento.

Não é uma boa alternativa em qualquer situação em que você precise de uma desaceleração rápida ou controlada com precisão!

Daniel
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Assim, dado o número de tailgaters, então você não vai usar o freio motor ....
Solar Mike
@Solar Mike: não muito na hora do rush, pelo menos :)
Daniel
Ouvi dizer que é bom usar o Icy Conditions porque não corre o risco de travar como os freios tradicionalmente. Isso é verdade?
21418 Nick
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@ Acumulação: A energia para ligar o motor vem do momento do seu carro, então você não precisa de combustível para mantê-lo funcionando - esse é realmente o foco que você sente ao travar o motor - a força que seu motor normalmente precisa queimar combustível durante a marcha lenta.
Daniel
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@ Nigel Touch: Talvez você deva ler o post inteiro novamente. A frenagem do motor ainda é essencial ao descer ladeiras. Você deve entender toda a mecânica por trás disso - não existe um simples Não ou Sim. Se for muito complicado, deve-se abster-se de dirigir um carro. Mover duas toneladas de metal em público em velocidades mortais deve ser acompanhado por algum entendimento básico de seus modos de operação.
Daniel
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Pessoalmente, eu uso a frenagem do motor em minha marcha atual para desacelerar o carro, basicamente desacelerando, depois uso freios a disco (supondo que eu possa planejar um pouco à frente). Isso reduz o desgaste do freio sem aumentar o desgaste da embreagem.

Eu não usaria o freio do motor em todas as marchas, pois isso aumentará significativamente o desgaste da embreagem. Trabalhos de embreagem não são divertidos nem baratos.

masospaghetti
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Você pode mudar a marcha, combinar a velocidade do motor com a velocidade da estrada e da caixa de velocidades sem ter que escorregar a embreagem. E, se você for bom você pode alterar para cima ou para baixo através da 'caixa, mesmo sem usar a embreagem ...
Solar Mike
Trabalhos de embreagem não são divertidos nem baratos. Depende do modelo. Opels mais velhas / Vauxhalls costumava ter uma embreagem que você poderia deslizar com pouco esforço e era sujeira barato ...
Daniel
@Solar Mike: Eu só fiz isso na minha motocicleta por conveniência \ velocidade, mas a mudança sem embreagem não coloca uma tonelada de desgaste extra nos sincronizadores, mesmo que pareça suave?
SyntheticAbyss
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Feito isso em uma caixa de velocidades que não tinha synchros para ficar desgastado - se não é direito os dentes dizer ....
Solar Mike
@Solar Mike: Isso certamente é verdade. É preciso mais esforço, mas seu ponto é 100% válido.
Masospaghetti
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É estranho que nenhuma das respostas mencionou o desgaste do sincronizador de transmissão.

Se você não dobrar a embreagem dupla (ou seja, pressionar a embreagem, mudar para neutro, soltar a embreagem, acionar o acelerador, pressionar a embreagem, alternar para a marcha mais baixa, soltar a embreagem enquanto faz a correspondência de marchas), você causa desgaste do sincronizador na transmissão .

Eu ficaria mais preocupado com o desgaste do sincronizador do que com o desgaste da embreagem, já que a maioria dos motoristas de transmissão manual sabe como combinar a marcha.

Sincronizadores desgastados significam que a troca de marchas exige mais força do que costumava exigir e, em casos extremos, você pode ouvir sons de trituração ao trocar de marchas.

A substituição da embreagem é barata em comparação com a fixação de sincronizadores gastos.

O resumo é: não reduza a marcha em todas as interseções. Apenas deixe as RPMs caírem abaixo de qualquer RPM em que a injeção comece e pressione a embreagem.

juhist
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Outro aspecto a considerar, o custo de substituição de uma embreagem desgastada é substancialmente maior que o custo de substituição de freios desgastados!
Fred_dot_u 17/07/2018
Você pode encontrar alguma fonte que conclua que a redução de velocidade realmente usa sincronizadores? No meu entendimento, a mudança correta não vai usar um anel sincronizador em tudo , desde os sincronizadores não tocam realmente (o óleo tem pressão hidrostática suficiente para igualar as velocidades como os sincronizadores de chegar mais perto). Supondo que o carro seja conduzido e mantido adequadamente, ou seja, mudanças de marchas e óleo da engrenagem adequados, conforme especificado, os sincronizadores não devem usar.
Shamtam 17/07/2018
É da minha experiência de dirigir um Opel Vectra 1989, com o óleo da transmissão nunca mudado. O desgaste foi muito visível e me levou a mudar meus hábitos de direção. Talvez tenha sido devido ao antigo óleo de transmissão?
21718 juhist
Não encontrei a necessidade de dobrar a embreagem em nenhum veículo com sincros. (Leia: qualquer coisa que provavelmente ainda esteja na estrada e que valha menos de US $ 1 milhão e não esteja puxando um trailer de 40 toneladas.)
3Dave
@juhist Sim, muito provavelmente. Só porque a transmissão não está mudando tão suavemente não significa que os sincronizadores se desgastaram. Eu (e muitos outros) temos muita sorte com mudanças mais suaves depois de trocar o óleo da caixa de velocidades. O óleo quebra e pode potencialmente perder a viscosidade ao longo do tempo, o que mostrará os sintomas que você descreve em sua resposta.
Shamtam 17/07/2018
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As pessoas não mencionaram que você quase certamente precisa reduzir a marcha ao invés de frear ao descer um desfiladeiro, de 11.158 pés (3.401 m) para 5280 pés (1.609 m).

Sam
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Quase? De acordo com o dicionário, isso significa muito perto do downshift, mas não do downshift. Eu certamente não reduziria quase a velocidade; Eu reduziria a marcha.
21718 juhist
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@juhist em vez de ser irritante, você pode simplesmente usar o botão de edição para corrigi-lo.
Sam
Sam, quase nunca uso o botão editar para modificar o conteúdo , apenas a ortografia e coisas do tipo. Se você concorda com @juhist, edite sua resposta. Caso contrário, ... #
21318
@ 3Dave, editei e era uma palavra perdida, bem dentro do uso do botão de edição. Se juhist não queria usar o botão "editar", ele poderia ter, como a maioria das pessoas civis simplesmente disse "sua gramática não faz sentido, eu acho que você perdeu uma palavra"
Sam
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Bem ... tentamos (aqui) não colocar palavras na boca dos outros. Eu não pretendo falar por você ou alterar seu discurso (postagens), pois isso parece exagero. Algo que parece um erro para mim pode não ser, de fato, um erro.
3Dave