Moagem ao passar para a 1ª parada

9

De repente, meu carro (Ford Focus 2013, 20 km, manual de 5 marchas) começou a afundar quando passou para a 1ª posição de uma parada na metade do caminho até minha casa. Percebi que se eu pressionar a embreagem por tempo suficiente e depois passar para a 1ª, será uma mudança mais suave ou completamente suave.

Liguei para o meu revendedor e eles não podem olhar até segunda-feira, então eu queria postar aqui para satisfazer minha curiosidade até então. O cara me pediu para tentar passar para a 2ª e depois para a 1ª, para ver se isso fica mais suave, e na verdade era sempre suave, sem trituração. Ele me disse para fazer isso até segunda-feira.

Isso indica um problema de sincronização? Isso é realmente ruim? (Felizmente ainda está bem na garantia).

Obrigado.

manual-transmission o-nick-wilson
fonte

Respostas:

4

Possível causa

Uma causa possível é o ajuste da embreagem.

Se a embreagem estiver arrastando, você poderá sentir esses sintomas.

Solução

Eu acredito que você tem uma embreagem hidráulica. Se o seu reservatório de fluido estiver baixo e um pouco de ar entrar no sistema, você precisará sangrar o ar para que a embreagem fique completamente desengatada do motor. Se o ar estiver no sistema hidráulico, ele criará os sintomas que você está enfrentando. O ar seria comprimido em sua linha hidráulica quando você empurra a embreagem em vez de a embreagem se o ar for expelido para fora do sistema.

O arrasto da embreagem dificulta a primeira marcha e causa os sons e cria a dificuldade que você está enfrentando.

DucatiKiller
fonte
Com que frequência a linha precisa ser sangrada? Eu tive minha linha de embreagem sangrando cerca de um ano atrás.
The-nick-wilson
11
Concordo com a Ducati no sentido de que sua embreagem está se arrastando. A causa mais provável é a atuação hidráulica. Este carro ainda está na garantia ... mande a Ford consertá-lo para você. Não deve se comportar assim com apenas 20 km. O sistema hidráulico deve durar mais de 10 anos sem problemas. Se já houver um problema, a Ford precisará corrigi-lo.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Faz sentido para mim. E ler mais sobre o arrasto da embreagem definitivamente me deixa convencido de que é o que está acontecendo. Agradeço a vocês pela informação.
The-nick-wilson
Ainda não. Eles disseram que alguns sincronizadores falharam e estão tentando obter as peças. Portanto, não as substituirei até a próxima semana. Estou preocupado, porém, que eles iriam mal depois de apenas 12k.
The-nick-wilson
4

Parece o sincronismo da primeira marcha para mim.

A colocação da embreagem desengata o motor do eixo de entrada; portanto, esperar um momento dá tempo para parar.

Se fosse a embreagem, faria isso em todas as marchas.

A retificação é a trituração da 1ª marcha no eixo de entrada sem um sincronismo correto enquanto o eixo de entrada ainda está girando.

Steve Oakes
fonte
-1

Bomba de embreagem ou cilindro (mestre ou escravo, ou pior, os dois) ruins ou a caminho. Você pode engatar o 1º após um chute longo, provavelmente porque estes estão ficando "preguiçosos" e requer mais pressão para mover seus pistões e, portanto, mover os elementos da embreagem. Isso é típico quando os anéis de borracha no interior das bombas estão ficando inchados e requer mais força para movê-las. Outras mudanças podem mudar melhor, já que o carro está funcionando e seus sincronizadores estão realizando seu trabalho para assumir quaisquer diferenças.

Em outras palavras: novas bombas ou cilindros irão consertá-lo.

Aram Alvarez
fonte