Eu tive pastilhas de freio e rotores verificados. Mecânico disse que eles estavam bem. Ruído de moagem cada vez mais alto. Mecânico disse que poderia ser pó de freio. A poeira do freio continuará a ficar mais alta? Quão seguro é isso?
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Respostas:
A poeira do freio tende a causar ruído agudo (não agudo). Ruídos de moagem são geralmente um som de freqüência mais baixa quando ouvidos de dentro do carro, e isso sugere duas partes de metal se esfregando rapidamente.
Se o som ocorrer apenas ao frear, logicamente, é extremamente provável que sejam os componentes do sistema de freio. O 2010 Civic vem com freios a disco dianteiro e traseiro, então um ruído de moagem é geralmente as pastilhas de freio em contato com o rotor de disco (depois de terem desgastado a placa de apoio do pad, ou a pinça de freio em contato com o rotor. Não é suficiente e é altamente recomendável remover a pinça e as almofadas e inspecionar adequadamente todos os componentes.Se o seu mecânico não conseguir encontrar o ruído e ele estiver alto e aumentando, talvez seja hora de encontrar outro mecânico.
O ponto de contato pode estar no lado interno do rotor, o que não será óbvio se apenas a roda for removida para uma aparência casual.
Outra possível causa de um ruído alto de trituração durante a frenagem é o contato do corpo com os pneus. Isto é possível se a suspensão tiver colapsado ou tiver sido modificada para baixar o corpo e a travagem comprimir ainda mais a suspensão, deixando a folga da roda abaixo da quantidade necessária. Procure por marcas na carroceria ao redor da roda também.
Na categoria menos provável: Se os mancais do cubo estivessem secos ou tivessem falhado, você ouviria uma retificação constante. Da mesma forma para as articulações CV.
Eu procuraria uma segunda opinião, pois barulhos altos de moagem só pioram e geralmente significam um reparo mais caro devido a peças mais caras que requerem substituição.
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