Tornou-se uma ocorrência bastante comum nas lojas enfrentar uma roda sem câmara que estava indo bem, lentamente começou a ter problemas e não teve um reabastecimento de selante há algum tempo ou nunca, mas qual selante foi usado é perda de informações ou um que você não tem à mão. Se desconhecido, talvez você possa descobrir se puxar o pneu, mas às vezes é mais fácil falar do que fazer nos dias de hoje, e você sempre pode limpar o que está lá e começar de novo, mas o que você realmente quer fazer se possível é apenas disparar algum selante novo na válvula e siga em frente.
Todos os fabricantes de selantes dizem para não misturar marcas, mas a experiência confirma que, normalmente, se você fizer isso, tudo bem. Mas que possíveis exceções existem e por quê? Existem selantes por aí que são particularmente ruins com o objetivo de possivelmente se misturar com selantes anteriores desconhecidos? Alguma que é particularmente boa? Alguma regra de compatibilidade oculta que possa permitir que uma loja tenha responsavelmente apenas um pequeno número de garrafas por perto e ainda assim seja capaz de lidar com qualquer coisa que venha pela porta?
Respostas:
Se o seu pneu começou a perder ar lentamente (perde 10 PSI em 2 dias), ele perdeu o suporte líquido no selante. O restante do selante é seco ou irregular e não pode viajar para o novo espinho. Foi amônia ou anticongelante ambientalmente amigável (não etilenoglicol) que evaporou. Como se o líquido original tivesse acabado.
Nosso clube de equitação leva o selo Orange e o Stan's em garrafas portáteis de 3 onças. Usamo-lo alternadamente sempre que um membro adquire um pneu baixo na trilha. Nunca tive um problema.
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