rotores de freio - vazios, com fenda ou perfurados?

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Há muitas informações conflitantes, quer os rotores com fenda ou perfurados tenham melhor desempenho que os rotores em branco. Para um carro de rua que fará o dia da pista ocasionalmente, que tipo de rotor devo comprar?

SimpleSimon
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Realmente não há informações suficientes aqui para dar uma resposta definitiva. Qual carro de rua em particular? Velocidade máxima? Peso? Qual faixa? Se você não consegue definir por que as respostas às perguntas anteriores estão motivando a sua compra de rotores, a resposta é: obtenha pneus melhores.
Bob Cross

Respostas:

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Eu recomendaria que você usasse rotores com fenda, mas não perfurados. Rotores regulares funcionarão bem para o uso típico de esteira. O mais importante é o tipo de pastilha de freio que você compra para acompanhar seus discos. A razão pela qual sugiro não receber rotores perfurados é que eles tendem a rachar nos orifícios devido a risers de tensão. Eles não duram o tempo que você desejar e não oferecem muito mais desempenho do que apenas os com fenda. Os rotores com fenda fornecerão espaço para permitir que a poeira dos freios seja removida da almofada, o que a mantém limpa e intacta com o rotor.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Obrigado @ Paulster2. Eu li algo sobre rotores com fenda, mastigando almofadas mais rapidamente. Portanto, este não é um problema neste caso?
SimpleSimon
Eu imaginaria que eles os mastigariam um pouco mais rápido, mas a troca vale a pena. O que acontece é que em freios planos regulares (sem fendas ou furos) as pastilhas formarão gás sob elas sob travagem forte. Isso fará com que você não tenha tanta força de parada. Com os slots, ele fornece gasolina para onde ir.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Os rotores com fenda devido, de fato, comem as almofadas mais rapidamente, mas têm o melhor desempenho. Eles também tendem a ter menos problemas de rachaduras do que perfurados. Eu só uso rotores sólidos (de superfície, eles são ventilados) no meu carro de corrida. Eles são bons o suficiente (podem travar as rodas com eles se eu pressionar o suficiente no pedal do freio), têm mais massa térmica, não exibem o desgaste excessivo de perfurados ou com fendas e também têm menos problemas de rachaduras devido a para um aquecimento / arrefecimento mais uniforme.
precisa
Agora há um bom vídeo do YouTube da Engineering Explained que aborda os prós / contras.
Zaid
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Área de contato

Os rotores em branco têm uma área maior em contato com as almofadas do que os rotores com fenda ou perfurados. Portanto, eles proporcionam uma melhor frenagem na mesma temperatura.

Resfriamento

Para resfriar o rotor, os fabricantes usam um rotor ventilado, não um rotor de perfuração cruzada ou com fenda.

a perfuração cruzada coloca orifícios perpendiculares ao fluxo de ar - eles não têm efeito de resfriamento enquanto a roda está girando.

Um rotor com perfuração cruzada ou ranhurada possui menos massa térmica e, portanto, aquece mais rapidamente e desaparece mais rapidamente.

Remoção de poeira

Até onde eu sei, com os modernos materiais de rotores e pastilhas, a remoção de poeira não é um fator significativo que afeta o desempenho do freio.

Remoção de Gás

Não encontro evidências científicas de que a resina em pastilhas superaquecidas supere mais rapidamente que o gás é removido por rotação. (por exemplo, veja o mito dos rotores de perfuração cruzada )

O que é usado por pessoas para quem o desempenho é mais importante do que a aparência?

Track

Então, por que todos os carros caros como Ferrari, Lamborghini e Porsche perfuram rotores? Bem, porque as pessoas acham legal. Os rotores desses carros também falham quando pressionados com força, e as equipes profissionais de corrida que dirigem esses carros os substituem por rotores não perfurados.

- John Milmont, piloto de clubes

F1

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Imagem de formula1.com O rotor do freio de um carro de corrida F1 não é perfurado nem fendido.

Aeronaves

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Este rotor de freio não perfurado e sem ranhuras para um veículo de 100 toneladas de 185 MPH em 2500 pés de asfalto.


Problemas

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RedGrittyBrick
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Usar F1 como exemplo é bastante revelador. Eles estão lidando com problemas de engenharia muito mais difíceis do que o resto de nós.
Bob Cross
Cuidado, porém, eles usam materiais diferentes. Onde os carros de estrada usam rotores de aço, os carros de F1 usam um material composto de carbono que é muito melhor no manuseio e dissipação de altas temperaturas.
Capitão Kenpachi 31/03
Obrigado RedGrittyBrick. Você pode comentar sobre o gás que o @ Paulster2 mencionou?
SimpleSimon
@ SimpleSimon: veja resposta atualizada.
RedGrittyBrick
É importante notar que a imagem acima da F1 é da tecnologia dos anos 70. Os freios de F1 mais recentes são mais parecidos com este , por volta de 2013. Também não há slots, mas você não encontrará slots / furos em discos de fibra de carbono.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Os rotores em branco fornecem a melhor frenagem durante a operação regular. Os rotores com fenda são tais porque melhoram o desempenho durante a frenagem pesada e prolongada. Se fosse o meu carro, prefiro gastar o dinheiro em pastilhas de corrida de alta temperatura e em fluido de freio de grau de corrida (que ferve a uma temperatura muito mais alta).

Outras coisas a considerar são mangueiras trançadas em aço e modificações no pára-choque dianteiro para permitir que muito e muito (e muito!) Ar extra flua sobre seus freios para mantê-los frescos. Se você odeia a aparência do seu carro, também pode modificar os painéis da carroceria traseira para a mesma finalidade. Isso geralmente é realizado em conjunto com as rodas de liga leve com os raios mais finos possíveis. E lembre-se: frear na trilha e curar-se são seus amigos. A frenagem em trilha permite que você solte a frenagem total mais cedo e a troca de marchas com os dedos dos pés permite que o motor o desacelere um pouco, além de colocá-lo na marcha certa para a saída em curva. Essas duas técnicas combinadas serão simultaneamente melhores para seus freios e melhorarão seus tempos de volta.

Capitão Kenpachi
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A utilização de rotores existentes e de rotores com ranhura da tecnologia avançada stend (CT) da bendix CT (cerâmica) é adequada. Você pode usar os rotores existentes, mas é melhor fazer a atualização para rotores compatíveis com cerâmica. vai ficar mais limpo por mais tempo

Mike
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