É necessário lavar o líquido dos freios?

Eu tenho um Honda Element 2005. O manual do proprietário indica que o fluido de freio deve ser "substituído" a cada 3 anos.

Quando pedi ao revendedor para substituir o fluido de freio, eles disseram que ia custar US $ 190. Eu disse a eles da última vez que fizeram isso, eram apenas US $ 27. Eles disseram que era caro, porque eles iam ligá-lo a uma espécie de máquina de diálise para "liberá-lo". O manual do proprietário não diz nada sobre isso. Posso ver onde a descarga pode ser útil, mas é realmente necessário? Em caso afirmativo, com que frequência deve ser feito?

Ao substituir o fluido de freio, você está "lavando" o sistema. Da maneira que você faz, todo o fluido de quebra antigo será removido e o novo fluido em seu lugar.

Você deve fazer isso como prescrito pelo manual do proprietário. Acredito que os intervalos normais são de dois a três anos, como diz o manual. Alguns fabricantes podem ter algo mais, então comece primeiro. A razão para isso é que o fluido de freio absorve a água ao longo do tempo. Quando o fluido fresco está no sistema, ele está seco. Quando envelhece e absorve a água, está no estado "molhado". Dependendo do fluido que você estiver usando (normalmente DOT3 ou DOT4), quando o fluido do freio ficar molhado, ele ferverá a uma temperatura mais baixa. Isso se torna importante, porque, ao usar os freios, o fluido ganha temperatura devido ao atrito dos freios e tal. À medida que o fluido envelhece, ele tem propensão a ferver com mais facilidade, o que causará bolhas nas linhas de freio. Essas bolhas irão comprimir onde o líquido não vai,

Para trocar o fluido de freio, você começa sangrando os freios no ponto mais distante do cilindro mestre. Nos carros com volante à esquerda (EUA), comece pelo assado à direita. Para vocês do outro lado da lagoa, suspeito que seu cilindro mestre esteja do lado direito do carro, então comece com a traseira esquerda. Então vá para o lado oposto e faça o outro freio traseiro. Em seguida, vá para a frente do lado em que você começou. Nos veículos de quatro rodas, você só tem na roda esquerda. Quando você terminar todas as quatro rodas usando esse método, todo o fluido de freio antigo será alterado. Isso pode ser feito usando um purgador de energia, ou os velhos mandam um amigo acionar os freios para você.

Na minha opinião, o fluido de freio é um dos itens de manutenção mais negligenciados em seu veículo. As pessoas simplesmente não pensam nisso, a menos que haja um vazamento.

EDITAR (para responder sua edição):

Parece que a regra geral para substituição é recomendada em dois anos . Você pode saber como está o seu próprio fluido de freio, passando uma lanterna através do líquido (fácil em um cilindro mestre do tipo plástico branco ... retire a tampa dos reservatórios de metal mais antigos e jogue a lanterna no líquido). Quando o fluido de freio é novo, ele possui uma cor âmbar muito clara. Quando chega ao ponto de precisar de mudanças, torna-se uma cor âmbar mais escura. Pode até chegar ao ponto em que é marrom escuro ou até preto.

Quanto ao preço que você citou, minha primeira regra é ... ficar longe das concessionárias para itens de manutenção regular (como trocas de óleo, escovas de radiadores, substituição de fluido de freio, etc.), a menos que você receba manutenção programada gratuita. Esta é apenas a minha opinião, mas minha experiência me diz que as concessionárias sobrecarregam esses itens de tipos. As cadeias de lojas não serão muito melhores quanto ao custo e tendem a tentar fazer itens adicionais (ou seja: você faz uma troca de óleo e eles dizem que você precisa x, ye z como bem). Encontre uma loja de manutenção local menor em que você possa confiar (geralmente encontrado de boca em boca) e use-as. Seu custo geralmente será o melhor nesses locais. Lembre-se, sempre haverá acordos a serem realizados, fique atento a eles nas concessionárias. Além do custo, geralmente não há problemas ao usar uma concessionária; portanto, não entenda mal. Nos EUA, não há necessidade de realizar itens de manutenção em uma concessionária para manter sua garantia. (Não tenho certeza da legalidade disso em outros países.)

Sobre a concessionária, você disse que " eles iam conectá-la a uma espécie de máquina de diálise para" liberá-la " ". Isso me incomoda, porque esse é o procedimento operacional normal de um único mecânico (sem ajuda) para executar este serviço. Na verdade, torna mais fácil, rápido e barato (menos horas) para eles e eles querem cobrar mais por isso. Parece um pouco, na verdade. Não posso lhe dizer qual seria o preço, mas compre um pouco e você provavelmente encontrará um preço melhor.

NINGUÉM - ABSOLUTAMENTE NINGUÉM - jamais documentou ou fundamentou essa falha sobre a ebulição do fluido de freio, "absorção de água ao longo do tempo" (quanto tempo nesse 'tempo' se refere a unidade (s) específica (s) de medida?), Qualquer outra distorcida? menções dos últimos 5 anos. Fluido de direção hidráulica fervendo?

De onde vem a água? Vazamentos de linha? O sistema de frenagem, do reservatório até as tubulações e conexões, é um 'sistema fechado'! A água absorvida, se houver alguma quantidade, indicaria uma quebra / rachadura / divisão ao longo da linhagem do sistema. Tais falhas são reparáveis, momento em que uma descarga de energia seria realizada antes da substituição do fluido.

O mesmo vale para os sistemas de direção hidráulica - eles também são 'sistemas fechados'!

Os golpes de lavagem e preenchimento dos revendedores são, na maioria das vezes, realizados nas relações com mulheres (geralmente sozinhas, jovens ou velhas). Desafiei recentemente um "Supervisor de Serviço" em uma concessionária Hyundai quando ele entregou uma impressão a uma senhora com as "necessidades" indicadas. Foram citados os freios de freio e direção hidráulica. O carro da senhora tinha freios novos instalados seis meses antes.

Ao lidar com os traficantes, você está lidando com o inimigo, especialmente se for mulher e sozinha.

É como o mito da mudança de óleo de 3.000 milhas: não é necessário, exceto para aumentar o fluxo de receita da indústria petrolífera.

Realmente, quase não há como um sistema de freio ou sistema de direção hidráulica absorver a água como você descreve. Vazamentos nas linhas ou nas vedações resultam em vazamento do fluido de freio / direção do sistema, em vez de infiltração de ar ou água nesses sistemas, como geralmente são (direção hidráulica) ou frequentemente (freios) sob pressão. A única maneira de o H2O entrar é através da remoção frequente das tampas de enchimento.